Chi tiết về mức thưởng tăng
Hãng hàng không Cathay Pacific Airways, hãng hàng không chủ lực của Hong Kong, thông báo nhân viên sẽ nhận mức thưởng chia sẻ lợi nhuận năm 2025 cao hơn năm trước, đánh dấu bước ngoặt đáng kể trong quá trình phục hồi hậu đại dịch của hãng. Tổng giám đốc điều hành Ronald Lam Siu-por thông báo tin này cho nhân viên trong thư nội bộ được lưu hành ngày 4 tháng 2 năm 2026, cho biết công ty dự kiến chi trả theo Chương trình Chia sẻ Lợi nhuận ở "mức nhỉnh hơn đôi chút so với năm ngoái".
Nội dung
Thông báo này là tin đáng mừng đối với lực lượng lao động khoảng 30.000 người, đặc biệt sau khi khoản chi trả chia sẻ lợi nhuận giảm trong năm 2024. Nhân viên đủ điều kiện nhận tiền thưởng tương đương 6,2 tuần lương cho năm 2024, giảm so với mức 7,2 tuần được chi trả trong năm 2023. Tuy nhiên, khi cộng với khoản thưởng thường niên tùy nghi tương đương bốn tuần lương (tương đương một tháng), tổng chế độ đãi ngộ năm 2024 vượt quá 10 tuần lương đủ điều kiện, đưa Cathay vào nhóm những nhà tuyển dụng hào phóng hơn trong ngành hàng không khu vực.
Trong năm 2025, mức tăng dự kiến của khoản chia sẻ lợi nhuận, cùng với khoản thưởng tùy nghi ổn định, sẽ đưa tổng đãi ngộ nhân viên lên hơn 10,2 tuần lương. Cách tiếp cận toàn diện này phản ánh điều mà ban lãnh đạo công ty mô tả là văn hóa ghi nhận đóng góp của nhân viên. "Ghi nhận những nhân viên hoàn thành tốt công việc luôn là một phần quan trọng trong văn hóa của Cathay," ông Lam từng nói trong các trao đổi trước đó về kết quả năm 2024.
Sự hài lòng của khách hàng thúc đẩy tiền thưởng
Một yếu tố then chốt làm tăng khoản chia sẻ lợi nhuận năm 2025 là thành tích kỷ lục của Cathay Pacific về các chỉ số hài lòng khách hàng. Năm 2025, hãng đạt điểm Khuyến nghị Ròng của Khách hàng (cNPS) cấp Tập đoàn là 34,8 điểm, mức cao nhất trong lịch sử công ty. Chỉ số đo lường lòng trung thành của khách hàng và mức độ sẵn lòng giới thiệu hãng hàng không cho người khác này tác động trực tiếp đến đãi ngộ nhân viên thông qua cơ chế hệ số nhân trong công thức tính chia sẻ lợi nhuận.
Thành tích cNPS xuất sắc đã kích hoạt hệ số nhân 7% đối với quỹ chia sẻ lợi nhuận cuối cùng, giúp tăng khoản tiền thưởng cao hơn mức có thể đạt được chỉ dựa trên kết quả tài chính. Mối liên hệ giữa trải nghiệm khách hàng và chế độ thưởng cho nhân viên thể hiện sự gắn kết lợi ích mang tính chiến lược, khuyến khích nhân viên ở tất cả các bộ phận ưu tiên chất lượng dịch vụ. "Nhân viên của chúng tôi đã giúp chinh phục trái tim khách hàng," ông Lam viết trong thông điệp gửi nhân viên, ghi nhận vai trò của họ trong việc đạt được các điểm số hài lòng kỷ lục.
Hệ thống Điểm Khuyến nghị Ròng hoạt động theo thang điểm mà điểm dương cho thấy số khách hàng sẵn lòng giới thiệu dịch vụ nhiều hơn số người không hài lòng. Điểm 34,8 cho thấy cứ 100 khách hàng được khảo sát thì có khoảng 35 người sẵn lòng giới thiệu Cathay Pacific nhiều hơn số người sẽ nói tiêu cực về trải nghiệm của họ. Trong ngành hàng không có tính cạnh tranh cao, các mức điểm như vậy góp phần trực tiếp duy trì doanh thu ổn định và tạo tiềm năng tăng trưởng, qua đó lý giải cơ chế hệ số nhân tiền thưởng.
Ứng phó với áp lực cạnh tranh
Dù mức tăng tiền thưởng của Cathay Pacific cho thấy đà tiến triển tích cực, hãng hoạt động trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, nơi các đối thủ đã thiết lập chuẩn đãi ngộ còn hấp dẫn hơn. Singapore Airlines (SIA), đối thủ chính của Cathay trong khu vực, đã chi trả tiền thưởng chia sẻ lợi nhuận tương đương 7,45 tháng lương cho năm tài chính 2024-25 sau khi đạt lợi nhuận ròng kỷ lục 2,78 tỷ đô la Singapore (2,15 tỷ USD). Emirates, hãng hàng không toàn cầu có trụ sở tại Dubai, công bố khoản thưởng còn lớn hơn, tương đương 22 tuần lương cho năm tài chính 2024-25, sau khi ghi nhận lợi nhuận trước thuế kỷ lục 6,2 tỷ USD.
Những so sánh này cho thấy thách thức trong việc giữ chân nhân tài mà Cathay Pacific phải đối mặt khi tái thiết hoạt động. Emirates duy trì mức thưởng lớn trong ba năm liên tiếp, với 20 tuần lương năm 2024 và 24 tuần năm 2023. Tương tự, Singapore Airlines trao tiền thưởng tương đương 7,94 tháng lương trong năm trước, cho thấy chế độ đãi ngộ ở mức cao ổn định ngay cả khi khoản chi trả của Cathay biến động trong giai đoạn phục hồi.
Các nhà phân tích ngành nhận định Cathay Pacific phải cân bằng thận trọng giữa đãi ngộ cạnh tranh và quản lý tài chính bền vững để giữ vững vị thế trên thị trường nhân tài toàn cầu. Lợi nhuận ròng 9,9 tỷ đô la Hong Kong (1,28 tỷ USD) của hãng trong năm 2024, dù đánh dấu năm có lãi thứ hai liên tiếp, vẫn thấp hơn đáng kể so với mức 6,2 tỷ USD của Emirates hay kết quả kỷ lục của Singapore Airlines. Thực tế tài chính này hạn chế khả năng Cathay theo kịp những mức thưởng hào phóng nhất ngành, đồng thời duy trì chương trình đầu tư đầy tham vọng trị giá 100 tỷ đô la Hong Kong.
Mở rộng lực lượng lao động và khôi phục hoạt động
Bối cảnh tính toán tiền thưởng của Cathay Pacific bao gồm việc lực lượng lao động tăng đáng kể khi hãng khôi phục công suất về mức trước đại dịch. Công ty đạt 100% công suất bay trước đại dịch vào tháng 1 năm 2025, một cột mốc đòi hỏi nỗ lực tuyển dụng và đào tạo đáng kể. Riêng trong năm 2024, Tập đoàn đã tuyển dụng và đào tạo khoảng 7.000 nhân viên mới, nâng tổng số nhân sự lên hơn 30.000 người.
Việc mở rộng này tác động trực tiếp đến cách tính chia sẻ lợi nhuận, bởi cùng một quỹ lợi nhuận phải được phân bổ cho lực lượng nhân viên đông hơn. Tổng giám đốc điều hành Ronald Lam đã thẳng thắn đề cập đến yếu tố này trong các thông điệp của mình, lưu ý rằng khoản chi trả dự kiến tăng trong năm 2025 diễn ra "bất chấp lực lượng lao động lớn hơn sau quá trình Cathay tái thiết hậu đại dịch". Hãng dự định tuyển thêm tối đa 4.000 nhân viên vào cuối năm 2025, nâng tổng số nhân sự lên khoảng 34.000 người để hỗ trợ tăng trưởng kinh doanh liên tục.
Quá trình tái thiết không phải không có thách thức. Hãng đối mặt với tình trạng thiếu phi công, tồn đọng đào tạo và những gián đoạn hoạt động không thường xuyên, bao gồm sự cố công nghệ thông tin ảnh hưởng đến hệ thống đặt chỗ và quy trình làm thủ tục. HK Express, công ty con giá rẻ của Cathay, gặp khó khăn đáng kể trong năm 2024, khi trung bình có năm máy bay Airbus A320neo phải ngừng hoạt động do sự cố động cơ Pratt & Whitney ảnh hưởng trên toàn ngành. Bất chấp những trở ngại này, Tập đoàn vẫn có lãi và tiếp tục mở rộng, bổ sung 15 điểm đến hành khách mới cho Cathay Pacific và HK Express trong năm 2024.
Tầm nhìn chiến lược cho tương lai
Cathay Pacific bước vào năm 2026, năm kỷ niệm 80 năm thành lập, với lộ trình chiến lược được xác định rõ tại hội nghị Move Beyond. Hãng cam kết đầu tư hơn 100 tỷ đô la Hong Kong nhân dịp Sân bay Quốc tế Hong Kong đưa Hệ thống Ba đường băng vào hoạt động, bao gồm đổi mới đội bay, nâng cấp khoang hành khách, cải tạo phòng chờ và ứng dụng công nghệ số. Chương trình đầu tư này bao gồm việc tiếp nhận hơn 100 máy bay thế hệ mới và đưa vào khai thác các thiết kế khoang hành khách tiên tiến hàng đầu thế giới như Aria Suite cùng các sản phẩm Phổ thông cao cấp mới.
Tuy nhiên, ban lãnh đạo nhấn mạnh giai đoạn tăng trưởng phục hồi hậu đại dịch nhanh chóng đang chuyển sang giai đoạn hoạt động bình thường hóa, đòi hỏi quản lý chi phí chặt chẽ. "Khi bước vào giai đoạn tăng trưởng bình thường hơn, việc quản lý chi phí có kỷ luật và liên tục nâng cao năng suất sẽ ngày càng quan trọng đối với chúng tôi," ông Lam nói. Trọng tâm hiệu quả này nhằm xây dựng điều mà ban lãnh đạo mô tả là "một doanh nghiệp bền bỉ và bền vững", lấy an toàn và chất lượng vận hành làm nền tảng.
Mạng lưới của hãng tiếp tục được mở rộng mạnh mẽ, với việc Tập đoàn đã công bố thêm 11 điểm đến cho năm 2025. Trong năm nay, Cathay Pacific và HK Express sẽ khai thác các chuyến bay chở khách tới tổng cộng hơn 100 điểm đến trên toàn thế giới. Hoạt động vận tải hàng hóa cũng khởi sắc, khi nhu cầu thương mại điện tử thúc đẩy kết quả kinh doanh mạnh mẽ trong nửa cuối năm 2024, giúp sản lượng vận chuyển tăng 11% và giá cước bình quân tăng 3% so với năm trước.
Triển vọng tài chính và lợi ích cổ đông
Cathay Pacific dự kiến công bố kết quả tài chính cả năm 2025 vào giữa tháng 3, với các dấu hiệu sơ bộ cho thấy kết quả sẽ vượt mức hợp nhất năm 2024. Trong năm tài chính 2024, Tập đoàn báo cáo lợi nhuận thuộc về cổ đông là 9,9 tỷ đô la Hong Kong, gần như không đổi so với mức 9,8 tỷ đô la Hong Kong năm 2023, nhưng đánh dấu sự đảo chiều đáng kể so với khoản lỗ lũy kế 34 tỷ đô la Hong Kong trong ba năm đại dịch.
Bên cạnh chế độ đãi ngộ nhân viên, công ty ưu tiên hoàn trả giá trị cho cổ đông và thực hiện các nghĩa vụ với Chính quyền Đặc khu Hành chính Hong Kong. Năm 2024, Cathay hoàn tất mua lại số cổ phiếu ưu đãi còn lại trị giá 9,8 tỷ đô la Hong Kong và chi gần 4 tỷ đô la Hong Kong cho cổ tức cổ phiếu ưu đãi cùng việc mua lại chứng quyền. Ngoài ra, công ty công bố tổng cổ tức cổ phiếu phổ thông là 69 xu mỗi cổ phiếu, tương ứng khoản chi trả 4,4 tỷ đô la Hong Kong trong năm 2024.
Tình hình tài chính lành mạnh cũng cho phép Tập đoàn mua lại khoảng 68% số trái phiếu chuyển đổi có bảo lãnh trị giá 6,7 tỷ đô la Hong Kong, đáo hạn năm 2026, vào đầu tháng 1 năm 2025. Các động thái quản lý vốn này cho thấy hãng tự tin vào khả năng duy trì lợi nhuận, đồng thời cân bằng nhu cầu thưởng cho nhân viên, đáp ứng lợi ích cổ đông và tài trợ các khoản đầu tư vốn lớn để phục vụ tăng trưởng trong tương lai.
Tóm lược
- Cathay Pacific sẽ tăng tiền thưởng chia sẻ lợi nhuận năm 2025 so với mức 6,2 tuần lương năm 2024; tổng đãi ngộ nhân viên sẽ vượt 10,2 tuần nếu tính cả tiền thưởng tùy nghi
- Điểm Khuyến nghị Ròng của Khách hàng đạt kỷ lục 34,8 đã kích hoạt hệ số nhân 7% đối với quỹ chia sẻ lợi nhuận, gắn trực tiếp sự hài lòng của khách hàng với chế độ thưởng nhân viên
- Hãng đạt 100% công suất trước đại dịch vào tháng 1 năm 2025, đồng thời tăng lực lượng lao động lên hơn 30.000 người và đặt mục tiêu đạt 34.000 người vào cuối năm
- Kết quả tài chính cả năm 2025, dự kiến công bố vào giữa tháng 3, được dự báo vượt mức lợi nhuận 9,9 tỷ đô la Hong Kong ghi nhận năm 2024
- Cathay tiếp tục chịu áp lực cạnh tranh trên thị trường nhân tài khu vực từ Singapore Airlines (thưởng 7,45 tháng lương) và Emirates (thưởng 22 tuần lương)
- Công ty duy trì cam kết đầu tư 100 tỷ đô la Hong Kong cho đổi mới đội bay, nâng cấp khoang hành khách và mở rộng mạng lưới, đồng thời nhấn mạnh kỷ luật chi phí khi chuyển sang giai đoạn tăng trưởng bình thường hóa
- Năm 2026 đánh dấu 80 năm thành lập Cathay Pacific, với các thiết kế sơn đặc biệt và hội nghị hoạch định chiến lược xác định những ưu tiên cho năm năm tiếp theo
