Nhật Bản triển khai máy bay không người lái bằng bìa carton giá 2.000 USD, tạo bước ngoặt cho chiến thuật bầy đàn

Đôi cánh bằng bìa carton: Tài sản quân sự ít ai ngờ được đưa vào hoạt động

Nhật Bản đã bắt đầu triển khai hoạt động các phương tiện bay có giá thấp hơn máy tính chơi game dành cho người tiêu dùng và được chế tạo từ vật liệu thường gắn với thùng hàng hơn là khí tài quân sự. Bộ trưởng Quốc phòng Shinjiro Koizumi xác nhận trong tuần này rằng Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản đang tích cực sử dụng AirKamuy 150, một máy bay không người lái cánh cố định chủ yếu làm từ bìa carton sóng được xử lý bằng lớp phủ chống thấm chuyên dụng. Thông báo của bộ trưởng trên nền tảng mạng xã hội X được đưa ra sau cuộc gặp trực tiếp với đại diện AirKamuy, công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Nagoya đã phát triển loại máy bay khác thường này. Đây là một trong những trường hợp đầu tiên một lực lượng quân sự lớn đưa vào biên chế các máy bay không người lái được thiết kế theo hướng ưu tiên chi phí cực thấp và khả năng sản xuất hàng loạt, thay vì cải tiến công nghệ từng bước.

AirKamuy 150 thách thức những quan niệm truyền thống về độ bền của khí tài quân sự và vật liệu hàng không. Bằng cách tận dụng hạ tầng sản xuất bìa carton thông thường thay vì các cơ sở hàng không chuyên dụng, Nhật Bản muốn tạo ra mô hình sản xuất có thể nhanh chóng mở rộng trong giai đoạn căng thẳng leo thang hoặc xung đột công khai. Sáng kiến này phản ánh sự nhìn nhận lại căn bản về kinh tế học hàng không quân sự: khả năng sống sót của từng phương tiện ít quan trọng hơn khả năng triển khai số lượng áp đảo các hệ thống có năng lực nhưng có thể chấp nhận mất mát. Cấu hình đóng gói phẳng cho phép xếp khoảng 500 chiếc trong một container tiêu chuẩn, giúp triển khai nhanh trên toàn cầu mà không cần chuỗi hậu cần quân sự chuyên dụng. Việc lắp ráp không đòi hỏi kỹ thuật viên hàng không hay công cụ tiên tiến, giúp lực lượng tiền tuyến chế tạo máy bay sẵn sàng cất cánh trong vài phút thay vì vài giờ. Cải tiến hậu cần này giải quyết một trong những thách thức dai dẳng nhất của chiến tranh hiện đại: duy trì nhịp độ tác chiến khi thiết bị tinh vi phụ thuộc vào chuỗi cung ứng phức tạp và nhân viên bảo trì chuyên môn cao.

Sự sáng tạo trong kỹ thuật và thông số tác chiến

AirKamuy 150 thể hiện sự rời bỏ triệt để các triết lý sản xuất hàng không truyền thống. Trong khi máy bay không người lái quân sự thông thường dùng vật liệu composite sợi carbon đắt tiền, hợp kim titan và gia công chính xác, mẫu máy bay này dựa vào bìa carton sóng cấp công nghiệp được thiết kế để chịu được độ ẩm và biến động nhiệt độ trên biển. Việc lựa chọn vật liệu phục vụ hai mục đích. Ngoài việc giảm mạnh chi phí, bìa carton vốn có khả năng phản xạ radar thấp hơn kim loại hoặc vật liệu composite tổng hợp đặc, qua đó có thể gây khó khăn cho các hệ thống radar phòng không thông thường khi phát hiện máy bay.

Thông số hiệu năng của mẫu cơ bản cho thấy năng lực trái ngược với cấu tạo mộc mạc. Máy bay đạt tốc độ tối đa khoảng 74 dặm/giờ, đáng chú ý là cao hơn tốc độ tối đa 63 dặm/giờ của máy bay không người lái Lucas của Mỹ, một nền tảng được phát triển bằng cách đảo ngược thiết kế từ các mẫu của Iran. Dù AirKamuy 150 không có tầm hoạt động dài như các mẫu dùng động cơ xăng, với thời gian bay khoảng 80 phút và bán kính hoạt động khoảng 50 dặm nhờ động cơ điện, khả năng triển khai nhanh mang lại lợi thế chiến thuật. Máy bay có thể mang tải trọng từ 1,5 đến 3 pound, đủ để chở cảm biến trinh sát, mô-đun tác chiến điện tử hoặc đạn dược tấn công chính xác.

AirKamuy cũng phát triển các biến thể tiên tiến, trong đó có Sigma 1, một nền tảng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng với cánh gập và hệ thống động lực lai. Biến thể lớn hơn này có thể chở tải trọng 10 kg trong thời gian tối đa sáu giờ, dù thân máy bay được làm từ vật liệu nền carbon chứ không phải bìa carton. Sigma 1 chỉ cần đội ngũ hai người để triển khai và vận hành, giúp giảm đáng kể nhu cầu nhân lực so với các nhiệm vụ truyền thống sử dụng trực thăng.

Chiến tranh kinh tế và chênh lệch chi phí

Tính toán chiến lược đằng sau AirKamuy 150 tập trung vào chênh lệch kinh tế thay vì sức mạnh chiến đấu của từng phương tiện. Mỗi chiếc bằng bìa carton có giá khoảng 300.000 yen, tương đương 2.000-2.500 USD. Mức giá này thấp hơn rõ rệt so với chi phí mua một chiếc Lucas của Mỹ là 10.000 USD và mức giá ước tính 20.000-50.000 USD của dòng Shahed của Iran. Chênh lệch chi phí tạo ra tình thế tiến thoái lưỡng nan về chiến thuật, khó duy trì đối với lực lượng phòng thủ. Các hệ thống tên lửa đất đối không hiện đại thường phải sử dụng đạn đánh chặn có giá từ 500.000 USD đến vài triệu USD. Khi bên tấn công có thể triển khai các đàn máy bay phối hợp, mỗi chiếc giá 2.000 USD, các nước phòng thủ có nguy cơ cạn kiệt ngân sách nếu cố duy trì năng lực phòng không bằng những phương thức đánh chặn truyền thống.

Naoki Morita, kỹ sư trưởng của AirKamuy, đã trình bày triết lý này tại Triển lãm Hàng không Singapore hồi đầu năm nay. Ông mô tả nền tảng này là hệ thống chống máy bay không người lái được thiết kế cho các chiến dịch quy mô lớn, có khả năng áp đảo mạng lưới phát hiện và hút hỏa lực phòng thủ vốn dành cho những khí tài giá trị hơn. Công ty hình dung nhiều vai trò tác chiến ngoài cấu hình mục tiêu bay hiện tại, bao gồm nhiệm vụ trinh sát, trong đó dấu hiệu radar thấp hơn đem lại lợi thế chiến thuật; hoạt động tác chiến điện tử nhằm gây nhiễu hoặc đánh lừa cảm biến đối phương; và các cuộc tấn công bão hòa nhằm làm cạn kho tên lửa của đối phương trước các đòn đánh thông thường.

Mô hình sản xuất càng làm tăng thêm lợi thế kinh tế này. Mỗi máy bay được vận chuyển ở dạng đóng gói phẳng, khoảng 500 chiếc có thể xếp vừa trong một container tiêu chuẩn. Việc lắp ráp không cần công cụ hàng không chuyên dụng hay đào tạo kỹ thuật viên; quân nhân có thể chế tạo máy bay sẵn sàng cất cánh trong năm đến mười phút, chỉ bằng dụng cụ cầm tay cơ bản. Cách tiếp cận này cho phép nhanh chóng tăng sản lượng bằng cách tận dụng hạ tầng sản xuất bìa carton dân dụng hiện có thay vì các cơ sở quốc phòng chuyên biệt, về lý thuyết cho phép chuyển đổi nhà máy bao bì thương mại thành dây chuyền sản xuất quân sự trong tình trạng khẩn cấp quốc gia.

Chiến thuật bầy đàn và tích hợp chiến lược

Việc Nhật Bản tiếp nhận máy bay không người lái bằng bìa carton nằm trong khuôn khổ chiến lược toàn diện mang tên SHIELD, viết tắt của Synchronized, Hybrid, Integrated and Enhanced Littoral Defense (Phòng thủ ven biển đồng bộ, hỗn hợp, tích hợp và tăng cường). Sáng kiến này đề ra các mạng lưới phòng thủ ven biển nhiều tầng, sử dụng hàng nghìn hệ thống không người lái để giám sát và bảo vệ quần đảo Nansei, chuỗi đảo chiến lược kéo dài về phía tây nam từ Kyushu hướng tới Đài Loan. Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản đã thành lập các văn phòng chuyên trách về máy bay không người lái để xây dựng học thuyết tác chiến cho những hệ thống này, cho thấy cam kết của thể chế vượt ra ngoài phạm vi thử nghiệm.

Cấu tạo bằng bìa carton đem lại những lợi thế chiến thuật riêng cho học thuyết tác chiến bầy đàn. Ngoài ưu điểm rõ rệt về chi phí, đặc tính hấp thụ radar tự nhiên của vật liệu này khiến các thuật toán phát hiện khó nhận diện hơn, nhất là khi nhiều máy bay cùng lúc tiếp cận từ các hướng khác nhau. Hệ thống động cơ điện tạo ra tiếng ồn thấp hơn đáng kể so với động cơ xăng, càng gây khó khăn cho việc nhận diện và theo dõi của các quan sát viên mặt đất. Khi được triển khai thành đội hình phối hợp gồm hàng trăm chiếc, các máy bay này có thể buộc đối phương kích hoạt radar sớm, lập bản đồ chính xác cấu trúc mạng lưới phòng không thông qua các đợt xâm nhập, hoặc cung cấp dữ liệu mục tiêu theo thời gian thực cho các đòn đánh chính xác từ máy bay có người lái hoặc các khẩu đội tên lửa.

Ngân sách quốc phòng Nhật Bản trong năm tài khóa 2026 đạt khoảng 9.000 tỷ yen, tương đương khoảng 60 tỷ USD, trong đó khoảng 277,3 tỷ yen (1,9 tỷ USD) được dành riêng cho việc mua sắm và phát triển máy bay không người lái. Khoản kinh phí lớn này không chỉ hỗ trợ mua sắm khí tài mà còn giúp thiết lập các căn cứ sản xuất và triển khai tại những khu vực đảo có ý nghĩa chiến lược. Các nhà hoạch định xem khả năng răn đe với chi phí thấp là phương án thiết thực hơn để phòng thủ lãnh thổ xa xôi, thay vì mạo hiểm đưa các khí tài thông thường đắt tiền vào những vị trí tiền tiêu dễ bị tấn công.

Bài học từ xung đột toàn cầu và chất lượng sản xuất

Việc Nhật Bản chuyển hướng sang các hệ thống sản xuất hàng loạt, có thể chấp nhận mất mát, phản ánh phân tích trực tiếp những diễn biến trên chiến trường Ukraine, nơi cả Nga và Ukraine đều sử dụng máy bay không người lái giá thấp cho nhiệm vụ trinh sát và tấn công trực tiếp. Tuy nhiên, cách tiếp cận của AirKamuy tương phản rõ rệt với những thông tin gần đây về máy bay không người lái Shahed do Nga sản xuất. Video do các đội đánh chặn Ukraine ghi lại cho thấy các phiên bản sản xuất tại Nga vỡ vụn giữa chuyến bay do quy trình sản xuất kém chất lượng, kiểm soát chất lượng tối thiểu và việc sử dụng linh kiện chất lượng thấp trong bối cảnh bị quốc tế trừng phạt. Một số bình luận viên gọi những máy bay hỏng hóc này là “rác biết bay”, chỉ ra các lỗi dễ thấy như thiếu tấm vỏ thân, dây điện lộ ra ngoài và chóp mũi bị bung.

AirKamuy dường như tránh được những vấn đề kiểm soát chất lượng này nhờ chủ ý giữ thiết kế đơn giản. Khung thân bằng bìa carton tuy khác thường nhưng có đặc tính kết cấu ổn định mà không cần chuỗi cung ứng quốc tế phức tạp để mua vật liệu composite đạt chuẩn hàng không. Lớp phủ chống thấm chuyên dụng ngăn vật liệu xuống cấp trong môi trường tác chiến hàng hải, giải quyết những lo ngại về độ bền mà không làm tăng quá mức trọng lượng hoặc chi phí. Ngoài ra, dự án song song “Shiraha” của Nhật Bản, được công ty khởi nghiệp JISDA công bố vào tháng 4/2026, cho thấy quy mô toàn quốc của sáng kiến chi phí thấp này. ACM 01 Shiraha có thân bằng gỗ, giá chỉ 450 USD mỗi chiếc và được thiết kế với toàn bộ linh kiện có nguồn gốc trong nước nhằm loại bỏ nguy cơ từ chuỗi cung ứng nước ngoài.

Mở rộng quốc tế và ứng dụng dân sự

Hiện chủ yếu được Lực lượng Phòng vệ Biển sử dụng cho huấn luyện và diễn tập bắn mục tiêu trên không, AirKamuy cũng hướng tới thị trường quốc tế. Công ty tham gia nổi bật tại triển lãm quốc phòng DSEI UK 2025, một trong những sự kiện quốc phòng lớn nhất châu Âu, dưới sự bảo trợ của Cơ quan Mua sắm, Công nghệ và Hậu cần Nhật Bản. Tại đây, công ty giới thiệu năng lực sản phẩm với các đối tác tiềm năng, trong đó có Anh và Australia. Công ty SYPAQ của Australia đã chứng minh hiệu quả tương tự của máy bay không người lái bằng bìa carton tại Ukraine, tạo tiền lệ cho cơ hội xuất khẩu của Nhật Bản.

Ngoài ứng dụng quân sự, công ty đang tích cực tìm hiểu thị trường ứng phó thảm họa dân sự. Những đặc tính khiến các máy bay này phù hợp với vai trò quân sự có thể chấp nhận mất mát cũng hữu ích trong việc vận chuyển vật tư y tế tới các đảo xa, đánh giá thiệt hại cơ sở hạ tầng sau động đất hoặc bão, và thiết lập các trạm chuyển tiếp thông tin liên lạc tạm thời tại những khu vực có hạ tầng di động bị phá hủy. Hình thức đóng gói phẳng cho phép nhanh chóng vận chuyển bằng đường không đến vùng thiên tai mà không cần chuỗi hậu cần chuyên dụng hay hoạt động thu hồi. Vật liệu cấu tạo có khả năng phân hủy sinh học giúp giảm tác động môi trường trong các ứng dụng dân sự, nơi việc thu hồi máy bay là không thực tế.

Bộ trưởng Quốc phòng Koizumi nhấn mạnh tham vọng đưa Nhật Bản trở thành nước dẫn đầu toàn cầu về ứng dụng máy bay không người lái, chuyển từ mua sắm đơn thuần sang tích hợp toàn diện các hệ thống không người lái vào mọi quân chủng. Chiến lược này không chỉ bao gồm mua sắm khí tài mà còn phát triển học thuyết tác chiến, khuôn khổ huấn luyện và mạng lưới hậu cần đủ sức duy trì các đợt triển khai quy mô lớn. Máy bay không người lái bằng bìa carton chỉ là biểu hiện đầu tiên dễ thấy của sự chuyển đổi căn bản trong triết lý hàng không quân sự, ưu tiên số lượng, khả năng chấp nhận mất mát và chênh lệch kinh tế thay cho các tiêu chí truyền thống như tốc độ, giáp bảo vệ và khả năng sống sót của từng phương tiện.

Những điểm chính

• Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản đã đưa máy bay không người lái bằng bìa carton AirKamuy 150 vào hoạt động để huấn luyện bắn mục tiêu trên không và cân nhắc các vai trò chiến đấu
• Mỗi chiếc có giá khoảng 2.000-2.500 USD, bằng khoảng một phần mười giá máy bay không người lái Shahed của Iran và một phần tư giá máy bay Lucas của Mỹ
• Cấu tạo bằng bìa carton sóng với lớp phủ chống thấm giúp giảm phản xạ radar, đồng thời cho phép sản xuất tại các cơ sở công nghiệp dân dụng
• Thiết kế đóng gói phẳng cho phép xếp 500 chiếc trong một container vận chuyển tiêu chuẩn; việc lắp ráp mất từ năm đến mười phút và không cần dụng cụ chuyên dụng
• Tốc độ tối đa 74 dặm/giờ vượt các nền tảng tương đương, động cơ điện cho thời gian bay 80 phút
• Việc triển khai hỗ trợ chiến lược phòng thủ SHIELD của Nhật Bản, bảo vệ các đảo phía tây nam bằng mạng lưới phòng thủ nhiều tầng sử dụng hệ thống không người lái
• Chiến lược tận dụng chênh lệch chi phí, buộc lực lượng phòng thủ sử dụng tên lửa đất đối không đắt tiền để đánh chặn máy bay rẻ tiền, có thể thay thế
• Nằm trong khoản ngân sách 1,9 tỷ USD dành cho máy bay không người lái, thuộc ngân sách quốc phòng 60 tỷ USD của Nhật Bản trong năm tài khóa 2026