Tối đa 40% chuyến bay từ Trung Quốc đến Nhật Bản bị cắt giảm khi tranh cãi về Đài Loan ảnh hưởng đến du lịch và kinh doanh

Không khí lạnh đột ngột trên hành lang hàng không Trung Quốc - Nhật Bản

Hoạt động đi lại bằng đường hàng không giữa nền kinh tế lớn thứ hai và thứ ba châu Á đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ chính trị. Tối đa 40 percent số chuyến bay theo lịch trong tháng 12 từ Trung Quốc đến Nhật Bản đã bị cắt giảm, với hơn 1,900 flights bị hủy khi các hãng thu hẹp dịch vụ và du khách cân nhắc lại kế hoạch. Các hãng hàng không Trung Quốc dẫn đầu đợt cắt giảm. Việc cắt chuyến tập trung tại các điểm du lịch như Sapporo và Osaka, nơi kinh tế địa phương phụ thuộc nhiều vào du khách từ đại lục. Các hãng cũng được yêu cầu hạn chế năng lực bay đến Nhật Bản cho đến March 2026, báo hiệu tranh chấp có thể kéo dài quá mùa đông.

Số liệu khác nhau tùy nguồn dữ liệu và thời điểm, nhưng đều cho thấy cùng một xu hướng. Lịch bay ngành hàng không được tổng hợp vào cuối tháng 11 cho thấy 16 hãng Trung Quốc cắt giảm hoạt động trong tháng 12 từ khoảng 4,703 chuyến bay một chiều xuống còn xấp xỉ 3,537 chuyến, giảm khoảng 25 percent. Sức chứa ghế giảm khoảng một phần tư, còn chừng 673,000 chỗ. Các thống kê khác ghi nhận hơn 900 chuyến bị hủy trong tổng số khoảng 5,548 chuyến bay theo lịch vào giai đoạn đầu, tương đương khoảng 16 percent, trước khi những đợt cắt giảm tiếp theo đẩy tổng số chuyến bị hủy trong tháng lên cao hơn. Tỷ lệ hủy cũng thay đổi theo tuyến và từng ngày, tùy chính sách của hãng và nhu cầu.

Việc thu hẹp hoạt động diễn ra sau hàng loạt cảnh báo du lịch và đề nghị hoàn tiền, khiến việc hủy chuyến đi trở nên dễ dàng. Các hãng hàng không Trung Quốc miễn phí hủy vé và áp dụng chính sách miễn trừ đến ngày 31 tháng 12, trong khi nhu cầu sụt giảm mạnh. Theo các nhà phân tích hàng không theo dõi dòng vé, lượng đặt chỗ đến Nhật Bản giảm hàng trăm nghìn chỉ trong vài ngày sau khuyến cáo. Đối với Nhật Bản, quốc gia dựa vào chi tiêu của du khách quốc tế để thúc đẩy quá trình phục hồi còn mong manh, cú sốc này có ý nghĩa lớn và tác động tức thời.

Điều gì châm ngòi cho rạn nứt mới nhất

Mồi lửa xuất hiện vào đầu tháng 11, khi Thủ tướng Sanae Takaichi nói với các nghị sĩ rằng một cuộc tấn công của Trung Quốc nhằm vào Đài Loan có thể đe dọa sự tồn vong của Nhật Bản và cho phép nước này thực thi quyền tự vệ. Quan điểm này phù hợp với các luật an ninh được thông qua một thập kỷ trước, nhưng đã vượt qua lằn ranh đỏ của Bắc Kinh. Trung Quốc đáp trả bằng khuyến cáo du lịch, kêu gọi công dân tránh đến Nhật Bản. Khuyến cáo nhanh chóng kéo theo các chính sách hoàn vé của hãng hàng không, chiến dịch trên mạng xã hội và sự đình trệ trong giao lưu văn hóa, giáo dục.

Các hãng hàng không lớn của Trung Quốc, trong đó có ba tập đoàn quốc doanh, cho phép hoàn tiền vé đi Nhật Bản mà không thu phí đến hết tháng 12. Các nhà phân phối hoãn chiếu một số phim Nhật Bản tại đại lục. Một số công ty du lịch tạm dừng xử lý hồ sơ xin thị thực cá nhân đi Nhật Bản, trong khi những đơn vị khác vẫn duy trì dịch vụ với hy vọng căng thẳng sẽ dịu xuống.

Trong khi đó, Tokyo kêu gọi công dân Nhật Bản ở Trung Quốc nâng cao cảnh giác, viện dẫn làn sóng tâm lý chống Nhật gia tăng và nguy cơ xảy ra đụng độ tại những nơi đông người.

Chánh Văn phòng Nội các Nhật Bản Minoru Kihara giải thích cơ sở của khuyến cáo này.

Chúng tôi đưa ra nhận định dựa trên việc xem xét toàn diện tình hình an ninh tại quốc gia hoặc khu vực đó, cũng như các điều kiện chính trị và xã hội.

Bộ Ngoại giao Trung Quốc tìm cách trấn an dư luận. Cơ quan này cho biết sự an toàn của công dân nước ngoài tại Trung Quốc sẽ được bảo vệ theo pháp luật.

Trung Quốc luôn bảo vệ và sẽ tiếp tục bảo vệ sự an toàn của công dân nước ngoài tại Trung Quốc theo quy định của pháp luật.

Các quy định quốc phòng của Tokyo định hình tranh luận ra sao

Hiến pháp hậu chiến của Nhật Bản từ bỏ chiến tranh, nhưng luật an ninh được diễn giải lại vào năm 2015 cho phép thực thi quyền tự vệ tập thể có giới hạn nếu Nhật Bản đối mặt với tình huống đe dọa sự tồn vong. Eo biển Đài Loan nằm gần các đảo phía tây nam Nhật Bản, và giới hoạch định tại Tokyo xem xung đột tại đây là rủi ro trực tiếp đối với an ninh quốc gia. Bắc Kinh coi mọi đề xuất về việc quân đội Nhật Bản can dự vào khủng hoảng Đài Loan là không thể chấp nhận.

Hiệp ước an ninh song phương giữa Mỹ và Nhật Bản tạo thêm một tầng phức tạp. Nếu Nhật Bản bị tấn công, liên minh sẽ buộc Washington phải đáp trả. Bất kỳ tình huống nào gần Đài Loan khiến lực lượng Nhật Bản tham gia đều có thể nhanh chóng kéo Mỹ vào cuộc, kịch bản mà Trung Quốc muốn tránh.

Quy mô cắt giảm ra sao và tập trung ở đâu

Mức cắt giảm lớn nhưng không đồng đều. Trong số 16 hãng hàng không đại lục, số chuyến bay đến Nhật Bản theo kế hoạch trong tháng 12 giảm khoảng một phần tư, sức chứa ghế cũng giảm với tỷ lệ tương tự. Các đơn vị theo dõi lịch bay khác ghi nhận hơn 1,900 chuyến bị hủy trong tháng 12, sau đợt đầu tiên với khoảng 16 percent chuyến bị hủy khi khuyến cáo bắt đầu có hiệu lực. Vào một số ngày cao điểm ngay sau cảnh báo, tỷ lệ hủy tăng vọt cao hơn nhiều so với mức thông thường.

Sân bay New Chitose ở Sapporo và Kansai ở Osaka chịu ảnh hưởng nặng nhất. Sapporo ghi nhận số chuyến bay giảm khoảng 43 percent và số ghế giảm 45 percent. Osaka giảm khoảng 35 percent số chuyến và 34 percent số ghế. Các sân bay Narita ở Tokyo và Chubu ở Nagoya cũng đối mặt với mức cắt giảm mạnh, trong khi Haneda ở Tokyo, phục vụ nhiều tuyến công vụ hơn và có số giờ cất hạ cánh hạn chế, chỉ ghi nhận thay đổi khiêm tốn.

• Các sân bay chịu ảnh hưởng nhiều nhất: New Chitose ở Sapporo và Kansai ở Osaka, với mức cắt giảm lớn cả về số chuyến bay lẫn số ghế.
• Tỷ lệ hủy cao trên một số tuyến đến Kansai, trong đó có các chuyến khởi hành từ Thiên Tân, Nam Kinh, Quảng Châu và Thượng Hải.
• Các tuyến bị hủy hoàn toàn trong tháng 12 gồm Bắc Kinh Đại Hưng - Sapporo New Chitose, Trường Sa - Osaka Kansai và Phúc Châu - Nagoya.
• Các hãng hàng không Trung Quốc đã ngừng khai thác hơn 70 tuyến trong một số giai đoạn của tháng 12, cắt giảm ước tính 156,000 chỗ.

Dù các sân bay khu vực Tokyo ít chịu tác động hơn từ việc cắt giảm các tuyến thiên về du lịch nghỉ dưỡng, sự suy giảm kết nối khu vực làm suy yếu toàn mạng lưới. Việc đổi vé vào phút chót trở nên khó khăn hơn, khiến nhiều du khách hủy hẳn kế hoạch.

Cú sốc du lịch tại các địa phương Nhật Bản

Du khách Trung Quốc đóng vai trò then chốt trong quá trình phục hồi du lịch của Nhật Bản. Từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2025, ước tính có 8.2 triệu lượt khách từ Trung Quốc đại lục đến Nhật Bản. Chỉ riêng quý III, du khách Trung Quốc chi hơn một tỷ đô la mỗi tháng, chiếm gần 30 percent tổng chi tiêu du lịch trên toàn quốc. Nguồn chi tiêu này góp phần thúc đẩy đà phục hồi của khách sạn, nhà hàng, trung tâm mua sắm hàng giảm giá và dịch vụ vận tải từ Hokkaido đến Kyushu.

Làn sóng hủy chuyến hiện nay đang bào mòn đà phục hồi đó. Một dự báo ước tính mức chi tiêu bị mất có thể lên tới 1.2 tỷ đô la từ tháng 11 đến cuối năm. Theo dự báo của khu vực tư nhân, nếu tẩy chay kéo dài, thiệt hại hằng năm có thể lên tới hàng nghìn tỷ yen.

Các doanh nghiệp du lịch tuyến đầu đã cảm nhận rõ tác động. Một công ty điều hành tour tại Tokyo chuyên tổ chức chuyến đi theo đoàn cho khách Trung Quốc cho biết đã mất khoảng 80 percent số lượt đặt chỗ còn lại trong năm chỉ vài ngày sau khuyến cáo.

Yu Jinxin, phó chủ tịch Công ty Dịch vụ Du lịch Quốc tế Đông Nhật Bản, mô tả thẳng thắn tác động này.

Đây là tổn thất rất lớn đối với chúng tôi.

Ngành lưu trú và sự kiện cũng bị ảnh hưởng. Một khách sạn hàng đầu tại thủ đô cho biết các tiệc chiêu đãi và đặt phòng của khách hàng doanh nghiệp Trung Quốc bị hoãn hoặc hủy. Các thương hiệu bán lẻ có mức độ tiếp xúc lớn với thị trường Trung Quốc đang xem xét lại chỉ tiêu doanh số cho mùa đông. Những khu vực đầu tư mạnh vào du lịch mùa đông, trong đó có Hokkaido và vùng Kansai, đối mặt triển vọng khó khăn hơn khi lượng khách suy giảm.

Du khách Trung Quốc chuyển hướng sang điểm đến khác

Trong lúc các chuyến đi Nhật Bản bị tạm dừng, du khách Trung Quốc chuyển kế hoạch sang những thị trường lân cận khác. Dữ liệu đặt chỗ và tìm kiếm cho thấy Hàn Quốc, Thái Lan, Malaysia, Singapore, Việt Nam và Indonesia đang đón lượng nhu cầu này. Trong khoảng thời gian giữa tháng 1 trước Tết Nguyên đán, số vé máy bay đến Thái Lan được cho là cao hơn hơn 20 percent so với cùng kỳ năm trước, còn Seoul gần đây đứng đầu danh sách điểm đến được tìm kiếm cho các chuyến bay quốc tế trên những nền tảng lớn.

Sức mạnh mềm và giao lưu văn hóa cũng chịu tác động. Các nhà phân phối hoãn phát hành một số phim Nhật Bản tại Trung Quốc. Một số sự kiện văn hóa cấp địa phương và hoạt động hợp tác nghiên cứu bị tạm dừng. Một số công ty du lịch ngừng nhận hồ sơ xin thị thực cá nhân đi Nhật Bản, trong khi các đơn vị khác vẫn tiếp tục xử lý hồ sơ trong trường hợp căng thẳng chính trị hạ nhiệt.

Nhà phân tích hàng không độc lập Li Hanming, người theo dõi lịch bay và lượng đặt chỗ tại đại lục, cho biết quy mô hủy chuyến chỉ có thể so sánh với những tháng đầu đại dịch.

Tỷ lệ hủy chuyến vào những ngày cao điểm chưa từng thấy kể từ đầu năm 2020. Có ngày, số chuyến bị hủy cao gấp 27 lần số lượt đặt mới.

Li dự đoán sẽ có thêm chuyến bị hủy nếu tranh chấp kéo dài sang quý I, đặc biệt trên các tuyến du lịch nghỉ dưỡng phụ thuộc vào việc đặt chỗ theo đoàn từ sớm.

Ý nghĩa đối với các hãng hàng không và giá vé

Đối với các hãng hàng không đại lục, thị trường song phương với Nhật Bản rất quan trọng nhưng vẫn nhỏ hơn thị trường nội địa. Điều này giúp giảm bớt tác động tài chính. Máy bay không còn khai thác các chặng đến Nhật Bản có thể được điều chuyển sang những điểm du lịch nghỉ dưỡng phổ biến khác, trong đó có Đông Nam Á, nơi nhu cầu vẫn ổn định.

Dù vậy, quy mô thu hẹp vẫn rất đáng chú ý. Lịch bay tháng 12 cho thấy các hãng Trung Quốc đã cắt ít nhất 904 chuyến bay và khoảng 156,000 chỗ. Hai hãng lớn nhất là China Southern và China Eastern dẫn đầu, với tổng mức cắt giảm vượt 900 chuyến trên hơn 70 tuyến. Các hãng quy mô trung bình như Spring Airlines và Juneyao Airlines cắt giảm theo tỷ lệ lớn hơn khi thu hẹp mạng lưới bay đến Nhật Bản trong mùa đông.

Giá vé cho thấy tình hình trên các chuyến còn hoạt động. Giá vé khứ hồi trên một số chặng giữa các thành phố, chẳng hạn Thượng Hải - Osaka, giảm mạnh khi có thêm ghế được đưa ra bán vào thời điểm cận ngày. Sân bay Haneda ở Tokyo ổn định hơn, phản ánh các hạn chế về giờ cất hạ cánh và tỷ trọng cao hơn của khách công vụ cũng như khách đi lại vì công việc chính phủ.

Một số tuyến bay thẳng bị đình chỉ đến cuối tháng 3. Sichuan Airlines đã rút tuyến Thành Đô - Sapporo trong mùa đông, và nhiều chuyến của Spring Airlines đến Nhật Bản cũng bị hủy. Các hãng vẫn cho phép hoàn tiền toàn bộ vé đi Nhật Bản đến ngày 31 tháng 12, tiếp tục khuyến khích hành khách hủy chuyến.

Tín hiệu ngoại giao và diễn biến tiếp theo

Việc siết chặt hàng không cũng là một tín hiệu. Nhà chức trách Trung Quốc đã yêu cầu các hãng duy trì mức năng lực bay đến Nhật Bản thấp cho đến tháng 3 năm 2026. Lượng đặt chỗ trước của du khách tiềm năng cho mùa xuân đã yếu đi, còn lịch bay tháng 1 năm 2026 trở đi vẫn chưa ổn định. Ngay cả khi quan hệ được cải thiện, niềm tin cũng sẽ cần thời gian để phục hồi.

Nhật Bản đã cử nhà ngoại giao cấp cao Masaaki Kanai đến Bắc Kinh gặp người đồng cấp Liu Jinsong. Các lãnh đạo doanh nghiệp trong nước mong muốn tình hình lắng dịu. Yoshinobu Tsutsui, chủ tịch Liên đoàn Doanh nghiệp Nhật Bản (Keidanren), nêu ngắn gọn những hệ quả đối với thương mại.

Ổn định chính trị là điều kiện tiên quyết cho giao lưu kinh tế.

Thủ tướng Takaichi chưa rút lại phát biểu và nói rằng chính sách của Nhật Bản về Đài Loan không thay đổi. Các cơ quan truyền thông quân sự Trung Quốc cảnh báo Nhật Bản có thể phải đối mặt với hậu quả nghiêm trọng nếu can thiệp vào xung đột tại Đài Loan. Bối cảnh chiến lược bao gồm hiệp ước an ninh song phương giữa Mỹ và Nhật Bản cùng vị trí gần Đài Loan của các đảo phía nam Nhật Bản.

Các gia đình, sinh viên và người đi công tác bị kẹt giữa căng thẳng. Nhiều đợt hủy chuyến hiện đã kéo dài sang quý I. Các hãng hàng không vẫn điều chỉnh lịch bay mùa đông từng tuần. Nếu quan hệ ngoại giao tan băng, lịch bay nhiều khả năng sẽ phản ánh điều đó với độ trễ nhất định, trong khi khoảng thời gian cao điểm du lịch mùa đông ở Hokkaido đang dần khép lại.

Điểm chính

• Tối đa 40 percent số chuyến bay tháng 12 từ Trung Quốc đến Nhật Bản đã bị cắt giảm, với hơn 1,900 chuyến bị hủy.
• Các hãng hàng không Trung Quốc dẫn đầu đợt cắt giảm; nhà chức trách đã yêu cầu các hãng hạn chế năng lực bay đến Nhật Bản cho đến tháng 3 năm 2026.
• Sân bay New Chitose ở Sapporo và Kansai ở Osaka chịu mức sụt giảm mạnh nhất về số chuyến và sức chứa ghế.
• Lịch bay ngành hàng không cho thấy số chuyến bay tháng 12 của 16 hãng giảm 25 percent, tổng số ghế giảm khoảng một phần tư.
• Một số tuyến bị đình chỉ hoàn toàn trong mùa đông, trong đó có các đường bay từ Bắc Kinh Đại Hưng, Trường Sa và Phúc Châu đến các thành phố Nhật Bản.
• Du khách Trung Quốc có vai trò thiết yếu đối với quá trình phục hồi du lịch của Nhật Bản, chiếm gần 30 percent tổng chi tiêu du lịch trong quý III năm 2025.
• Nhật Bản có thể mất tới 1.2 tỷ đô la chi tiêu của du khách vào cuối năm; nếu tẩy chay kéo dài, thiệt hại có thể lớn hơn nhiều.
• Du khách Trung Quốc đang chuyển hướng sang Hàn Quốc và Đông Nam Á, trong khi các sự kiện văn hóa và phim có liên quan đến Nhật Bản bị hoãn.
• Giá vé trên một số tuyến còn hoạt động đã giảm do sức chứa vượt nhu cầu, dù sân bay Haneda ở Tokyo vẫn tương đối ổn định.
• Nỗ lực ngoại giao vẫn tiếp diễn, nhưng lịch bay đầu năm 2026 vẫn chưa ổn định và nhiều đợt hủy chuyến đã kéo dài sang quý I.