JR East thử nghiệm cổng soát vé nhận diện khuôn mặt cho tàu cao tốc

Bắt đầu thử nghiệm trên tuyến Joetsu Shinkansen

East Japan Railway (JR East) đã bắt đầu thử nghiệm công khai cổng soát vé nhận diện khuôn mặt trên tuyến Joetsu Shinkansen, cho phép hành khách đã đăng ký đi qua mà không cần vé giấy hay thẻ IC. Địa điểm thử nghiệm là ga Niigata và ga Nagaoka, mỗi ga có một làn thử nghiệm bên cạnh các cổng thông thường. Chương trình diễn ra từ ngày 6 tháng 11 năm 2025 đến ngày 31 tháng 3 năm 2026; những người tham gia sớm nhất là hành khách đi lại thường xuyên có vé tháng Shinkansen cho chặng giữa hai ga. Thử nghiệm nhằm kiểm tra liệu hành khách có thể tiếp tục bước đi trong khi hệ thống xác nhận danh tính hay không, để việc qua cổng tự nhiên như đi bộ bình thường. JR East cho biết các cổng được thiết kế thuận tiện cho người mang hành lý hoặc đẩy xe nôi, đồng thời công ty muốn kiểm chứng độ tin cậy vào giờ cao điểm cũng như lúc vắng khách.

JR East xem chương trình thử nghiệm là một phần trong kế hoạch Suica Renaissance, nỗ lực dài hạn nhằm phát triển nền tảng Suica quen thuộc thành một dịch vụ tiếp cận rộng hơn. Công ty đang tìm hiểu các lựa chọn vượt ra ngoài việc chạm thẻ hoặc điện thoại, hướng tới lối vào không cần chạm, đặc biệt tại các ga lớn nơi hàng người xếp hàng nhanh chóng hình thành. Truy cập bằng nhận diện khuôn mặt là một phương án đang được xem xét, đi kèm những giới hạn chặt chẽ về đối tượng được dùng thử và cách xử lý dữ liệu. Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà khai thác đường sắt tại Nhật Bản mở rộng lựa chọn thanh toán và ra vào, từ thẻ tín dụng không tiếp xúc đến cổng sinh trắc học, nhằm giúp người đi làm hằng ngày và ngày càng nhiều du khách nước ngoài sử dụng nhà ga thuận tiện hơn.

Cổng nhận diện khuôn mặt hoạt động như thế nào

Cổng thử nghiệm sử dụng camera để ghi hình khuôn mặt hành khách khi họ tiến đến. Phần mềm so sánh hình ảnh với mẫu khuôn mặt hành khách đã tạo trong quá trình đăng ký trước. Khi kết quả đối chiếu đạt ngưỡng cài đặt sẵn, cánh cổng mở ra và màn hình hiển thị thông báo đã xử lý cước phí. Nếu hệ thống không nhận diện được người dùng, cổng vẫn đóng và hành khách có thể chuyển sang làn dùng vé thông thường hoặc thẻ IC. JR East cho biết thuật toán được thiết kế để xử lý những thay đổi thường ngày như đeo kính và khẩu trang, đồng thời xác thực ở tốc độ đi bộ bình thường mà không yêu cầu hành khách dừng lại.

Việc tham gia là tự nguyện. Người thử nghiệm đăng ký ảnh khuôn mặt, liên kết ảnh với vé tháng đi lại qua kênh bảo mật, sau đó sử dụng làn mới trong thời gian thử nghiệm và trả lời khảo sát về trải nghiệm. JR East và các đối tác cho biết dữ liệu sinh trắc học được mã hóa, lưu trữ trong thời gian giới hạn và chỉ dùng để xác thực quyền qua cổng. Cổng có tính năng kiểm tra người thật nhằm giảm nguy cơ bị đánh lừa bằng ảnh in hoặc hình ảnh trên màn hình. Thử nghiệm cũng sẽ đo hiệu suất thiết bị trong các điều kiện ánh sáng và mật độ đám đông khác nhau, vốn có thể ảnh hưởng đến khả năng nhận diện bằng camera.

Những công ty nào xây dựng hệ thống?

Có hai nhà cung cấp công nghệ tham gia. Tại ga Niigata, camera và thiết bị nhận diện của NEC được lắp vào các cổng hiện có của JR East, giúp công ty đánh giá cách bổ sung nhận diện khuôn mặt vào bố trí nhà ga hiện hành. Tại ga Nagaoka, JR East Mechatronics và Panasonic Connect đã lắp đặt một mẫu cổng mới tích hợp camera và màn hình. Thử nghiệm cả hai phương án sẽ giúp nhà khai thác so sánh độ chính xác, mức độ dễ lắp đặt, đồng thời thu thập ý kiến về khả năng quan sát, hướng dẫn hiển thị và tín hiệu âm thanh.

Địa điểm, thời gian và đối tượng tham gia

Thử nghiệm chỉ giới hạn ở một làn trong khu vực Shinkansen tại mỗi ga, vì vậy các cổng còn lại vẫn hoạt động như thường lệ. Chương trình kéo dài khoảng năm tháng, từ ngày 6 tháng 11 năm 2025 đến ngày 31 tháng 3 năm 2026. JR East cho biết công ty sẽ đánh giá hệ thống tại các ga đang vận hành đầy đủ thay vì trong phòng thí nghiệm. Điều đó đồng nghĩa các cổng sẽ phải xử lý giờ cao điểm, hành khách mang nhiều hành lý và những gián đoạn dịch vụ đôi khi làm xáo trộn luồng đi lại.

JR East đang tuyển người tham gia thử nghiệm công khai từ độ tuổi trung học cơ sở trở lên, có vé tháng đi lại Shinkansen Suica FREX hoặc Suica FREX Pal cho chặng Niigata – Nagaoka. Việc đăng ký trước, bao gồm gửi ảnh, diễn ra từ ngày 6 đến ngày 17 tháng 10; công ty dự kiến có khoảng 500 người tham gia. Người thử nghiệm sẽ được yêu cầu hoàn thành bảng câu hỏi. Để cảm ơn, JR East tặng phiếu mua hàng trị giá 3.000 yên dùng tại các trung tâm mua sắm CoCoLo ở nhà ga. Sau giai đoạn đầu này, nhà khai thác dự định mở rộng quyền sử dụng cho các nhóm khác, bao gồm thành viên Otona no Kyujitsu Club và người dùng dịch vụ vé điện tử Shinkansen.

JR East muốn tìm hiểu điều gì

Công ty đã đưa ra danh sách tiêu chí đánh giá, từ tốc độ đi bộ đến góc camera. Các kỹ sư sẽ thử nghiệm khoảng cách tối ưu giữa khuôn mặt và ống kính, độ nghiêng và chiều cao của camera, tốc độ phần mềm nhận diện đưa ra kết quả và tần suất hệ thống từ chối nhầm hành khách hợp lệ. Nhân viên cũng sẽ xem xét vị trí lắp đặt trong nhà ga, biển chỉ dẫn đưa hành khách vào làn và ảnh hưởng của ánh sáng hoặc phản chiếu từ hành lý đến camera.

Vì ga Niigata sử dụng thiết bị gắn thêm còn ga Nagaoka dùng cổng mới, JR East có thể so sánh hai phương án lắp đặt. Một phương án tận dụng được thiết bị hiện có. Phương án còn lại có thể tích hợp trơn tru hơn vì camera và màn hình được thiết kế như một phần của cổng. Kết quả sẽ định hướng các bước tiếp theo. JR East cho biết sẽ cân nhắc mở rộng nhóm người dùng sau đợt đầu tiên, đồng thời lên kế hoạch thử nghiệm riêng các công nghệ không nhận diện khuôn mặt trên các tuyến thông thường vào khoảng mùa xuân năm 2027. Mục tiêu dài hạn là có cổng đi xuyên qua không cần dừng, đủ tin cậy để triển khai rộng rãi trong thập kỷ tới.

Đo lưu lượng và tỷ lệ từ chối nhầm

Lưu lượng qua cổng và độ tin cậy cũng quan trọng không kém độ chính xác. Một cổng đôi khi từ chối người dùng hợp lệ sẽ làm chậm hàng người và gây khó chịu cho những ai phải thử lại hoặc chuyển làn. Thử nghiệm sẽ giúp JR East thiết lập ngưỡng, chẳng hạn điểm khớp tối thiểu để cân bằng tốc độ với độ tin cậy, đồng thời xác định thời gian hành khách cần chờ cho một lượt qua cổng thông thường. Những thông số trong điều kiện thực tế này sẽ quyết định trải nghiệm có thuận tiện hơn việc chạm thẻ hay không.

Nhật Bản đang chuyển sang hình thức qua cổng đường sắt không tiếp xúc

Các nhà khai thác đường sắt trên khắp Nhật Bản đang thử nghiệm cách mới để qua cổng, đồng thời vẫn duy trì các hệ thống thẻ quen thuộc. Osaka Metro đã đưa cổng nhận diện khuôn mặt vào hoạt động tại gần như tất cả các ga từ tháng 3, biến tính năng này thành một phần sinh hoạt hằng ngày của người đi làm. Keisei Electric Railway bổ sung lựa chọn nhận diện khuôn mặt khi phát hành vé tàu tốc hành Skyliner, tuyến phục vụ nhiều du khách quốc tế di chuyển giữa trung tâm Tokyo và sân bay Narita. Một số nhà khai thác hiện cũng chấp nhận thanh toán trực tiếp bằng thẻ tín dụng không tiếp xúc tại cổng trên một số tuyến.

Việc mở rộng lựa chọn phản ánh hai áp lực. Các thành phố muốn giảm ùn tắc vào giờ cao điểm mà không phải xây thêm hành lang mới, còn dịch vụ cần dễ sử dụng với người đi lần đầu. Điều này có ý nghĩa với du khách có thể chưa sở hữu thẻ IC nội địa, cũng như các gia đình gặp bất tiện khi xử lý vé giấy trong lúc mang túi xách và đẩy xe nôi. Dự án của JR East kiểm tra liệu việc ra vào không tiếp xúc có thể đủ nhanh và trực quan để xứng đáng được bổ sung bên cạnh Suica và ví điện tử hay không.

Quyền riêng tư, tính công bằng và các biện pháp bảo vệ pháp lý

Hệ thống sinh trắc học nằm giữa cuộc tranh luận nhạy cảm. Những người bảo vệ quyền riêng tư lo ngại về rò rỉ dữ liệu, giám sát mở rộng hoặc tỷ lệ sai sót không công bằng, ảnh hưởng đến một số nhóm nhiều hơn những nhóm khác. Các nghiên cứu trước đây cho thấy một số thuật toán nhận diện khuôn mặt nhận diện nhầm phụ nữ và người có làn da sẫm màu với tỷ lệ cao hơn. JR East nhấn mạnh việc tham gia là tự nguyện và hệ thống chỉ dùng để xác thực tại cổng, không theo dõi trên toàn nhà ga.

Các quy định bảo vệ dữ liệu của Nhật Bản yêu cầu làm rõ mục đích thu thập dữ liệu và có được sự đồng ý trên cơ sở hiểu biết đầy đủ. Các công ty phải bảo vệ dữ liệu cá nhân, giới hạn thời gian lưu trữ và cho phép người dùng rút lại sự đồng ý. JR East cho biết dữ liệu khuôn mặt đăng ký cho đợt thử nghiệm này sẽ được mã hóa và chỉ lưu trong thời gian cần thiết, phục vụ mục đích cho phép hành khách đã đăng ký qua cổng. Cổng có tính năng phát hiện người thật, được thiết kế để phân biệt người thật với ảnh chụp hoặc video phát trên màn hình.

Panasonic Connect, đơn vị cung cấp hệ thống tại ga Nagaoka, mô tả công nghệ nhận diện và thiết kế cổng là được xây dựng để hoạt động trong điều kiện hằng ngày và ngăn chặn hành vi giả mạo danh tính.

Công nghệ có khả năng xử lý tốt những thay đổi về hướng khuôn mặt, quá trình lão hóa, kính mắt và khẩu trang, đồng thời tích hợp các tính năng chống giả mạo.

JR East cũng sẽ nghiên cứu xem hệ thống có gây ra bất kỳ thiên lệch nào khi sử dụng tại nhà ga thực tế hay không. Chương trình tuyển người đi làm thông thường tham gia thử nghiệm sẽ giúp nhà khai thác phát hiện và khắc phục những vấn đề mà thử nghiệm trong phòng thí nghiệm bỏ sót, chẳng hạn ánh nắng mùa đông gây lóa camera vào một số khung giờ hoặc cách bố trí gây bất lợi cho hành khách thấp người.

Điều này có thể mang lại gì cho hành khách và nhà ga

Nếu kết quả tích cực, truy cập bằng nhận diện khuôn mặt có thể thay đổi những chi tiết thiết thực trong mỗi chuyến đi. Hành khách kéo vali hoặc cha mẹ đẩy xe nôi sẽ không còn phải tìm lúc rảnh tay để chạm thẻ hay đưa vé vào cổng. Cổng cũng có thể giúp hành khách dùng vé trên điện thoại nhưng lo hết pin vào cuối ngày dài. Với đa số mọi người, trải nghiệm cần đơn giản như bước về phía làn và nhìn thẳng trong chốc lát.

Nhân viên nhà ga vẫn cần quản lý các làn, giải đáp thắc mắc và hỗ trợ những ai gặp khó khăn với hệ thống mới. Phương án dự phòng vẫn như hiện nay, bởi tất cả các ga sẽ tiếp tục duy trì cổng thông thường và chấp nhận thẻ IC. Nếu JR East mở rộng quyền ra vào bằng sinh trắc học đến nhiều địa điểm hơn, công ty cũng cần có biển chỉ dẫn thống nhất, quy trình tự nguyện đăng ký rõ ràng và cách xóa dữ liệu dễ dàng khi hành khách quyết định ngừng sử dụng tính năng này.

Những diễn biến tiếp theo cần theo dõi

Đợt thử nghiệm hiện tại kéo dài đến hết tháng 3 năm 2026. JR East dự định đánh giá độ chính xác, tốc độ và phản hồi của người dùng, sau đó mở rộng nhóm đủ điều kiện và có thể tăng số ga tham gia. Một nghiên cứu riêng về các phương thức nhận diện không dùng khuôn mặt trên các tuyến thông thường dự kiến diễn ra vào khoảng mùa xuân năm 2027. Kết quả sẽ giúp xác định liệu nhà khai thác có thể triển khai cổng đi xuyên qua không cần dừng đáng tin cậy trong vòng mười năm tới hay không.

Một dấu mốc khác nằm ngoài mạng lưới Shinkansen. Cổng nhận diện khuôn mặt dự kiến được lắp tại lối vào dành cho nhân viên ở khuôn viên Triển lãm Osaka Kansai 2025. Các sân bay ngày càng triển khai cổng sinh trắc học tự động để kiểm soát biên giới và lên máy bay. Hiệu suất của công nghệ này trong những môi trường đó, cùng mức độ thoải mái của công chúng khi sử dụng, sẽ ảnh hưởng đến sự đón nhận đối với việc áp dụng rộng rãi hơn tại các đầu mối đường sắt.

Điểm chính

• JR East đang thử nghiệm cổng soát vé nhận diện khuôn mặt trên tuyến Joetsu Shinkansen tại ga Niigata và Nagaoka, mỗi ga có một làn.
• Thử nghiệm diễn ra từ ngày 6 tháng 11 năm 2025 đến ngày 31 tháng 3 năm 2026 tại các ga đang vận hành đầy đủ.
• Người dùng đã đăng ký có thể qua cổng mà không cần vé hay thẻ IC; hệ thống được thiết kế để hoạt động khi người dùng đeo kính và khẩu trang.
• NEC cung cấp thiết bị tại ga Niigata để lắp vào các cổng hiện có, trong khi ga Nagaoka thử nghiệm cổng mới với phần cứng của Panasonic Connect.
• Khoảng 500 người tham gia thử nghiệm công khai, đều là người có vé tháng đi lại Shinkansen chặng Niigata – Nagaoka, đã đăng ký trong tháng 10 và sẽ hoàn thành khảo sát.
• JR East đang nghiên cứu tốc độ đi bộ, góc camera, khoảng cách đến ống kính, độ chính xác và vị trí lắp đặt phù hợp nhất.
• Dữ liệu sinh trắc học được mã hóa, lưu trữ trong thời gian giới hạn và chỉ dùng để xác thực tại cổng, với tính năng kiểm tra người thật nhằm chống giả mạo.
• Sau giai đoạn đầu, JR East dự định mở rộng quyền sử dụng cho thành viên Otona no Kyujitsu Club và người dùng vé điện tử Shinkansen.
• Osaka Metro đã vận hành cổng nhận diện khuôn mặt tại hầu hết các ga, còn các nhà khai thác đường sắt đang mở rộng việc chấp nhận thanh toán bằng thẻ tín dụng không tiếp xúc.
• JR East dự định thử nghiệm các công nghệ không dùng khuôn mặt trên các tuyến thông thường vào khoảng mùa xuân năm 2027 và đặt mục tiêu triển khai cổng đi xuyên qua trong thập kỷ tới.