Hoàng hậu Suthida của Thái Lan hoàn thành chuyến bay Gripen đơn độc kéo dài 41 phút sau bốn tháng huấn luyện

Chuyến bay đơn độc đầu tiên từ Surat Thani

Hoàng hậu Suthida của Thái Lan một mình lái tiêm kích Saab JAS 39C Gripen trong 41 phút vào ngày 8 tháng 10 năm 2026, cất cánh lúc 10:06 sáng từ Đường băng 22 tại căn cứ Wing 7 của Không quân Hoàng gia Thái Lan ở Surat Thani. Cục Hoàng gia xác nhận bà là nữ phi công Gripen đầu tiên của Thái Lan, sau khóa học gồm 45 môn học thuật và quy trình khẩn cấp, 20 buổi mô phỏng và các chuyến bay có giám sát trên phiên bản hai chỗ ngồi của máy bay.

Quốc vương Maha Vajiralongkorn theo dõi chuyến bay tại căn cứ ở huyện Phun Phin, cùng Tư lệnh Không quân Hoàng gia Thái Lan, Thống chế Không quân Seksan Kantha và Tư lệnh Wing 7, Đại tá không quân Phasin Sombatthawee. Sau khi Hoàng hậu hạ cánh, Quốc vương tặng hoa và gắn Phù hiệu Huân chương Gripen Vàng lên tay áo bên trái của bà.

Chuyến bay kết hợp hai dấu mốc: Hoàng hậu chuyển từ máy bay hạng nhẹ và các chuyến bay chở khách hoàng gia sang buồng lái tiêm kích, trong khi Thái Lan tiếp tục đầu tư vào máy bay chiến đấu của Thụy Điển. Bà lái một chiếc Gripen C thuộc Phi đội 701, còn Thái Lan đang chuẩn bị tiếp nhận bốn máy bay Gripen E/F mới hơn theo thỏa thuận ký vào tháng 8 năm 2025.

Suthida 48 tuổi vào thời điểm thực hiện chuyến bay, bà sinh ngày 3 tháng 6 năm 1978. Con số 41 chỉ thời lượng chuyến bay tính bằng phút, không phải tuổi của bà. Những thông tin đưa ra tuyên bố rộng hơn về việc bà lập kỷ lục thế giới đầu tiên cần được nhìn nhận thận trọng hơn so với mô tả cụ thể của hoàng cung về thành tích của bà tại Thái Lan.

Diễn biến trước khi cất cánh

Theo tường thuật về chuyến thăm, Quốc vương đến Wing 7 vào khoảng 10 giờ sáng. Buổi thuyết trình trước chuyến bay bao gồm kế hoạch bay của Hoàng hậu, sau đó hai người đến khu vực đỗ máy bay. Suthida tự kiểm tra chiếc Gripen rồi lăn ra Đường băng 22 để cất cánh.

Máy bay chỉ có một chỗ ngồi, nghĩa là không có huấn luyện viên ngồi bên cạnh bà trong chuyến bay. Một tường thuật cho biết hai chiếc Gripen khác bay hộ tống. Điều này không mâu thuẫn với mô tả đây là chuyến bay đơn độc: trong hàng không, bay đơn độc có nghĩa là phi công là người duy nhất trên máy bay, chứ không nhất thiết là không có máy bay nào khác ở gần.

Chiếc tiêm kích có hình trang trí đặc biệt ở đuôi, đánh dấu 15 năm Gripen phục vụ trong Không quân Hoàng gia Thái Lan. Wing 7 kỷ niệm cột mốc này vào ngày 20 tháng 7 năm 2026, đưa chuyến bay của Hoàng hậu vào cùng năm với dấu mốc quan trọng của phi đội đã huấn luyện bà.

Hiện chưa có tường thuật chi tiết nào được xác lập về lộ trình, độ cao hay các động tác trong chuyến bay. Trình tự được thuật lại gồm buổi thuyết trình, kiểm tra máy bay, cất cánh và hạ cánh, chứ không phải cuộc diễn tập sử dụng vũ khí hay nhiệm vụ chiến đấu.

Bốn tháng từ lớp học đến buồng lái

Hoàng hậu tham gia khóa chuyển loại Gripen theo lời mời của không quân. Khóa chuyển loại huấn luyện một phi công đã có kinh nghiệm vận hành một loại máy bay khác, bao gồm hệ thống, điều khiển và ứng phó tình huống khẩn cấp. Kinh nghiệm bay trước đó không thay thế được yêu cầu huấn luyện riêng cho tiêm kích.

Theo thông tin từ hoàng cung, phần học lý thuyết bắt đầu trong tháng 6 và tháng 7 năm 2026, với 45 môn về vận hành máy bay và quy trình khẩn cấp. Tiếp đó là 20 lượt mô phỏng, trong đó có một số buổi được cho là diễn ra tại Don Mueang ở Bangkok. Các chuyến bay tại Wing 7 bắt đầu ngày 20 tháng 8, chứ không phải thời điểm khởi đầu toàn bộ khóa học.

Trình tự huấn luyện được tường thuật như sau:

• Tháng 6 và tháng 7 năm 2026: học lý thuyết và thực hành quy trình khẩn cấp, bao gồm 45 môn.
• Trước khi chuyển sang huấn luyện trên máy bay: 20 lượt mô phỏng, trong đó có các buổi được cho là diễn ra tại Don Mueang.
• Từ ngày 20 tháng 8 đến ngày 4 tháng 9: đợt huấn luyện đầu tiên tại Wing 7.
• Từ ngày 25 tháng 9 đến ngày 8 tháng 10: đợt huấn luyện thứ hai tại Wing 7.
• Ngày 8 tháng 10: chuyến bay đơn độc kéo dài 41 phút trên chiếc JAS 39C.

Trong giai đoạn từ huấn luyện mô phỏng đến chuyến bay đơn độc, Suthida bay cùng các huấn luyện viên không quân trên chiếc JAS 39D có hai chỗ ngồi. Một tường thuật chi tiết ghi tổng thời gian bay có giám sát là 10 giờ 13 phút. Các bản tin khác nêu con số 10.13 giờ; cách ghi này không nên mặc nhiên được xem là tương đương với 10 giờ 13 phút.

Ý nghĩa của sự ghi nhận từ Gripen

Sau khi hạ cánh, Hoàng hậu nhận Phù hiệu Huân chương Gripen Vàng do Huân chương Gripen, một hiệp hội hàng không danh dự của Thụy Điển, trao tặng. Theo thông tin từ hoàng cung, hiệp hội đã chấp nhận bà làm thành viên chính thức, ghi nhận việc bà tự mình lái và điều khiển chiếc Gripen.

Sự ghi nhận này đánh dấu một thành tích bay cụ thể. Tự thân điều đó không chứng minh bà đã hoàn thành tất cả các giai đoạn cần thiết để đảm nhiệm nhiệm vụ chiến đấu. Các bản tin mô tả chuyến bay đơn độc là đỉnh điểm của khóa chuyển loại, nhưng chưa xác nhận liệu bà có tiếp tục huấn luyện nâng cao về sử dụng vũ khí trên máy bay và thực hiện nhiệm vụ chiến đấu hay không.

Sự phân biệt này quan trọng vì tự mình lái tiêm kích và sử dụng tiêm kích trong chiến đấu là hai giai đoạn huấn luyện khác nhau. Giai đoạn đầu đòi hỏi điều khiển an toàn máy bay và các hệ thống. Huấn luyện chiến đấu bổ sung việc sử dụng cảm biến, vũ khí và chiến thuật phối hợp với các máy bay khác.

Mô tả của hoàng cung rằng bà là nữ phi công Gripen đầu tiên của Thái Lan cụ thể hơn tuyên bố bà là người thuộc hoàng gia hoặc hoàng hậu đầu tiên trên thế giới một mình lái tiêm kích. Những tuyên bố rộng hơn này chưa được xác minh. Suthida là hoàng hậu phối ngẫu, tức vợ của quốc vương, chứ không phải nữ quân chủ trị vì ngai vàng với tư cách người đứng đầu nhà nước, vì vậy gọi bà là nữ quân chủ đang trị vì cũng không chính xác.

Sự nghiệp hàng không bắt đầu từ năm 2010

Chuyến bay đầu tiên của Suthida diễn ra ngày 13 tháng 5 năm 2010 trên chiếc Cessna T-41D cùng Phi đội 604 tại Wing 6 ở Bangkok. Kinh nghiệm sau đó của bà trải dài từ máy bay hạng nhẹ, máy bay huấn luyện quân sự, máy bay chở khách đến Gripen. Hoàng cung cho biết tổng thời gian bay của bà trước chuyến bay đơn độc là 1,188.48 giờ.

Sự nghiệp hàng không của bà tiếp nối công việc tiếp viên hàng không, trong đó có thời gian phục vụ tại Thai Airways. Bà học ngành truyền thông tại Đại học Assumption, gia nhập quân đội năm 2010 và trở thành Phó chỉ huy Tiểu đoàn Cận vệ Nhà vua năm 2012. Bà kết hôn với Quốc vương Vajiralongkorn vào tháng 5 năm 2019, ngay trước lễ đăng quang của ông.

Các bản tin cho biết bà có bằng lái máy bay tư nhân và thương mại của Đức, chứng chỉ năng định loại Boeing 737 và giấy phép phi công vận tải hàng không của Thái Lan. Năng định loại là chứng chỉ cho phép lái một loại máy bay cụ thể hoặc một nhóm mẫu máy bay liên quan đã được phê chuẩn. Theo thông tin được đưa tin, nhà chức trách hàng không Thái Lan đã gia hạn năng định của bà đối với các mẫu Boeing 737 từ 737-300 đến 737-900 vào tháng 9 năm 2026.

Bà từng làm cơ phó cùng Quốc vương trên các chuyến bay hoàng gia trong nước và quốc tế bằng máy bay Boeing 737-400 và 737-800. Những nhiệm vụ này bao gồm chuyến thăm Bhutan của hoàng gia vào tháng 4 năm 2025, khi hai người bay đến Paro, sân bay nổi tiếng với địa hình và đường tiếp cận đầy thách thức.

Tổng thời gian bay còn chênh lệch chưa được giải thích

Bảng phân bổ chi tiết theo loại máy bay cho thấy kinh nghiệm của bà chính xác hơn so với mô tả làm tròn là gần 1.190 giờ. Các số liệu được công bố gồm:

• Cessna T-41: 315.33 giờ.
• CT-4E Airtrainer: 38.35 giờ.
• Pilatus PC-9: 105.59 giờ.
• Mooney M20M: 98.40 giờ.
• Piper PA-34 Seneca: 137.50 giờ.
• Boeing 737-400: 27.09 giờ.
• Boeing 737-800: 453.11 giờ.
• JAS 39D Gripen: 10.13 giờ.

Nếu đọc tám số liệu này là giờ thập phân, tổng cộng là 1,185.50 giờ, thấp hơn 2.98 giờ so với tổng số được công bố là 1,188.48. Chưa có lời giải thích cho chênh lệch này. Mô tả riêng về thời gian huấn luyện Gripen là 10 giờ 13 phút cũng khiến cách ghi số liệu đó chưa rõ ràng.

Hai số liệu về máy bay Boeing cộng lại thành 480.20 giờ nếu tính theo số thập phân, tương đương khoảng 40.4% tổng số 1,188.48 giờ được công bố. So sánh này cho thấy phần lớn kinh nghiệm bay được ghi nhận của bà đến từ máy bay chở khách, dù bà bắt đầu sự nghiệp với các máy bay nhỏ hơn.

Một số tường thuật cũng nói bà từng huấn luyện trên máy bay phản lực L-39. Loại máy bay này không xuất hiện trong bảng phân bổ giờ bay do hoàng cung công bố và thông tin này chưa được xác nhận. Vì vậy, cần tách riêng thông tin đó khỏi tám loại máy bay có số giờ được liệt kê.

Chuyến bay hoàng gia sử dụng máy bay thường lệ của phi đội

Một tường thuật riêng về công tác chuẩn bị cho biết Hoàng hậu đề nghị không quân không dành riêng một chiếc Gripen cụ thể cho bà sử dụng. Theo thông tin được đưa tin, bà huấn luyện trên ba máy bay thuộc các biến thể C và D, đồng thời sẵn sàng lái bất kỳ chiếc nào được phân công.

Lý do được nêu là để máy bay tiếp tục phục vụ các nhiệm vụ thường lệ của Phi đội 701. Tường thuật cho rằng nếu chỉ định một chiếc làm máy bay hoàng gia thường trực, các phi công khác có thể ngần ngại sử dụng. Chi tiết này mô tả đề nghị được cho là của bà, chứ không phải một thay đổi chính sách đội bay được công bố chính thức.

Wing 7 là căn cứ của 11 tiêm kích Gripen C/D thuộc Phi đội 701 và hai máy bay cảnh báo sớm và chỉ huy trên không Saab 340 thuộc Phi đội 702. Các máy bay này mang thiết bị radar giúp tổ bay phát hiện và theo dõi hoạt động trên một khu vực rộng hơn, rồi chia sẻ thông tin với các máy bay khác.

Gripen C là phiên bản một chỗ ngồi, còn D có hai chỗ. Vì vậy, chuyển từ các chuyến bay cùng huấn luyện viên trên chiếc D sang bay đơn độc trên chiếc C là một thay đổi cụ thể về trách nhiệm: Hoàng hậu phải điều khiển tiêm kích mà không có phi công khác trong buồng lái.

15 năm khai thác Gripen tại Thái Lan

Đội bay Gripen của Thái Lan được đưa vào biên chế năm 2011. Lịch sử mua sắm chi tiết hơn cho biết ban đầu nước này đặt mua sáu máy bay vào năm 2008, sau đó mua thêm sáu chiếc vào năm 2010. Sáu chiếc đầu tiên được bàn giao vào tháng 2 năm 2011, số còn lại vào năm 2013.

Các bản tin đưa thông tin khác nhau về lịch sử này. Một bản tin nói Thái Lan nhận đủ 12 máy bay vào năm 2011, trong khi bản khác cho biết 12 chiếc được đặt mua vào năm 2008. Tường thuật tách riêng hai đơn hàng và các đợt bàn giao giúp phân biệt thời điểm bắt đầu khai thác với thời điểm hoàn tất đội bay. Một nguồn tin Thái Lan cũng nhắc đến dự án mua sắm được phê duyệt năm 2010 nhằm thay thế các máy bay F-5 đã cũ.

Đội bay ban đầu gồm tám chiếc Gripen C và bốn chiếc Gripen D. Một chiếc Gripen C bị rơi vào tháng 1 năm 2017, khiến phi công thiệt mạng và đội bay còn lại 11 chiếc. Con số này ít hơn một chiếc so với 12 máy bay được bàn giao, tương ứng mức giảm khoảng 8.3% so với đội bay ban đầu.

Đây cũng là các phương tiện tác chiến chứ không chỉ phục vụ nghi lễ. Gripen tham gia các cuộc đụng độ biên giới với Campuchia năm 2025; một tường thuật cho biết máy bay được triển khai tới Căn cứ không quân Korat, cách biên giới khoảng 130 km, và không kích các mục tiêu ở Campuchia. Chuyến bay của Hoàng hậu diễn ra trong bối cảnh quân sự rộng hơn đó, nhưng được đưa tin là một chuyến bay huấn luyện.

Bốn tiêm kích mới hơn dự kiến được bàn giao trước năm 2030

Thái Lan ký thỏa thuận vào cuối tháng 8 năm 2025 để mua ba máy bay Gripen E và một chiếc Gripen F hai chỗ ngồi. Đây là các biến thể mới hơn so với đội Gripen C/D tại Wing 7. Saab cho biết việc bàn giao theo thỏa thuận sẽ hoàn tất trước năm 2030.

Tháng 5 năm 2026, phái đoàn không quân do Thống chế Không quân Seksan dẫn đầu đã xem lễ khởi động lắp ráp chiếc Gripen E đầu tiên của Thái Lan tại cơ sở của Saab ở Linköping, Thụy Điển. Đây là một mốc sản xuất được đưa tin, bên cạnh thời điểm ký hợp đồng.

Các bản tin đưa ra những con số khác nhau về giá trị thỏa thuận, khoảng 500 triệu USD hoặc khoảng 556 triệu USD. Chênh lệch là 56 triệu USD, nhưng chưa có lời giải thích được xác lập. Riêng Thống chế Không quân Napadet Dhupatemiya ước tính mỗi máy bay có giá 86 triệu USD, chưa gồm hỗ trợ hậu cần và các chi phí liên quan. Con số ước tính này không thể so sánh trực tiếp với giá trị của toàn bộ hợp đồng.

Các máy bay mới dự kiến được biên chế cho Phi đội 102 để thay thế các máy bay F-16 cũ hơn. Các tường thuật cũng khác nhau về quy mô cuối cùng của đợt mua sắm: một bản nói kế hoạch là 12 máy bay Gripen E/F, trong khi bản khác nói hơn 12 chiếc. Cả hai cách mô tả đều không làm thay đổi đơn hàng ban đầu đã được xác nhận là bốn chiếc.

Saab chúc mừng Hoàng hậu và nhấn mạnh mối quan hệ quốc phòng lâu năm giữa Thụy Điển và Thái Lan. Chuyến bay đơn độc là dấu mốc nổi bật trong mối quan hệ đó, còn thời hạn mua sắm tiếp theo đã được nêu là bàn giao trước năm 2030. Chưa có ngày nào được công bố cho đợt huấn luyện Gripen tiếp theo của Hoàng hậu hoặc quyết định về việc bà có tham gia huấn luyện chiến đấu nâng cao hay không.

Điểm chính

• Hoàng hậu Suthida, 48 tuổi, hoàn thành chuyến bay Gripen C đơn độc kéo dài 41 phút tại Wing 7 vào ngày 8 tháng 10 năm 2026.
• Hoàng cung xác nhận bà là nữ phi công Gripen đầu tiên của Thái Lan; các tuyên bố rộng hơn về kỷ lục thế giới chưa được xác minh.
• Khóa học của bà gồm 45 môn, 20 lượt mô phỏng và khoảng 10 giờ bay Gripen D có giám sát.
• Quốc vương tặng hoa và Phù hiệu Huân chương Gripen Vàng sau khi bà hạ cánh.
• Số giờ bay theo từng loại máy bay được công bố không khớp hoàn toàn với tổng số 1,188.48 giờ.
• Thái Lan vận hành 11 tiêm kích Gripen C/D và đã đặt mua ba máy bay Gripen E cùng một chiếc Gripen F, dự kiến bàn giao trước năm 2030.
• Các bản tin khác nhau về giá trị hợp đồng mới và quy mô đội bay dự kiến sau cùng.