Quy định mới của Trung Quốc về pin sạc dự phòng: Màn hình LCD, ứng dụng và kiểm định nghiêm ngặt hơn vào năm 2026

Vì sao Trung Quốc viết lại quy định về pin sạc dự phòng

Trung Quốc đang chuẩn bị cập nhật toàn diện cách thiết kế, dán nhãn và kiểm định pin sạc dự phòng. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin (MIIT) dự kiến yêu cầu tất cả pin sạc dự phòng sản xuất mới phải có màn hình LCD hiển thị trạng thái hoặc kết nối với ứng dụng đi kèm cung cấp thông tin tương tự theo thời gian thực. Động thái này diễn ra sau khi các sự cố liên quan đến pin lithium tại sân bay và trên chuyến bay gia tăng, trong đó có những trường hợp pin bốc khói hoặc cháy trong ngăn hành lý phía trên. Các vụ việc gần đây gồm chuyến bay của Air China ngày 18/10 phải chuyển hướng sau khi phát hiện khói trong ngăn hành lý phía trên, và sự cố ngày hôm sau khi một pin sạc dự phòng của hành khách bốc cháy lúc máy bay IndiGo đang lăn bánh.

Giới chức dự định thay thế chương trình Chứng nhận bắt buộc của Trung Quốc (CCC) hiện áp dụng cho pin sạc dự phòng bằng một quy chuẩn an toàn riêng, bao quát thiết kế sản phẩm, cell pin, mạch điện, firmware, nhãn và thông tin người dùng. Dự kiến tham vấn công khai vào tháng 12/2025, công bố chính thức vào tháng 2/2026 và bắt đầu thực thi đầy đủ vào tháng 6/2026. Nhiều chi tiết đã được biết, trong đó có các ngưỡng thử nghiệm đâm xuyên cao hơn, kiểm tra khả năng chịu nhiệt lâu hơn ở nhiệt độ cao hơn và yêu cầu nghiêm ngặt hơn về khả năng chịu quá sạc.

Quy định cập nhật này được xây dựng trên cơ sở các quy định hàng không đã siết chặt trong năm 2025. Trên các chuyến bay nội địa ở Trung Quốc đại lục, chỉ pin sạc dự phòng có dấu 3C còn hiệu lực mới được phép mang lên khoang. Nhân viên an ninh hiện kiểm tra dấu chứng nhận và dung lượng; các thiết bị không tuân thủ có thể bị tịch thu tại điểm kiểm tra. Tiêu chuẩn mới về pin sạc dự phòng sẽ bổ sung một lớp quy định cao hơn yêu cầu hàng không này, bằng cách quy định sản phẩm nào được sản xuất và bán trên toàn quốc.

Trung Quốc là nhà sản xuất bộ sạc di động lớn nhất thế giới, vì vậy tiêu chuẩn này sẽ định hình cả thị trường trong nước lẫn hàng xuất khẩu. Các thương hiệu lớn đã bán những mẫu có màn hình hiển thị mức sạc và công suất đầu ra. Quy định đề xuất còn đi xa hơn khi yêu cầu dữ liệu trạng thái chi tiết hơn và nâng cấp loạt thử nghiệm khắc nghiệt mà pin phải vượt qua mà không thoát khí, bốc khói hay bốc cháy.

Tiêu chuẩn mới yêu cầu những gì

Cơ quan quản lý muốn pin sạc dự phòng an toàn hơn và minh bạch hơn với người dùng. Mỗi thiết bị phải hiển thị thông tin quan trọng trên màn hình LCD hoặc kết nối với ứng dụng cung cấp cùng dữ liệu đó. Quy chuẩn cũng siết chặt nội dung nhà sản xuất phải in trên vỏ và thời gian sản phẩm được kỳ vọng có thể sử dụng an toàn. Một số tính năng vốn đã có ở các mẫu cao cấp, nhưng giờ đây sẽ trở thành yêu cầu đối với mọi sản phẩm bán tại Trung Quốc.

• Hiển thị trạng thái trên thiết bị hoặc qua ứng dụng đi kèm, gồm mức sạc và công suất đầu ra.
• Thông tin về tình trạng pin, chẳng hạn số chu kỳ sạc và chỉ báo tình trạng pin.
• Nhãn rõ ràng trên vỏ, ghi đầy đủ tên nhà sản xuất hoặc OEM, loại pin, ngày sản xuất và thời hạn sử dụng an toàn được khuyến nghị.
• Kiểm định an toàn nghiêm ngặt hơn đối với cell pin và bộ pin, gồm các tình huống đâm xuyên, nhiệt độ cao, quá sạc và đoản mạch.
• Nâng cấp mạch bảo vệ và firmware để ngăn các dạng sự cố nguy hiểm.
• Khả năng truy xuất nguồn gốc linh kiện và lô hàng để hỗ trợ thu hồi sản phẩm và kiểm tra tuân thủ.

Yêu cầu có màn hình hoặc ứng dụng là điều khác thường trên thế giới. Giới chức Trung Quốc muốn người dùng có thể xem nhiều thông tin hơn một thanh báo bốn đèn LED đơn giản. Số liệu và cảnh báo theo thời gian thực có thể giúp mọi người tránh hành vi rủi ro, chẳng hạn tiếp tục dùng pin đã hỏng hoặc để pin trong xe nóng. Chúng cũng giúp hãng hàng không và nhân viên an ninh nhanh chóng xác định dung lượng, mức sử dụng và thông tin thương hiệu mà không phải phỏng đoán.

Giải thích về các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt hơn

Quy chuẩn mới nâng các ngưỡng kiểm định để giảm nguy cơ pin bị hư hỏng hoặc chịu áp lực gặp sự cố. Cell lithium-ion có thể rơi vào trạng thái thoát nhiệt khi bị đoản mạch hoặc quá nóng. Khi đó, bộ pin thoát khí nóng và có thể làm các vật liệu gần đó bốc cháy. Các yêu cầu về kỹ thuật và kiểm định nhằm giảm khả năng xảy ra phản ứng dây chuyền này, đồng thời hạn chế tác động nếu sự cố bắt đầu.

Kiểm tra đâm xuyên và đoản mạch bên trong

Pin sạc dự phòng sẽ phải vượt qua các bài kiểm tra đâm xuyên bằng đinh hoặc mũi nhọn nghiêm ngặt hơn, mô phỏng vật sắc xuyên thủng một cell pin. Đoản mạch bên trong có thể kích hoạt tình trạng nóng lên nhanh chóng và thoát khí. Quy trình mới yêu cầu thiết bị không được bắt lửa, nứt vỡ hay rò rỉ ngay cả khi cell pin bị hư hại. Quy trình này cũng đánh giá thiết kế của các lớp ngăn cách, bộ ngắt dòng điện và khung vỏ chứa cell pin.

Thử nghiệm tác động nhiệt và khả năng chịu nhiệt

Nhiệt làm tăng tốc các phản ứng hóa học bên trong cell pin. Tiêu chuẩn kéo dài bài kiểm tra ở nhiệt độ cao từ 130 độ C trong 30 phút lên 135 độ C trong 60 phút. Đây là điều kiện khắc nghiệt hơn nhiều. Vượt qua bài kiểm tra đồng nghĩa bộ pin có thể chịu nhiệt trong thời gian dài hơn, chẳng hạn khi để trong xe đỗ dưới nắng, mà không bốc khói hay bốc cháy.

Quá sạc và linh kiện điện tử công suất

Quá sạc gây áp lực lên cell lithium và có thể đẩy pin vào trạng thái nguy hiểm. Quy định mới yêu cầu bộ pin chịu được mức điện áp tăng vọt lên 1,4 lần mức tiêu chuẩn mà không xảy ra sự cố nghiêm trọng. Điều này nâng yêu cầu đối với hệ thống quản lý pin, vốn phải theo dõi từng cell, cân bằng mức sạc và nhanh chóng ngắt điện khi vượt giới hạn. Việc lựa chọn chip sạc và MOSFET chất lượng cao cũng trở nên quan trọng hơn.

Từ CCC sang cơ chế mới: Quy định nào thay đổi đối với chuyến bay

Với hành khách, cần lưu ý hai nhóm quy định. Quy định hàng không xác định những gì được phép mang lên máy bay, còn tiêu chuẩn mới của MIIT sẽ xác định những sản phẩm nào được phép bán. Hiện nay, các chuyến bay nội địa ở Trung Quốc chỉ cho phép mang pin sạc dự phòng có dấu chứng nhận 3C trong hành lý xách tay. Nhân viên an ninh có thể yêu cầu xuất trình dấu chứng nhận và thông số dung lượng, đồng thời có thể tịch thu thiết bị không tuân thủ.

Giới hạn dung lượng phù hợp với thông lệ quốc tế. Pin có dung lượng đến 100 watt-giờ được phép mang theo mà không cần xin phép đặc biệt. Pin từ 100 đến 160 watt-giờ cần được hãng hàng không chấp thuận, còn pin trên 160 watt-giờ không được phép mang lên các chuyến bay chở khách. Pin sạc dự phòng phải để trong khoang hành khách, không được ký gửi. Hầu hết các mẫu 10.000 mAh và 20.000 mAh đều dưới 100 watt-giờ nếu sử dụng cell có điện áp danh định 3,7 volt.

Khi tiêu chuẩn mới có hiệu lực, chương trình 3C đối với pin sạc dự phòng sẽ dần được loại bỏ trong khâu sản xuất. Quy định hàng không do sân bay thực thi sau đó có thể viện dẫn tiêu chuẩn mới khi kiểm tra sản phẩm. Trong thời gian tới, hành khách nên chuẩn bị tinh thần cho việc kiểm tra chặt chẽ hơn vì các vụ cháy tại sân bay khiến pin được chú ý nhiều hơn. Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), các sự cố liên quan đến pin lithium xảy ra trên toàn cầu khoảng 10 ngày một lần.

Tác động đến nhà sản xuất và chuỗi cung ứng

Trung Quốc có hàng trăm cơ sở nhỏ lắp ráp pin sạc dự phòng, sử dụng cell pin phổ thông và bo mạch điều khiển đơn giản. Các yêu cầu mới sẽ nâng tiêu chuẩn về thiết kế, firmware và khả năng truy xuất nguồn gốc. Ước tính của ngành cho thấy có thể tới 70% nhà sản xuất nhỏ rời khỏi thị trường vì không đủ khả năng đầu tư nâng cấp hoặc đáp ứng yêu cầu lưu trữ hồ sơ kiểm toán để đạt chứng nhận.

Việc bổ sung màn hình, cảm biến tình trạng pin và hệ thống quản lý pin tốt hơn làm tăng chi phí linh kiện. Vỏ chắc chắn hơn, lớp ngăn cách tốt hơn và cell pin cao cấp hơn cũng làm tăng giá thành mỗi sản phẩm. Các nhà máy sẽ cần thêm thiết bị kiểm định, gồm buồng thử nghiệm tác động nhiệt và thiết bị thử đâm xuyên. Hệ thống quản lý chất lượng sẽ phải theo dõi từng lô hàng và lưu kết quả kiểm tra để phục vụ thanh tra.

Các thương hiệu lớn có vị thế thuận lợi hơn. Nhiều hãng đã bán các mẫu có màn hình trạng thái và mạch bảo vệ chắc chắn. Họ cũng có quan hệ với các nhà cung cấp cell pin hàng đầu và có thể đầu tư phát triển ứng dụng đi kèm. Tiêu chuẩn này có thể thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang pin sạc dự phòng thông minh, có khả năng báo số chu kỳ sạc, tình trạng cell và phiên bản firmware, tương tự thông tin người dùng thấy trên pin laptop. Thay đổi đó có thể hỗ trợ kéo dài thời hạn bảo hành và xử lý pin có trách nhiệm hơn khi hết thời hạn sử dụng được đánh giá.

Hành khách và người tiêu dùng nên làm gì ngay từ bây giờ

Nếu dự định bay nội địa ở Trung Quốc, hãy kiểm tra pin sạc dự phòng trước khi đóng gói. Tìm dấu 3C được in rõ trên thiết bị. Nếu dấu này không có hoặc đã mờ, nhân viên an ninh có thể không cho thiết bị qua điểm kiểm tra. Hãy để pin trong hành lý xách tay và chuẩn bị lấy ra để kiểm tra. Các sân bay khuyến cáo không cất pin trong ngăn hành lý phía trên vì nếu thiết bị quá nóng, việc phát hiện tại đó sẽ chậm hơn.

Hãy kiểm tra dung lượng tính bằng watt-giờ. Nếu nhãn chỉ ghi milliamp-giờ, bạn có thể đổi đơn vị bằng cách nhân với điện áp danh định rồi chia cho 1.000. Với hầu hết pin dùng cell 3,7 volt, pin 10.000 mAh có dung lượng khoảng 37 Wh, còn pin 20.000 mAh khoảng 74 Wh. Để thuận tiện nhất, hãy chọn pin dưới 100 Wh. Nếu pin có dung lượng từ 100 đến 160 Wh, hãy xin hãng hàng không chấp thuận trước chuyến đi.

Khi mua pin sạc dự phòng mới từ năm 2026 trở đi, hãy chọn mẫu hiển thị tình trạng pin và số chu kỳ sạc hoặc kết nối với ứng dụng đáng tin cậy. Kiểm tra xem vỏ có ghi đầy đủ tên nhà sản xuất, loại pin và thời hạn sử dụng được khuyến nghị hay không. Hãy chọn thương hiệu và người bán uy tín. Tránh các sản phẩm không rõ thương hiệu hoặc có nhãn mác không rõ ràng. Nếu cất pin trong xe nóng hoặc thấy pin phồng lên, hãy đem đi tái chế ngay.

Quy định của Trung Quốc so với quy định hàng không toàn cầu

Phần lớn các quốc gia áp dụng ngưỡng 100 Wh và 160 Wh do IATA phổ biến, được cơ quan quản lý tại các khu vực như Liên minh châu Âu, Vương quốc Anh và Hoa Kỳ áp dụng. Tất cả đều yêu cầu pin lithium dự phòng và pin sạc dự phòng phải được mang trong khoang hành khách, tuyệt đối không để trong hành lý ký gửi. Nhiều hãng hàng không giới hạn số lượng thiết bị và yêu cầu bảo vệ các đầu cực để tránh đoản mạch.

Một số hãng hàng không còn hạn chế việc sử dụng thiết bị. Các hãng ở Australia, Singapore và một số khu vực Trung Đông hiện cấm hành khách sạc thiết bị bằng pin sạc dự phòng trong chuyến bay. Một số hãng yêu cầu để các thiết bị này trong tầm với, không cất trong ngăn hành lý phía trên. Các biện pháp này giảm nguy cơ pin bốc khói mà không bị phát hiện, đồng thời giúp tiếp viên phản ứng nhanh hơn bằng thiết bị chuyên dụng để khống chế đám cháy.

Điểm khác biệt của Trung Quốc là bổ sung yêu cầu có màn hình hoặc ứng dụng ngay từ khâu sản xuất. Đây không phải quy định đi lại, mà là quy định về sản phẩm. Nếu các quốc gia khác làm theo, màn hình thông minh có thể trở thành trang bị tiêu chuẩn trong toàn ngành. Ngay cả khi không có quốc gia nào khác làm vậy, nhiều nhà xuất khẩu vẫn sẽ sản xuất theo tiêu chuẩn Trung Quốc để tiếp cận thị trường, qua đó có thể cải thiện độ an toàn và tính minh bạch cho khách hàng ở khắp nơi.

Màn hình và ứng dụng có giúp pin sạc dự phòng an toàn hơn không

Màn hình không thể ngăn lỗi cell pin, nhưng thông tin tốt hơn có thể giúp người dùng sử dụng đúng cách và can thiệp nhanh hơn. Nếu pin có thể hiển thị nhiệt độ bên trong tăng cao, cảnh báo phồng pin hoặc số chu kỳ sạc lớn cho thấy pin đã lão hóa, người dùng có thể ngừng sử dụng trước khi xảy ra sự cố. Hãng hàng không và nhân viên an ninh cũng có thể đưa ra quyết định nhanh hơn khi nhãn và dữ liệu trên màn hình rõ ràng.

Yếu tố quan trọng hơn là các yêu cầu kiểm định được nâng cấp và linh kiện điện tử giúp ngăn quá sạc, đoản mạch. Các ngưỡng cao hơn về nhiệt độ, đâm xuyên và điện áp nhằm ngăn chặn những điều kiện dẫn đến thoát nhiệt. Kết hợp với kiểm soát chất lượng và khả năng truy xuất nguồn gốc tốt hơn, tiêu chuẩn này hướng đến cả nguyên nhân lẫn hậu quả của sự cố pin.

Không quy định nào về pin có thể loại bỏ hoàn toàn mọi rủi ro. Thói quen sử dụng đúng cách vẫn rất quan trọng. Không để pin sạc dự phòng trong ngăn hành lý phía trên, tránh phủ quần áo lên pin khi đang sạc và ngừng sử dụng nếu thiết bị nóng, có mùi hóa chất hoặc bị phồng. Nếu thiết bị bốc khói hoặc phát tia lửa trên máy bay, hãy báo ngay cho phi hành đoàn và làm theo hướng dẫn.

Điểm chính

• Trung Quốc dự kiến thực thi tiêu chuẩn an toàn mới cho pin sạc dự phòng vào tháng 6/2026, thay thế chương trình 3C trong khâu sản xuất.
• Mọi pin sạc dự phòng mới phải có màn hình LCD hoặc ứng dụng đi kèm hiển thị dữ liệu về trạng thái và tình trạng pin.
• Các bài kiểm tra sẽ nghiêm ngặt hơn, gồm thử đâm xuyên, ngâm nhiệt ở 135 độ C trong 60 phút và khả năng chịu điện áp quá sạc gấp 1,4 lần mức tiêu chuẩn.
• Nhãn phải ghi tên nhà sản xuất, loại pin, ngày sản xuất và thời hạn sử dụng được khuyến nghị.
• Ước tính của ngành cho thấy nhiều nhà máy nhỏ sẽ rời thị trường, trong khi các thương hiệu lớn đã sẵn sàng hơn.
• Hiện nay, các chuyến bay nội địa ở Trung Quốc chỉ cho phép pin sạc dự phòng có chứng nhận 3C, theo các giới hạn phổ biến là 100 Wh và 160 Wh.
• Một số hãng hàng không trên thế giới hiện cấm sử dụng pin sạc dự phòng trên máy bay và yêu cầu để thiết bị trong tầm với ở khoang hành khách.
• Màn hình và ứng dụng có thể hỗ trợ an toàn, nhưng sử dụng và bảo quản pin lithium đúng cách vẫn rất cần thiết.