Ấn Độ khánh thành căn cứ không quân Nyoma ở độ cao lớn gần biên giới Trung Quốc, tăng cường hạ tầng

Màn phô diễn sức mạnh có chừng mực ở nơi không khí loãng

Ấn Độ vừa đưa một căn cứ không quân mới lên bản đồ ở nóc nhà thế giới. Không quân Ấn Độ khánh thành Căn cứ Không quân Mudh Nyoma ở miền đông Ladakh bằng màn hạ cánh trước công chúng của máy bay C-130J Super Hercules. Căn cứ nằm ở độ cao khoảng 13.700 feet so với mực nước biển và cách Đường Kiểm soát Thực tế khoảng 30 km, đường biên giới tranh chấp kéo dài với Trung Quốc. Thời điểm và địa điểm này lập tức thu hút chú ý, song các nhà phân tích khu vực chủ yếu xem đây là một bước đi về hạ tầng trong chương trình rộng hơn nhằm rút ngắn thời gian phản ứng, củng cố hậu cần và giảm phụ thuộc vào những tuyến đường núi dễ bị gián đoạn.

Công trình bê tông mới ở Nyoma là một phần trong nỗ lực mở rộng sau khủng hoảng biên giới năm 2020, khi cuộc đụng độ đẫm máu tại thung lũng Galwan phơi bày những hạn chế về khả năng cơ động nhanh ở độ cao cực lớn. Kể từ khi hai nước ký thỏa thuận xây dựng lòng tin năm 2024, Ấn Độ và Trung Quốc đã khôi phục một số kênh liên lạc quân sự và nối lại các chuyến thăm. Hai bên vẫn tiếp tục cải thiện đường sá, sân bay và các trung tâm hỗ trợ trên lãnh thổ của mình. Nyoma phù hợp với xu hướng đó. Nơi này tạo cho Ấn Độ một vị trí tiền phương có thể tiếp nhận máy bay vận tải và trực thăng hiện nay, đồng thời đang được chuẩn bị cho hoạt động của tiêm kích, trong khi Trung Quốc vẫn có lợi thế dẫn trước về mật độ sân bay, bãi đáp trực thăng và đường cao tốc trên khắp Tây Tạng và Tân Cương.

Vị trí Nyoma và tầm quan trọng

Nyoma nằm trên cao nguyên thưa dân ở phía nam hồ Pangong Tso và phía đông thung lũng Chushul, những khu vực đã chứng kiến các cuộc đối đầu căng thẳng trong những năm gần đây. Căn cứ cách một số hướng tiếp cận nhạy cảm ở miền đông Ladakh một quãng bay ngắn, trong đó có đồng bằng Depsang và Demchok. Vị trí gần Đường Kiểm soát Thực tế giúp giảm thời gian bay cho các chuyến tuần tra và tiếp tế, điều đặc biệt quan trọng vào mùa đông, khi các đèo núi bị đóng và đường Darbuk Shyok Daulat Beg Oldie có thể bị tuyết lở chia cắt. Các kỹ sư đã nâng cấp một đường băng cơ bản thành sân bay được trải nhựa, với đường băng dài khoảng 2,7 km, các khu đỗ máy bay được gia cố cùng những tòa nhà điều hành và hỗ trợ mới, thiết kế để hoạt động suốt ngày đêm trong điều kiện nhiệt độ dưới 0 độ C.

Địa hình và độ cao

Hoạt động ở độ cao 13.700 feet đặt ra những giới hạn bất thường. Không khí loãng, động cơ tạo lực đẩy thấp hơn và cánh máy bay sinh lực nâng kém hơn. Máy bay cần đường băng dài hơn và phải chở tải nhẹ hơn để cất cánh an toàn. Các nhà quy hoạch phải tính đến độ cao mật độ không khí trong những ngày nóng, cũng như ảnh hưởng của gió và nhiễu động tràn qua các sống núi. Nyoma thấp hơn Daulat Beg Oldie, bãi đáp ở độ cao lớn nhất thế giới trong cùng khu vực, nhưng vẫn cao hơn nhiều so với phần lớn căn cứ ở vùng đồng bằng Ấn Độ. Vì vậy, Nyoma có thể tiếp nhận máy bay lớn hơn DBO, song vẫn đòi hỏi tính toán tải trọng nghiêm ngặt và huấn luyện chuyên biệt cho phi hành đoàn thực hiện nhiệm vụ ngắn hạn trên núi.

Căn cứ và khu vực lân cận

Nyoma bổ sung cho mạng lưới địa phương gồm các sân bay Leh, Kargil và Thoise, cùng các bãi đáp tiền phương tại Daulat Beg Oldie và Fukche. Cụm căn cứ này bao phủ nhiều khu vực khác nhau, giúp Không quân có thêm phương án bố trí máy bay, luân chuyển đơn vị và duy trì vận tải đường không ngay cả khi thời tiết đóng một thung lũng hoặc cần sửa chữa đường băng. Vị trí Nyoma gần các khu vực Pangong và Chushul giúp rút ngắn thời gian phản ứng cho binh sĩ dọc các dãy núi và bờ hồ, nơi nhiều lần xảy ra đối đầu kể từ năm 2020. Căn cứ cũng gần một số tiền đồn hơn Leh, giúp tiết kiệm thời gian và nhiên liệu cho trực thăng vận chuyển nhân sự, hàng tiếp tế.

Căn cứ không quân giúp tăng cường năng lực Ấn Độ ra sao

Màn hạ cánh của máy bay C-130J tại lễ khánh thành xác nhận Nyoma có thể tiếp nhận máy bay vận tải hạng nặng, đóng vai trò thiết yếu trong việc vận chuyển binh sĩ, phương tiện, radar, máy bay không người lái, nhiên liệu và đội ngũ y tế. Các quan chức cho biết hoạt động của tiêm kích được lên kế hoạch ở giai đoạn tiếp theo, sau khi các hệ thống và quy trình hỗ trợ hoàn thiện. Ngay cả khi chưa có các chuyến bay tiêm kích thường lệ, sân bay này đã giúp cải thiện hoạt động tuần tra trên không, phạm vi giám sát và khả năng vận tải phản ứng nhanh tại một hành lang vốn chịu sức ép hậu cần kể từ khi lưu lượng giao thông đường bộ tăng mạnh sau khủng hoảng năm 2020.

Máy bay có thể tiếp nhận và nhiệm vụ được hỗ trợ

Ở độ cao lớn, máy bay vận tải, trực thăng và các phương tiện bay cánh cố định hạng nhẹ thường đảm nhận những nhiệm vụ khó khăn nhất. Từ Nyoma, Không quân có thể bố trí các chuyến bay C-130J hoặc An-32 với kế hoạch tải trọng thận trọng, đồng thời điều trực thăng tới những tiền đồn nằm trên các gờ núi hẹp hoặc gần những dòng suối đang tranh chấp. Máy bay không người lái có thể cất cánh gần hơn với các khu vực cần theo dõi, tăng thời gian hoạt động trên không để giám sát. Căn cứ cũng tạo cho các chỉ huy một địa điểm tiền phương phục vụ ứng phó thảm họa, rút ngắn quy trình sơ tán người bị thương và tiếp tế y tế nếu bão tuyết hoặc lở đất cô lập các ngôi làng hay tiền đồn.

Mắt xích mới trong mạng lưới sân bay Ladakh

Nyoma trở thành địa điểm tác chiến lớn thứ tư của Không quân tại Ladakh, bên cạnh Leh, Kargil và Thoise. Mạng lưới đang vững chắc hơn khi Daulat Beg Oldie được nâng cấp và các đường băng khác như Fukche hay Chushul được bảo trì, cải thiện hạ tầng hỗ trợ. Song song đó, các dự án đường bộ tiếp tục triển khai trên trục chính của khu vực. Tuyến đường thứ hai tới Daulat Beg Oldie dự kiến hoàn thành vào năm 2026, giúp giảm rủi ro do chỉ có một tuyến đường ở vùng cực bắc bị gián đoạn. Những cải thiện đồng thời về đường không và đường bộ giúp giảm thời gian và sự bất định vốn lâu nay hạn chế hoạt động qua các đèo cao và thung lũng hẹp.

Trung Quốc cũng đang mở rộng

Trung Quốc đã đầu tư mạnh vào sân bay, bãi đáp trực thăng, đường bộ và đường sắt nhằm tăng cường khả năng cơ động dọc biên giới phía tây. Kể từ năm 2017, hàng chục cơ sở hàng không ở Tây Tạng và Tân Cương được xây mới hoặc nâng cấp, nhiều nơi nằm gần biên giới Ấn Độ. Các sân bay trọng yếu như Hotan, Shigatse và Nyingchi được kéo dài đường băng, xây nhà chứa máy bay mới và tăng cường phòng thủ. Ảnh vệ tinh trong những năm gần đây cho thấy các địa điểm mới và hạng mục mở rộng tại Tingri, Lhunze, Yutian, Yarkant và Burang, hình thành các cụm cơ sở giúp tăng khả năng chống chịu bằng cách phân bổ máy bay và nguồn lực hỗ trợ trên mạng lưới rộng hơn.

Sân bay và bãi đáp trực thăng mới trên cao nguyên

Các bãi đáp trực thăng mới trên cao nguyên giúp Trung Quốc tăng khả năng vận chuyển binh sĩ và hàng tiếp tế tới những thung lũng cao, đèo núi mà đi đường bộ có thể mất nhiều giờ. Việc bố trí tiêm kích, máy bay trinh sát và máy bay không người lái gần biên giới nhằm rút ngắn thời gian phản ứng. Các nhà quy hoạch Trung Quốc cũng tìm cách bù đắp hạn chế về tải trọng ở độ cao lớn bằng động cơ mạnh hơn, máy bay tiếp dầu, máy bay cảnh báo sớm trên không và các hệ thống không người lái ít bị ảnh hưởng bởi không khí loãng. Ấn Độ đáp trả bằng các nâng cấp riêng ở cả khu vực phía tây lẫn phía đông, trong đó có việc tăng cường các căn cứ tại Assam như Chabua, hỗ trợ hoạt động dọc đoạn phía đông của Đường Kiểm soát Thực tế.

Vì sao nhiều nhà phân tích xem đây là nâng cấp, không phải hành động khiêu khích

Bất chấp vị trí của Nyoma, các chuyên gia khu vực cho rằng sân bay mới phù hợp với kế hoạch phát triển hạ tầng dài hạn hơn là một động thái nhằm làm gia tăng căng thẳng. Ấn Độ mô tả dự án là cách cải thiện công tác quản lý biên giới và ngăn chặn xâm nhập mà không thay đổi thế bố trí cơ bản dọc Đường Kiểm soát Thực tế. Từ cuối năm 2024, liên lạc giữa hai bên trở nên thường xuyên hơn, với nỗ lực duy trì ổn định biên giới trong khi mỗi bên tiếp tục xây dựng trên lãnh thổ của mình. Các nhà phân tích cũng lưu ý Trung Quốc vẫn có ưu thế về số lượng sân bay lân cận và chiều dài đường bộ, khoảng cách mà một căn cứ không quân đơn lẻ không thể xóa bỏ.

Hoạt động trong không khí loãng: vật lý và giới hạn

Hàng không ở độ cao lớn là một thách thức kỹ thuật. Mật độ không khí giảm theo độ cao và nhiệt độ, làm tăng quãng đường máy bay cần để cất cánh và hạ cánh. Phi công tính toán độ cao mật độ, một chỉ số kết hợp độ cao áp suất và nhiệt độ, để điều chỉnh tốc độ và lực đẩy. Trong những ngày ấm tại một sân bay như Nyoma, không khí loãng có thể khiến máy bay hoạt động như thể đang cất cánh từ nơi có độ cao còn lớn hơn. Phi hành đoàn thường giảm tải để tăng biên độ an toàn, chở ít binh sĩ hơn hoặc hàng hóa nhẹ hơn nhằm bảo đảm đủ khả năng leo cao trong những phút đầu sau khi cất cánh.

Độ cao mật độ và tải trọng

Trong bầu không khí loãng của Ladakh, mỗi kilogram đều có ý nghĩa. Phi hành đoàn máy bay vận tải phải cân đối nhiên liệu, hàng hóa và chiều dài đường băng theo các bảng hiệu suất. Trực thăng chịu ảnh hưởng nặng hơn vì hệ thống cánh quạt mất lực nâng khi không khí loãng đi. Điều đó đòi hỏi phải lập kế hoạch cẩn thận cho các chuyến vận chuyển hàng treo, tìm kiếm cứu nạn và sơ tán người bị thương. Tại Nyoma, đường băng dài giúp các máy bay vận tải lớn hơn hoạt động với tải trọng hữu ích, nhưng khi nhiệt độ tăng cao hoặc gió đổi hướng khó lường, các chỉ huy vẫn sẽ ưu tiên những chuyến bay nhẹ, thường xuyên thay vì vận chuyển tải trọng nặng đầy rủi ro.

Hoạt động và bảo trì mùa đông

Mùa đông giá rét khắc nghiệt giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn nhưng cũng gây ra những vấn đề riêng. Dầu thủy lực đặc lại và pin bị giảm điện. Phi hành đoàn phải đối mặt với hiện tượng đóng băng trên các bề mặt và cần nhà chứa có sưởi để bảo dưỡng máy bay. Việc dọn tuyết ở độ cao lớn cần thiết bị chuyên dụng và đội ngũ được đào tạo để tránh làm hư hại mặt đường băng. Căn cứ mới có các sân đỗ được gia cố và hệ thống kiểm soát không lưu nâng cấp, cho phép hoạt động suốt ngày đêm trong những đêm đông dài khi thời tiết thuận lợi. Mục tiêu là bảo đảm khả năng tiếp cận bằng đường không tới các tiền đồn ổn định và dễ dự đoán hơn, ngay cả khi các đèo núi bị đóng trong nhiều tuần.

Khả năng cơ động, giấy phép và lợi ích dân sự

Nyoma trước hết là một căn cứ quân sự, nhưng hạ tầng ở độ cao này có thể phục vụ nhiều hơn một nhiệm vụ. Sân bay có thể giúp vận chuyển các đội cứu trợ sau lở đất và lũ lụt, vốn thường xảy ra trong những đợt mưa mùa hè ở Himalaya. Hậu cần được nâng cấp cũng có thể cho phép các chuyến bay thuê chuyến hạn chế, theo cơ chế cấp phép nghiêm ngặt, phục vụ nghiên cứu khoa học hoặc các đội thi công dự án đường bộ và viễn thông. Các kết nối hàng không nhanh hơn giúp luân chuyển nhân sự mà không phải chờ lâu do giao thông trên đường núi bị gián đoạn vì thời tiết.

Quy định đi lại vẫn áp dụng

Ladakh gần Đường Kiểm soát Thực tế vẫn là khu vực nhạy cảm. Khách nước ngoài cần có Giấy phép tuyến trong, còn các công ty đưa nhân viên hoặc thiết bị tới những khu vực tiền phương phải xin giấy phép của Bộ Nội vụ. Điện thoại vệ tinh và một số thiết bị cảm biến cần được cấp phép rõ ràng. Căn cứ không quân mới có thể giúp rút ngắn thời gian triển khai các hạn chế đi lại nếu khủng hoảng bùng phát. Các cố vấn an ninh khuyến nghị theo dõi chủ động hành trình của nhân viên trong khu vực và lập phương án dự phòng để sơ tán bằng máy bay quân sự nếu các chuyến bay thương mại tới Leh bị gián đoạn.

Cứu trợ thảm họa và tiếp cận phục vụ nghiên cứu khoa học

Các sân bay ở độ cao lớn là tuyến tiếp tế sống còn khi lở đất hoặc tuyết lở cắt đứt đường sá trong nhiều ngày. Một căn cứ tiền phương như Nyoma đưa máy bay cứu hộ tới gần các ngôi làng hẻo lánh và tiền đồn quân đội hơn, rút ngắn thời gian di chuyển trong những giờ đầu tiên mang tính quyết định sau tai nạn. Các nhà khoa học nghiên cứu sông băng, tầng đất đóng băng vĩnh cửu và hệ sinh thái núi có thể tiếp cận các điểm nghiên cứu tạm thời nhanh hơn theo cơ chế kiểm soát ra vào. Cùng một đường băng phục vụ luân chuyển binh sĩ cũng có thể tiếp nhận đội ngũ y tế và hàng tiếp tế khi bão tuyết cô lập cộng đồng.

Ngoại giao và răn đe song hành

Trong khi hai bên tiếp tục xây dựng hạ tầng và lắp đặt cảm biến dọc biên giới, các quan chức ở New Delhi và Bắc Kinh vẫn phát đi tín hiệu cho thấy họ muốn duy trì biên giới ổn định. Các cuộc gặp gần đây qua kênh quân sự và ngoại giao tập trung vào việc quản lý bất đồng và cải thiện liên lạc. Ấn Độ mô tả lễ khánh thành Nyoma là bước đi giúp quản lý biên giới an toàn hơn, chứ không phải động thái thay đổi nguyên trạng.

Bộ Ngoại giao Ấn Độ nhấn mạnh chủ quyền đối với Arunachal Pradesh và việc tiếp tục duy trì quan hệ với Trung Quốc. Sau một loạt động thái đổi tên của Bắc Kinh hồi đầu năm nay, người phát ngôn bộ này đã tái khẳng định lập trường của New Delhi bằng những lời lẽ cứng rắn.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ấn Độ Randhir Jaiswal phát biểu như sau về quy chế của Arunachal Pradesh:

Việc tùy tiện đặt tên sẽ không làm thay đổi thực tế không thể phủ nhận rằng Arunachal Pradesh đã, đang và sẽ mãi là một bộ phận không thể tách rời của Ấn Độ.

Bắc Kinh nhấn mạnh vấn đề biên giới phức tạp và cần thời gian giải quyết, đồng thời kêu gọi hai bên tiếp tục đối thoại. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cho biết có những cơ chế đã được thiết lập để quản lý công việc biên giới và giảm thiểu rủi ro thông qua đối thoại.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Mao Ninh phát biểu trong một cuộc họp báo thường kỳ:

Vấn đề biên giới rất phức tạp và cần thời gian để giải quyết. Hai nước đã thiết lập các cơ chế liên lạc ở nhiều cấp độ. Chúng tôi hy vọng Ấn Độ sẽ cùng Trung Quốc đi theo hướng này, tiếp tục trao đổi về các vấn đề liên quan và cùng nhau duy trì hòa bình, yên ổn tại các khu vực biên giới.

Hoạt động xây dựng hạ tầng sẽ tiếp tục ở cả hai phía Đường Kiểm soát Thực tế, trong khi các quan chức tìm cách giảm nguy cơ tính toán sai lầm. Các đội thi công đẩy nhanh tiến độ vào mỗi mùa hè, trong những khoảng thời tiết thuận lợi ngắn ngủi. Cuối năm 2025, người đứng đầu Tổ chức Đường biên giới Ấn Độ nhấn mạnh tiến độ công việc và trọng tâm kết nối các tiền đồn hẻo lánh.

Trung tướng Raghu Srinivasan, người đứng đầu Tổ chức Đường biên giới, mô tả kế hoạch dài hạn như sau:

Hiện chúng tôi đang xây đường để kết nối các tiền đồn đó.

Mục tiêu đơn giản ấy, cải thiện khả năng tiếp cận biên giới, là điều thể hiện rõ nhất vai trò của Nyoma. Đây là một bước đi thực tế trong nỗ lực lớn hơn, được triển khai có phương pháp, nhằm vận chuyển người và hàng tiếp tế nhanh hơn ở vùng núi, nơi thời gian, thời tiết và khoảng cách từ lâu luôn là những trở ngại lớn nhất.

Những điểm cần biết

• Ấn Độ khánh thành căn cứ không quân Nyoma ở miền đông Ladakh bằng màn hạ cánh của máy bay C-130J tại độ cao khoảng 13.700 feet, cách Đường Kiểm soát Thực tế khoảng 30 km.
• Đường băng dài khoảng 2,7 km, cùng các cơ sở điều hành và hỗ trợ mới được thiết kế để hoạt động quanh năm trong điều kiện giá rét khắc nghiệt.
• Các nhà phân tích xem căn cứ là một bước nâng cấp hạ tầng giúp tăng cường tuần tra và hậu cần, chứ không phải tác nhân châm ngòi leo thang căng thẳng.
• Nyoma bổ sung cho Leh, Kargil, Thoise và bãi đáp Daulat Beg Oldie, tăng cường kết nối hàng không với các tiền đồn.
• Hoạt động của tiêm kích dự kiến bắt đầu sau khi các hệ thống và quy trình hỗ trợ hoàn thiện, song vẫn chịu giới hạn tải trọng vốn có ở độ cao lớn.
• Trung Quốc đã mở rộng nhiều sân bay và bãi đáp trực thăng trên khắp Tây Tạng và Tân Cương, hình thành các cụm cơ sở gần biên giới.
• Quan chức ở New Delhi và Bắc Kinh cho biết các cuộc đối thoại sẽ tiếp tục qua những kênh đã thiết lập nhằm duy trì ổn định biên giới.
• Người lao động nước ngoài và thiết bị tại các quận nhạy cảm của Ladakh vẫn phải có giấy phép và được cấp phép an ninh.
• Nyoma có thể hỗ trợ cứu trợ thảm họa, sơ tán y tế và các chuyến bay thuê chuyến hạn chế phục vụ đội ngũ nghiên cứu hoặc hạ tầng theo cơ chế kiểm soát nghiêm ngặt.
• Các dự án đường bộ, trong đó có tuyến thứ hai tới Daulat Beg Oldie dự kiến hoàn thành vào năm 2026, nhằm giảm phụ thuộc vào một hành lang duy nhất.