Tàu sân bay Sơn Đông của Trung Quốc vào ụ khô mới, đánh dấu bước ngoặt lớn về hậu cần hải quân

Bước chuyển chiến lược trong công tác bảo dưỡng hải quân

Ảnh vệ tinh chụp ngày 21 tháng 1 năm 2026 cho thấy một bước phát triển đáng kể trong năng lực hải quân Trung Quốc. Tàu sân bay Sơn Đông (CV-17) của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) đã vào ụ khô quy mô lớn tại Căn cứ Hải quân Du Lâm ở Tam Á, trên đảo Hải Nam, thuộc tỉnh Hải Nam, miền nam Trung Quốc. Đây là lần đầu tiên một tàu sân bay Trung Quốc sử dụng cơ sở này, đánh dấu bước tiến quan trọng trong hạ tầng hậu cần và khả năng duy trì hoạt động của PLAN.

Theo phân tích của AllSource Analysis, một công ty tình báo không gian địa lý của Mỹ, tàu Sơn Đông vào ụ khô trong ngày 20 hoặc 21 tháng 1. Việc con tàu hiện diện tại cơ sở này cho thấy ụ khô, đi vào hoạt động năm 2022 sau khi khởi công xây dựng năm 2017, hiện đã được mở rộng năng lực để tiếp nhận các tàu chiến mặt nước lớn nhất của hải quân. Trước đó, dù có kích thước đáng kể, dài khoảng 375 mét và rộng 78 mét, ụ khô này chỉ phục vụ các tàu chiến mặt nước nhỏ hơn và tàu tuần duyên.

Diễn biến này làm thay đổi căn bản cách quân đội Trung Quốc bảo dưỡng đội tàu sân bay. Trước đây, các đợt sửa chữa lớn và đại tu tàu sân bay Trung Quốc chỉ được tiến hành tại xưởng đóng tàu Đại Liên ở tỉnh Liêu Ninh, miền bắc Trung Quốc. Việc phải đưa tàu sân bay đi hàng nghìn kilômét từ khu vực hoạt động ở Biển Đông đến các xưởng tàu phía bắc gây ra những thách thức lớn về hậu cần và tạo ra khoảng trống trong hoạt động. Bằng cách xây dựng năng lực bảo dưỡng tại chỗ ở miền nam, PLAN giảm đáng kể thời gian di chuyển để sửa chữa giữa chu kỳ, đồng thời nâng cao khả năng sẵn sàng hoạt động của các nhóm tác chiến tàu sân bay tại vùng biển có tranh chấp.

Cơ sở Du Lâm: Xây dựng trung tâm hải quân tự chủ

Ụ khô tại Căn cứ Hải quân Du Lâm là kết quả của nhiều năm đầu tư vào hạ tầng chiến lược, nhằm chuyển đổi Tam Á từ một căn cứ tiền phương đơn thuần thành trung tâm hải quân toàn diện, có khả năng tự duy trì. Công trình khởi công năm 2017 và hoàn thành năm 2022, nhưng phải đến tháng 1 năm nay cơ sở mới tiếp nhận tàu sân bay đầu tiên. Điều này cho thấy đã có quá trình thử nghiệm và chứng nhận kéo dài để đảm bảo cơ sở có thể xử lý những con tàu có quy mô như vậy.

Thông số của ụ khô được tính toán phù hợp với đội tàu sân bay hiện tại của PLAN. Với chiều dài 375 mét và chiều rộng 78 mét, cơ sở này có thể tiếp nhận tàu Sơn Đông, dài 304,5 mét và rộng 75 mét theo dự án ChinaPower của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế. Năng lực của ụ khô cũng bao gồm tàu Phúc Kiến (CV-18), tàu sân bay thứ ba và tiên tiến nhất của Trung Quốc, đi vào hoạt động ngày 7 tháng 11 năm 2025 và cũng đóng tại Chiến khu Nam bộ.

Ụ khô có chức năng khác hẳn các cầu cảng thông thường. Những bể chuyên dụng này có thể tháo cạn nước để nâng toàn bộ con tàu lên khỏi mặt biển, giúp đội ngũ bảo dưỡng tiếp cận các bộ phận chìm và thường không thể tiếp cận, bao gồm thân tàu, chân vịt, cửa lấy nước biển và bánh lái. Năng lực này cần thiết để vệ sinh, sơn lại nhằm ngăn ăn mòn, đại tu phức tạp hệ thống động lực, cũng như đảm bảo khả năng sẵn sàng hoạt động và tuổi thọ của các tàu chiến chủ lực. Nếu không có những cơ sở như vậy, tàu sân bay phải di chuyển đến các xưởng tàu ở xa ngay cả để bảo dưỡng định kỳ phần dưới mớn nước, khiến chúng ngừng hoạt động trong thời gian dài.

Hoạt động liên tục kéo theo nhu cầu bảo dưỡng

Thời điểm tàu Sơn Đông vào ụ khô phản ánh nhịp độ hoạt động cao mà con tàu duy trì trong suốt năm 2025. Trước khi bước vào bảo dưỡng, tàu tham gia các cuộc tập trận quy mô lớn, trong đó có Liên hợp Kiếm-2024B và Sấm eo biển-2025A, tiến hành huấn luyện không quân hải quân với số lượt hoạt động bay được cho là khoảng 10.000. Những hoạt động này, cùng với các cuộc diễn tập phối hợp với tàu khu trục và tàu hộ vệ cũng như các đợt triển khai đến những khu vực nhạy cảm về chiến lược, đòi hỏi phải kiểm tra kỹ thuật toàn diện và bảo dưỡng.

Được đưa vào biên chế tháng 12 năm 2019, tàu Sơn Đông là tàu sân bay đầu tiên được đóng hoàn toàn tại Trung Quốc. Đây là tàu sân bay thứ hai đi vào hoạt động trong hạm đội PLAN, sau tàu Liêu Ninh (CV-16), vốn ban đầu được đóng cho Hải quân Liên Xô rồi được Trung Quốc mua lại khi còn dang dở. Sau nhiều năm thử nghiệm và huấn luyện, Sơn Đông thực hiện đợt triển khai tác chiến đầu tiên đến tây Thái Bình Dương vào năm 2023, chứng minh khả năng hoạt động vượt ra ngoài vùng biển sát với Trung Quốc đại lục.

Ông Tống Trung Bình, một nhà bình luận quân sự nổi tiếng của Trung Quốc, trước đây đã nhấn mạnh tầm quan trọng của hạ tầng hỗ trợ tàu sân bay được tiêu chuẩn hóa. Ông cho biết Biển Đông có điều kiện biển phức tạp, và khả năng tiến hành nhiều nhiệm vụ tác chiến cũng như sửa chữa sau đó ngay trong khu vực này cho thấy lực lượng đặc nhiệm Sơn Đông hiện đã có năng lực chiến đấu hoàn chỉnh, khép kín. Năng lực bảo dưỡng tại chỗ này xóa bỏ yêu cầu trước đây buộc tàu sân bay phải rời Chiến khu Nam bộ trong thời gian dài, qua đó duy trì sức ép và sự hiện diện liên tục tại vùng biển có tranh chấp.

Tránh khoảng trống tàu sân bay ở Biển Đông

Các nhà phân tích cho rằng việc đưa ụ khô Du Lâm vào sử dụng cho công tác bảo dưỡng tàu sân bay giúp xử lý một điểm yếu then chốt trong chiến lược hải quân Trung Quốc: nguy cơ xuất hiện “khoảng trống tàu sân bay” ở Biển Đông. Khi tàu sân bay phải bảo dưỡng tại Đại Liên, thời gian di chuyển và sửa chữa có thể khiến Chiến khu Nam bộ không có tàu sân bay hỗ trợ trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng. Khoảng trống này tạo cơ hội cho các cường quốc đối thủ và khiến Trung Quốc khó duy trì sức ép liên tục tại các vùng biển tranh chấp.

Ông Alex Luck, nhà phân tích hải quân có trụ sở tại Australia, nhận định:

Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với [Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, PLAN], cả về đa dạng hóa hạ tầng hậu cần và hỗ trợ, lẫn giảm phụ thuộc vào Đại Liên trong công tác bảo dưỡng tàu sân bay.

Việc đa dạng hóa này tạo thêm phương án dự phòng trong mạng lưới hỗ trợ của PLAN, đảm bảo tình trạng tắc nghẽn bảo dưỡng tại các xưởng tàu phía bắc không thể đồng thời làm tê liệt toàn bộ hạm đội tàu sân bay.

Cơ sở Du Lâm giúp Trung Quốc duy trì hoạt động tàu sân bay liên tục ở Biển Đông ngay cả khi một tàu cần bảo dưỡng. Với tàu Phúc Kiến hiện đã đi vào hoạt động và cũng đóng tại Chiến khu Nam bộ, PLAN có thể luân phiên các tàu qua những chu kỳ bảo dưỡng mà không làm giảm nhịp độ hoạt động. Năng lực này biến Biển Đông từ khu vực chỉ thỉnh thoảng có tàu sân bay hiện diện thành nơi các nhóm tác chiến tàu sân bay hoạt động liên tục quanh năm.

Mở rộng tầm hoạt động hướng tới Ấn Độ Dương và xa hơn

Dù lợi ích trước mắt tập trung vào các hoạt động ở Biển Đông, các nhà phân tích cho rằng năng lực của ụ khô Du Lâm có ý nghĩa rộng hơn đối với tham vọng của Trung Quốc tại Ấn Độ Dương và hướng tới Trung Đông. Khả năng tiến hành bảo dưỡng lớn tại Hải Nam giúp mở rộng đáng kể tầm hoạt động của các nhóm tác chiến tàu sân bay Trung Quốc, có thể hỗ trợ các đợt triển khai vượt xa chuỗi đảo thứ nhất.

Các chuyên gia an ninh khu vực cho rằng hạ tầng này mở đường cho hoạt động quân sự dọc các tuyến hàng hải kéo dài từ Biển Đông qua Ấn Độ Dương đến Trung Đông. Điều này phù hợp với lợi ích chiến lược rộng hơn của Trung Quốc trong việc bảo vệ các tuyến vận tải biển và phô diễn sức mạnh tại những khu vực vốn do Mỹ cùng các đồng minh chi phối. Để hỗ trợ hoạt động tàu sân bay ở những khoảng cách như vậy cần có hệ thống hậu cần trên bờ vững chắc; cơ sở Du Lâm là một mắt xích quan trọng trong mạng lưới đang mở rộng này.

Diễn biến này xảy ra trong bối cảnh Mỹ đang điều chỉnh việc triển khai tàu sân bay trong khu vực. Khi tàu Sơn Đông vào ụ khô, tàu sân bay Mỹ USS Abraham Lincoln rời tây Thái Bình Dương, có thể được điều động đến Trung Đông giữa lúc căng thẳng với Iran. Sự dịch chuyển này cho thấy tính cạnh tranh trong việc duy trì hiện diện tàu sân bay tại Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nơi khả năng tiếp cận các cơ sở bảo dưỡng ảnh hưởng trực tiếp đến tính linh hoạt chiến lược và thời gian phản ứng.

Hạ tầng trưởng thành, phục vụ hải quân viễn dương

Việc đưa ụ khô Du Lâm vào phục vụ bảo dưỡng tàu sân bay cho thấy PLAN đang chuyển đổi từ lực lượng “hải quân nước xanh” mang tính khu vực thành một hải quân viễn dương thực thụ, có khả năng duy trì hoạt động xa căn cứ. Quá trình chuyển đổi này không chỉ đòi hỏi bổ sung tàu và máy bay mà còn cần các hệ thống hậu cần tinh vi, chuỗi cung ứng chuyên biệt và nhân lực được đào tạo để bảo dưỡng những con tàu phức tạp.

Một nhà quan sát quân sự Trung Quốc, đề nghị giấu tên do tính nhạy cảm của chủ đề, từng nói với truyền thông:

Tàu sân bay không hoạt động đơn độc, mà còn cần cung cấp các cơ sở hỗ trợ cho toàn bộ nhóm [tác chiến tàu sân bay].

Việc mở rộng Du Lâm không chỉ gồm ụ khô mà còn có hệ thống cầu cảng và hạ tầng bảo dưỡng mới với quy mô lớn, được bổ sung trong năm qua để hỗ trợ nhiều tàu sân bay cùng các hạm đội hộ tống. Cách tiếp cận toàn diện này cho thấy Trung Quốc đang xây dựng năng lực công nghiệp và hậu cần để duy trì các chiến dịch hải quân kéo dài, thay vì chỉ triển khai phô diễn sức mạnh theo từng đợt.

Kết luận

• Tàu Sơn Đông vào ụ khô tại Căn cứ Hải quân Du Lâm trong ngày 20-21 tháng 1 năm 2026, đánh dấu lần đầu cơ sở này tiếp nhận tàu sân bay
• Ụ khô dài 375 mét, rộng 78 mét, được xây dựng trong giai đoạn 2017-2022 nhưng trước đây chỉ phục vụ các tàu nhỏ hơn
• Diễn biến này phân tán hoạt động bảo dưỡng tàu sân bay từ Đại Liên ở miền bắc Trung Quốc sang Hải Nam ở miền nam, giảm thời gian di chuyển và khoảng trống hoạt động
• Năng lực này hỗ trợ hoạt động tàu sân bay liên tục ở Biển Đông và mở rộng tầm hoạt động tiềm năng hướng tới Ấn Độ Dương và Trung Đông
• Cột mốc này diễn ra cùng thời điểm tàu Phúc Kiến được đưa vào biên chế, tạo sự hiện diện của hai tàu sân bay tại Chiến khu Nam bộ với năng lực bảo dưỡng tại chỗ
• Các nhà phân tích xem đây là bằng chứng cho thấy hạ tầng hậu cần của PLAN ngày càng hoàn thiện và lực lượng này đang chuyển đổi theo hướng phát triển năng lực hải quân viễn dương