Đảo nhân tạo của tuyến Thâm Quyến-Trung Sơn mở cửa, trở thành điểm du lịch hàng đầu

Điểm nhấn biển mới đón khách tham quan

Đảo nhân tạo phía tây của tuyến Thâm Quyến-Trung Sơn chính thức mở cửa đón công chúng, đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình chuyển đổi các công trình hạ tầng quy mô lớn thành trung tâm du lịch văn hóa. Sau hai tháng vận hành thử thành công, bắt đầu từ ngày 25 tháng 10, hòn đảo hiện đã đi vào hoạt động đầy đủ để đón khách hằng ngày. Trong giai đoạn thử nghiệm, địa điểm này đã đón gần 10.000 lượt khách và tổ chức hơn 20 đoàn tham quan học tập, giúp đơn vị vận hành có thêm thông tin hữu ích để cải thiện trải nghiệm của du khách.

Nằm trong Vùng Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Ma Cao, đảo nhân tạo này là nút giao quan trọng của dự án tổ hợp vượt biển dài 24 km. Trong ngày khai trương chính thức hôm thứ Hai, hạn ngạch đặt chỗ hằng ngày được nâng lên 900 người, giúp nhiều du khách hơn có cơ hội trải nghiệm kỳ quan kỹ thuật này. Để đáp ứng lượng khách tăng lên, dịch vụ xe buýt đưa đón được nâng lên sáu chuyến mỗi ngày, vận hành theo hình thức "đủ khách là chạy" vào giờ cao điểm nhằm bảo đảm việc đi lại thuận tiện.

Giới chức xem bước phát triển này là một tiến triển lớn trong việc kết hợp thành tựu công nghiệp với du lịch đại chúng. Hòn đảo kết hợp độc đáo giá trị giáo dục, cơ hội tham quan và các công trình giới thiệu công nghệ, tạo chuẩn mực mới về cách các dự án hạ tầng quy mô lớn có thể thu hút công chúng.

Kỳ quan kỹ thuật của Vùng Vịnh Lớn

Tuyến Thâm Quyến-Trung Sơn là một trong những dự án hạ tầng thách thức nhất thế giới. Chính thức thông xe ngày 30 tháng 6 năm 2024, tuyến đường dài khoảng 24 km, kết hợp cầu, đảo, đường hầm và các nút giao ngầm dưới nước. Công trình phức hợp này kết nối hai thành phố lớn Thâm Quyến và Trung Sơn, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển và thúc đẩy hội nhập kinh tế trong khu vực.

Dự án trải qua bảy năm quy hoạch, sau đó là bảy năm thi công thực tế, với sự tham gia của hơn 15.000 công nhân. Đây là dự án tổ hợp vượt biển đầu tiên trên thế giới kết hợp nhiều hạng mục kỹ thuật đa dạng như vậy thành một hệ thống thống nhất. Công trình được thiết kế để chống chịu môi trường biển khắc nghiệt tại cửa sông Châu Giang, đồng thời là tuyến giao thông huyết mạch của khu vực.

Chỉ trong năm đầu hoạt động, tuyến đường đã phục vụ hơn 31,5 triệu lượt xe, trung bình khoảng 86.000 lượt mỗi ngày. Vào những ngày cao điểm, chẳng hạn ngày đầu kỳ nghỉ Quốc tế Lao động năm 2025, lưu lượng giao thông đạt 181.600 lượt xe. Lượng phương tiện khổng lồ này cho thấy tầm quan trọng của dự án đối với kinh tế khu vực cũng như sự cần thiết của các hệ thống quản lý giao thông hiệu quả, song hành với những sáng kiến du lịch mới.

Thiết kế lấy cảm hứng từ thần thoại

Đảo nhân tạo phía tây không chỉ là một hạng mục hạ tầng phục vụ công năng mà còn là điểm nhấn nổi bật về thị giác. Nhìn từ trên cao, hòn đảo trông giống một "Côn Bằng" khổng lồ, sinh vật thần thoại Trung Quốc có thể hóa thân từ cá lớn thành chim khổng lồ. Thiết kế mang tính biểu tượng này thể hiện sự chuyển mình và hiện đại hóa nhanh chóng của Vùng Vịnh Lớn.

Với diện tích khoảng 137.000 mét vuông, hòn đảo có quy mô tương đương 19 sân bóng đá tiêu chuẩn. Đảo nằm giữa vùng biển Linh Đinh Dương, đóng vai trò trung tâm kết nối giữa cầu và đường hầm. Vị trí này giúp đảo đảm nhiệm nhiều chức năng, gồm quản lý giao thông, cứu hộ khẩn cấp, và hiện nay là du lịch công cộng cùng giáo dục khoa học.

Bố cục kiến trúc được tối ưu hóa để điều phối dòng phương tiện và người đi bộ. Đảo có các đài quan sát rộng rãi và không gian mở, được thiết kế để đón lượng lớn du khách mà không cản trở hoạt động của tuyến giao thông. Việc kết hợp thiết kế thẩm mỹ với kỹ thuật công trình nặng cho thấy xu hướng xây dựng hạ tầng vừa có công năng vừa hấp dẫn về mặt thị giác.

Trưng bày khoa học và công nghệ sống động

Một trong những điểm thu hút chính đối với du khách là khu giáo dục khoa học toàn diện trên đảo. Với diện tích khoảng 2.200 mét vuông, khu này hoạt động như một bảo tàng giới thiệu lịch sử và công nghệ của các công trình hạ tầng vượt biển. Nơi đây có các triển lãm tương tác, giới thiệu bối cảnh dự án, thành tựu công nghệ và quy trình thi công phức tạp để xây dựng tuyến đường.

Công nghệ đóng vai trò trung tâm trong trải nghiệm của du khách. Phòng triển lãm có một số không gian trải nghiệm kỹ thuật số kết hợp thực tế ảo (VR), thực tế tăng cường (AR) và trình chiếu ảnh ba chiều. Các công cụ này giúp du khách hình dung quá trình xây dựng đường hầm ngầm dưới biển và những thách thức kỹ thuật của dự án theo cách mà các hình thức trưng bày truyền thống không thể làm được. Khu trải nghiệm VR quy mô lớn, được đưa vào hoạt động sau lễ khai trương chính thức, mang đến trải nghiệm sâu sắc hơn nữa.

Các khu trưng bày ngoài trời cũng ấn tượng không kém. Trên đảo có các đoạn thử nghiệm vỏ thép nguyên kích thước của đường hầm dìm dưới nước cùng nhiều cấu kiện kỹ thuật lớn khác. Những hiện vật xác thực này giúp du khách cảm nhận rõ quy mô và độ chính xác cần thiết để xây dựng một công trình khổng lồ như vậy. Dạo bước giữa các cấu kiện mang đến góc nhìn về kỹ thuật công nghiệp mà công chúng hiếm khi có cơ hội tiếp cận.

Tầm nhìn toàn cảnh và tham quan

Với những người yêu thích phong cảnh và nhiếp ảnh, hòn đảo có các điểm ngắm cảnh vượt trội. Đài quan sát cho phép nhìn rõ hai trụ tháp của cầu Thâm Quyến-Trung Sơn bắc qua vùng biển Linh Đinh Dương. Du khách cũng có thể ngắm sân bay quốc tế Bảo An Thâm Quyến từ đài quan sát trong sảnh, nhìn máy bay cất cánh và hạ cánh trên nền cây cầu.

Cảnh biển xung quanh mang đến khoảng lặng dễ chịu giữa môi trường đô thị. Từ vành đai quanh đảo, du khách có thể chiêm ngưỡng vùng cửa sông Châu Giang rộng lớn, khiến nơi đây trở thành điểm chụp ảnh phong cảnh được ưa chuộng. Sự tương phản giữa vẻ hiện đại, thanh thoát của cây cầu và nét đẹp tự nhiên của mặt nước tạo nên khung cảnh đầy cuốn hút.

Đơn vị vận hành cũng giới thiệu các món giải khát đặc biệt cho du khách, trong đó có đồ uống vị muối biển độc đáo. Những lựa chọn ẩm thực này nhằm nâng cao trải nghiệm tổng thể, giúp khách thưởng thức hương vị văn hóa biển địa phương trong lúc khám phá hòn đảo. Kế hoạch trong tương lai gồm phát triển thêm các cơ sở ăn uống quy mô lớn hơn, dự kiến khai trương vào cuối năm.

Thông tin và phương tiện dành cho du khách

Du khách dự định tham quan đảo nhân tạo phía tây cần đặt chỗ trước qua một số nền tảng số. Vé được bán qua các chương trình mini trên WeChat như "Shen Ai Piao", "Shen-Zhong Kuashi Gongjiao Zhuanxian" và "Xiangshan Changxing". Có thể đặt vé theo đoàn bằng cách nhắn tin cho tài khoản WeChat chính thức "Shenwenlv Fazhan". Tất cả vé yêu cầu đăng ký bằng tên thật từ một đến bảy ngày trước chuyến tham quan.

Giá vé được thiết kế phù hợp với nhiều đối tượng. Vé người lớn có giá 188 nhân dân tệ, còn học sinh được giảm giá, xuống còn 158 nhân dân tệ. Trẻ em từ 5 tuổi trở xuống hoặc cao dưới 1,2 mét được vào cửa với giá 128 nhân dân tệ. Các mức giá này bao gồm chi phí xe buýt đưa đón khứ hồi và chuyến tham quan có hướng dẫn viên kéo dài khoảng ba giờ tại các cơ sở trên đảo.

Xe buýt đưa đón khởi hành từ ba địa điểm thuận tiện. Tại Thâm Quyến, xe xuất phát từ bãi đỗ xe tầng trệt People's Mansion ở quận Phúc Điền lúc 8:20, 10:00, 13:30 và 15:00; đồng thời xuất phát từ điểm trung chuyển xe buýt liên đô thị Qianhaiwan ở quận Nam Sơn lúc 9:00 và 14:00. Du khách khởi hành từ Trung Sơn có thể lên xe tại ga Trung tâm Triển lãm Trung Sơn, với các chuyến cũng khởi hành lúc 9:00 và 14:00.

Cân bằng giao thông và du lịch

Bảo đảm an toàn và hiệu quả cho tuyến Thâm Quyến-Trung Sơn vẫn là ưu tiên hàng đầu của giới chức. Do hòn đảo là trung tâm điều phối giao thông đang hoạt động, các hoạt động du lịch cần được phối hợp chặt chẽ với nhu cầu vận tải. Li Huệ Cường, phó đội trưởng Đội Quản lý đường bộ của tuyến, cho biết hoạt động tham quan đảo nhìn chung sẽ tạm dừng trong các kỳ nghỉ lễ lớn để tránh ùn tắc.

"Trong các kỳ nghỉ lễ lớn, chúng tôi thường đóng lối đi trên bộ đến khu du lịch đảo phía tây để tránh ảnh hưởng đến lưu thông bình thường," ông Li cho biết.

Biện pháp phòng ngừa này cho thấy lưu lượng giao thông rất lớn mà tuyến đường phải xử lý. Các hệ thống thông minh, trong đó có hệ thống quản lý giao thông thông minh "một hành lang, sáu tuyến đường", được triển khai nhằm tối ưu hóa lộ trình và bảo đảm an toàn. Những hệ thống này giúp điều phối lưu lượng trung bình 88.500 lượt xe mỗi ngày, duy trì giao thông thông suốt ngay cả trong giờ cao điểm.

Bất chấp những hạn chế này, đơn vị vận hành đang tìm cách để công chúng có thể trải nghiệm tuyến đường theo những hình thức khác trong các giai đoạn đông khách. Li Tân Long, Giám đốc Tiếp thị của Công ty Phát triển Công nghiệp Du lịch Văn hóa Thâm Quyến, cho biết giới chức đang nghiên cứu các giải pháp tiếp cận bằng đường thủy và phương án bay tầm thấp để đáp ứng nhu cầu của công chúng khi lối đi trên bộ bị hạn chế.

Tác động kinh tế và hội nhập khu vực

Việc khai trương tuyến Thâm Quyến-Trung Sơn đã tác động sâu sắc đến kinh tế khu vực. Rút ngắn thời gian di chuyển giữa Thâm Quyến và Trung Sơn xuống chỉ còn 30 phút, tuyến đường trên thực tế đã tạo ra vòng giao thông một giờ trong Vùng Vịnh Lớn. Khả năng kết nối này thúc đẩy hợp tác kinh tế; giá trị giao dịch công nghệ giữa Thâm Quyến và Trung Sơn đạt gần 100 triệu nhân dân tệ trong năm 2024, tăng 80% so với năm trước.

Du lịch trong khu vực cũng tăng trưởng đáng kể. Trong kỳ nghỉ Quốc khánh năm 2024, Trung Sơn đón 3,41 triệu lượt khách, tăng hơn 102% so với những năm trước. Đảo nhân tạo mới được kỳ vọng sẽ tiếp tục tận dụng xu hướng này bằng cách thu hút du khách quan tâm đến cả kỹ thuật lẫn nghỉ dưỡng.

Tuyến đường cũng cải thiện khả năng tiếp cận các đầu mối giao thông quan trọng. Trong năm qua, 940.000 hành khách từ bờ tây sông Châu Giang đã đi qua tuyến đường để đến sân bay Thâm Quyến, tăng 160% về lượng khách. Khả năng tiếp cận được cải thiện này không chỉ có lợi cho người đi công tác mà còn cho du khách bay đến khu vực để khám phá Vùng Vịnh Lớn.

Kế hoạch mở rộng trong tương lai

Trong thời gian tới, đơn vị vận hành có kế hoạch đầy tham vọng nhằm mở rộng các hoạt động du lịch trên đảo nhân tạo phía tây. Đợt mở cửa hiện nay chỉ được xem là giai đoạn đầu trong quá trình phát triển địa điểm này thành điểm đến văn hóa và du lịch toàn diện. Tầm nhìn dài hạn là biến hòn đảo thành một "siêu IP" trong Vùng Vịnh Lớn, kết hợp khoa học, giáo dục, kỹ thuật và giải trí.

Một trong những dịch vụ bổ sung được mong đợi nhất là các tuyến tham quan bằng đường biển. Tận dụng bến cứu hộ hiện có trên đảo, đơn vị vận hành dự kiến tổ chức các chuyến du thuyền để du khách ngắm tuyến Thâm Quyến-Trung Sơn từ mặt nước. Góc nhìn này sẽ cho thấy quy mô của các cây cầu và đảo nhân tạo theo cách mà việc quan sát từ trên đất liền không thể mang lại.

Các chương trình tham quan ngắm cảnh ở độ cao thấp cũng đang được lên kế hoạch. Những chuyến bay này, có thể sử dụng trực thăng hoặc máy bay không người lái tiên tiến, sẽ mang đến tầm nhìn trên không bao quát toàn bộ dự án tổ hợp. Loại hình du lịch này phù hợp với sự phát triển rộng hơn của kinh tế tầm thấp trong Vùng Vịnh Lớn, đồng thời mang đến trải nghiệm hồi hộp cho những du khách ưa mạo hiểm.

Điểm chính

• Đảo nhân tạo phía tây của tuyến Thâm Quyến-Trung Sơn chính thức mở cửa đón công chúng vào thứ Hai, ngày 29 tháng 12 năm 2025.
• Hạn mức đón khách hằng ngày là 900 người, với sáu chuyến xe buýt đưa đón mỗi ngày theo hình thức "đủ khách là chạy".
• Vé có giá 188 nhân dân tệ cho người lớn, 158 nhân dân tệ cho học sinh và 128 nhân dân tệ cho trẻ em, bao gồm cả chi phí đi lại khứ hồi.
• Trên đảo có khu giáo dục khoa học rộng 2.200 mét vuông với các khu trưng bày VR, AR và ảnh ba chiều.
• Tuyến Thâm Quyến-Trung Sơn dài 24 km thông xe ngày 30 tháng 6 năm 2024 và đã phục vụ hơn 31,5 triệu lượt xe.
• Hoạt động tham quan đảo tạm dừng trong các kỳ nghỉ lễ lớn để duy trì lưu thông trên cầu.
• Kế hoạch tương lai gồm các tuyến tham quan đường biển và chuyến bay tầm thấp nhằm nâng cao trải nghiệm của du khách.