Cầu Hữu nghị Mekong Kratie sắp hoàn thành, hứa hẹn đi lại nhanh hơn và thúc đẩy tăng trưởng tại Campuchia

Cây cầu mới bắc qua sông Mekong làm thay đổi đời sống thường nhật ở Kratie

Tại tỉnh Kratie, một cây cầu được mong đợi từ lâu bắc qua sông Mekong đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. Cầu Hữu nghị Mekong Kratie Campuchia - Trung Quốc hiện gần hoàn thành sau khi khởi công vào đầu năm 2023. Khi đi vào hoạt động, cây cầu sẽ nối huyện Chetr Borei với huyện Prek Prasop, thay thế các chuyến phà đã định hình việc đi lại, giao thương và tiếp cận dịch vụ ở hai bờ suốt nhiều năm.

Cầu dài 1.761 mét và rộng 13,5 mét. Công trình do Tập đoàn Xây dựng Thượng Hải thi công với sự hỗ trợ từ khoản vay ưu đãi của Trung Quốc, trong khuôn khổ hợp tác theo Sáng kiến Vành đai và Con đường. Gói dự án tổng thể còn bao gồm hệ thống đường kết nối quy mô lớn, giúp giao thông nối thẳng với mạng lưới quốc lộ, thay vì chỉ dẫn tới hai bờ sông.

Cư dân kỳ vọng thời gian đi lại sẽ ngắn hơn, chi phí thấp hơn và việc di chuyển sau khi trời tối sẽ an toàn hơn. Nhiều người cho biết họ phải trả khoảng 1.000 đến 2.000 riel mỗi người cho một chuyến phà, xe máy cũng chịu mức phí tương tự, đồng thời thường phải mất thời gian chờ phà. Các đơn vị kinh doanh du lịch ở Kratie, nơi nổi tiếng với cá heo Irrawaddy nước ngọt trên sông gần Kampi, cũng kỳ vọng việc đi lại cuối tuần sẽ thuận tiện hơn và lịch trình của du khách suôn sẻ hơn.

Giới chức xem cây cầu là một mắt xích trong các tuyến kết nối rộng lớn hơn ở Campuchia và khu vực. Cầu sẽ nối vào Quốc lộ 7 và củng cố mạng lưới giao thông nội địa của các tỉnh đông bắc. Công trình cũng hỗ trợ nỗ lực cải thiện lưu thông xuyên biên giới trong ASEAN và tiểu vùng Lancang Mekong.

Tình hình dự án hiện nay

Tiến độ thi công đều đặn. Theo Bộ Công chính và Vận tải Campuchia, đến cuối tháng 6/2025, các đội thi công đã hoàn thành khoảng 96% hạng mục cầu; một buổi lễ được tổ chức vào đầu tháng 7 để nối đoạn cuối cùng. Đến đầu tháng 11, kết cấu cầu hoàn thành hơn 98%, các hạng mục còn lại tập trung vào hệ thống chiếu sáng, vạch kẻ làn đường và đường dẫn. Toàn bộ gói công trình, bao gồm các tuyến đường kết nối dài, khi đó đạt khoảng 87%.

Lộ trình mở cửa tạm thời và chính thức

Giới chức dự kiến mở cầu tạm thời cho xe máy và ô tô gia đình trong dịp lễ Pchum Ben (Ngày Tổ tiên) vào cuối tháng 9/2025 để giảm áp lực đi lại theo mùa. Cầu dự kiến chính thức mở cho công chúng vào ngày 1/4/2026, sau khi hoàn tất các hạng mục cuối cùng và kiểm tra an toàn. Các quan chức cấp cao, trong đó có Phó Thủ tướng Sun Chanthol và Bộ trưởng Công chính và Vận tải Peng Ponea, đã chủ trì các cột mốc quan trọng khi cây cầu tiến gần tới ngày hoàn thành.

Cây cầu sẽ thay đổi cuộc sống người dân ra sao

Với nông dân, thay đổi sẽ đến ngay lập tức. Xe tải có thể chở sắn, điều, cao su và lúa gạo từ các làng ven sông thẳng ra Quốc lộ 7 mà không phải đi đường vòng hay phụ thuộc vào lịch phà. Việc đi lại vốn phụ thuộc vào ánh sáng ban ngày và mực nước sông sẽ có thể diễn ra bất cứ lúc nào, điều quan trọng trong các trường hợp cấp cứu y tế, việc đến trường và giao hàng của doanh nghiệp nhỏ.

Với các hộ gia đình, phí phà và cảnh xếp hàng tại bến sẽ chấm dứt ở đoạn sông này. Những hành trình từng phải chờ đợi vào giờ cao điểm hoặc khi thời tiết xấu sẽ trở thành các chuyến đi ổn định trên mặt cầu cố định. Các gia đình có thể đi xe máy qua cầu để giải quyết việc riêng, đi học hoặc đến bệnh viện và chợ ở bờ bên kia với ít bất trắc hơn.

Từ phà sang cầu nối cố định

Phà vẫn sẽ phục vụ các đoạn sông khác, nhưng vai trò của phà tại đây sẽ thu hẹp. Tình trạng gián đoạn theo mùa, dòng chảy mạnh và giới hạn kỹ thuật từ lâu đã hạn chế số người và phương tiện mà phà có thể chuyên chở. Cây cầu cố định tạo ra một tuyến đường thông suốt, đồng thời có khoang thông thuyền riêng bên dưới, nhờ đó việc đi lại qua sông và giao thông đường thủy có thể tiếp tục với ít gián đoạn hơn.

Thiết kế, quy mô và đường kết nối

Cầu chính dài 1.761 mét, mặt cầu rộng 13,5 mét. Các làn đường được bố trí cho xe cơ giới, xe đạp và người đi bộ. Kết cấu cầu đặt trên 36 trụ, có khoang thông thuyền rộng 100 mét và cao 15 mét, cho phép tàu thuyền đi an toàn bên dưới nhịp cầu qua sông Mekong.

Cây cầu là một phần trong kế hoạch hành lang giao thông rộng lớn hơn. Dự án bổ sung khoảng 31,69 km đường kết nối, gồm tuyến chính dài khoảng 15,49 km và các tuyến nhánh có tổng chiều dài khoảng 16,20 km, cùng nhau nối cầu với mạng lưới đường bộ xung quanh.

Khi hoàn thành, hành lang này sẽ nối Quốc lộ 7 với Quốc lộ 60B, cải thiện khả năng tiếp cận các Quốc lộ 6, 71 và 73. Tuyến kết nối mới giúp Kratie trở thành điểm trung chuyển trực tiếp hơn giữa đồng bằng trung tâm và vùng đông bắc, góp phần mở rộng hoạt động đi lại và thương mại vượt ra ngoài các chuyến phà qua sông.

Đầu tư và thi công

Dự án được tài trợ thông qua khoản vay ưu đãi khoảng 114 triệu USD từ Trung Quốc. Tập đoàn Xây dựng Thượng Hải là nhà thầu chính, với Công ty Tư vấn Kỹ thuật Wanan Quảng Châu giám sát kỹ thuật. Bộ Công chính và Vận tải giám sát công trình, khởi công ngày 2/1/2023 và triển khai theo tiến độ 42 tháng.

Lực lượng lao động gồm các đội ngũ Campuchia và Trung Quốc. Hàng trăm công nhân Campuchia đã có kinh nghiệm về hàn, đổ bê tông và lắp ráp cầu, đồng thời được đào tạo về an toàn công trường và kiểm soát chất lượng. Lãnh đạo quốc gia và chính quyền tỉnh Kratie xem cây cầu là dự án trọng điểm của tỉnh, đồng thời là nền tảng để mở rộng các dịch vụ giao thông địa phương.

Cây cầu nằm trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường, chương trình hỗ trợ các tuyến giao thông kết nối khắp châu Á. Tại Campuchia, các tuyến kết nối này gồm đường cao tốc, cầu và các dự án nâng cấp quốc lộ nhằm rút ngắn thời gian đi lại và thu hút đầu tư. Cây cầu mới được kỳ vọng hỗ trợ lưu thông thuận lợi hơn trong ASEAN và tiểu vùng Lancang Mekong.

Tác động kinh tế đối với Kratie và các khu vực lân cận

Nông nghiệp nhiều khả năng sẽ là lĩnh vực hưởng lợi đầu tiên. Việc tiếp cận thị trường nhanh hơn giúp giảm hư hỏng nông sản và thời gian vận chuyển bằng xe tải. Nông dân có thể đạt mức giá bán tại trang trại tốt hơn khi người mua dễ dàng đến thu gom nông sản. Đầu tư vào chuỗi lạnh cũng trở nên hấp dẫn hơn khi có tuyến kết nối đáng tin cậy qua sông, cải thiện triển vọng cho nông sản tươi và cây trồng có giá trị cao.

Thương mại địa phương cũng sẽ phát triển, từ nhiên liệu, vật liệu xây dựng đến hàng gia dụng. Các đơn vị khai thác xe buýt và xe minivan có thể lên kế hoạch cho những tuyến mới. Các doanh nghiệp vận tải hàng hóa có thể chạy tuyến giữa Kampong Thom, Kratie và hành lang Lào với ít phải đi vòng hơn, qua đó cải thiện hiệu quả kinh tế của các chuyến hàng thường xuyên.

Triển vọng du lịch rất khả quan. Kratie nổi tiếng với phong cảnh sông nước và cá heo Irrawaddy nước ngọt gần Kampi. Tuyến qua sông đáng tin cậy có thể khuyến khích thêm du khách trong nước từ Phnom Penh và Siem Reap, đồng thời giúp du khách quốc tế khám phá sông Mekong dễ dàng bổ sung Kratie vào lịch trình mà ít bị giới hạn về thời gian hơn. Các doanh nghiệp nhỏ, từ nhà nghỉ homestay đến quán cà phê và tour thuyền, có thể hưởng lợi từ lượng khách ổn định hơn.

Kết nối khu vực

Ngoài tác động tại địa phương, cây cầu còn hỗ trợ giao thông trong Tiểu vùng Mekong mở rộng. Tại Trung Quốc, sông Mekong được gọi là Lan Thương. Các chương trình hợp tác trong khu vực và kế hoạch giao thông ASEAN hướng tới những tuyến bắc - nam và đông - tây thông suốt hơn. Bằng cách nối hai bờ sông tại Kratie với Quốc lộ 7 và các tuyến quốc lộ khác, cây cầu góp phần hình thành hành lang liên tục hơn, kéo dài về phía bắc tới Stung Treng và biên giới Lào, đồng thời nối với mạng lưới giao thông trung tâm ở phía nam.

Môi trường và an toàn đường sông

An toàn đường sông được tính đến trong thiết kế. Luồng thông thuyền rộng 100 mét, cao 15 mét giúp sà lan và tàu du lịch đi qua bên dưới cầu. Hệ thống phao tiêu, đèn chiếu sáng và hải đồ cập nhật sẽ hướng dẫn thuyền trưởng trong mùa nước lớn và nước cạn. Các trụ cầu có kết cấu bảo vệ nhằm hạn chế xói lở và ứng phó với dòng chảy theo mùa thường thấy trên sông Mekong.

Các vấn đề môi trường được cân nhắc gồm sự di chuyển của cá, quá trình vận chuyển trầm tích và khả năng chống chịu của bờ sông. Cơ quan giao thông Campuchia và nhà thầu cho biết các phương pháp thi công được lựa chọn nhằm bảo vệ dòng chảy và hệ sinh thái của sông. Việc tiếp tục giám sát và bảo trì sẽ rất quan trọng sau khi cầu mở cửa, nhất là trong mùa mưa gió mùa, khi mực nước sông Mekong dâng cao và dòng chảy mạnh hơn.

Trên các tuyến đường, giới chức đã phát đi thông điệp an toàn, đề nghị người lái xe tuân thủ luật giao thông, tránh chạy quá tốc độ và không chở quá tải. Ý thức tốt giúp giảm tai nạn và bảo vệ tài sản công trong nhiều năm.

Các hạng mục còn lại trước khi cầu mở cửa

Các hạng mục cuối cùng gồm rải và trám kín mặt cầu, hoàn thiện khe co giãn, kẻ vạch làn đường, lắp cột đèn chiếu sáng, lắp lan can và thi công các đoạn nối đường dẫn với mặt cầu. Hệ thống thoát nước và rào chắn bảo vệ cần được hoàn thiện, cùng với biển báo và tín hiệu giao thông.

Thử tải và kiểm tra an toàn là một phần của giai đoạn cuối. Đào tạo các đội vận hành và bảo trì sẽ giúp duy trì tình trạng tốt của cây cầu. Giới chức ấn định ngày 1/4/2026 để mở cửa cho công chúng, tùy thuộc vào việc hoàn tất các tuyến đường kết nối. Khi chính thức mở cửa, cầu dự kiến phục vụ ô tô, xe máy, xe đạp và người đi bộ.

Điểm chính

• Cầu Hữu nghị Mekong Kratie dài 1.761 mét, rộng 13,5 mét, có 36 trụ và khoang thông thuyền rộng 100 mét, cao 15 mét.
• Công trình khởi công vào tháng 1/2023 và đoạn cuối cùng được nối vào đầu tháng 7/2025.
• Đến tháng 11/2025, kết cấu cầu hoàn thành hơn 98%; các hạng mục hoàn thiện và đường dẫn vẫn đang được thi công.
• Dự án gồm khoảng 31,69 km đường kết nối, nối cầu với Quốc lộ 60B và cải thiện khả năng tiếp cận các Quốc lộ 6, 7, 71 và 73.
• Công trình do Tập đoàn Xây dựng Thượng Hải thi công bằng khoản vay ưu đãi khoảng 114 triệu USD của Trung Quốc, trong khuôn khổ hợp tác Vành đai và Con đường.
• Giới chức dự kiến mở cầu tạm thời cho các phương tiện nhỏ trong dịp Pchum Ben (tháng 9/2025) và ấn định ngày 1/4/2026 để chính thức mở cửa cho công chúng.
• Lợi ích được kỳ vọng gồm rút ngắn thời gian đi lại, xóa bỏ phí phà và cảnh xếp hàng, cải thiện khả năng tiếp cận trường học và bệnh viện, vận chuyển nông sản thuận lợi hơn và thúc đẩy du lịch.
• Cây cầu hỗ trợ kết nối ASEAN và tiểu vùng Lancang Mekong, đồng thời có các biện pháp bảo đảm giao thông đường sông và an toàn đường bộ.