BYD hợp tác với Aeon bán xe điện giá phải chăng tại Nhật Bản

Hợp tác bán lẻ giúp BYD mở rộng hiện diện tại Nhật Bản

Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD và tập đoàn bán lẻ Nhật Bản Aeon dự định lập liên minh bán hàng vào cuối năm nay, đưa xe điện vào các trung tâm mua sắm lớn và cửa hàng bách hóa trên khắp cả nước. Mục tiêu rất đơn giản: giúp khách hàng dễ nhìn thấy và mua xe điện hơn, đồng thời giảm giá thực tế nhờ các ưu đãi của nhà bán lẻ bên cạnh hỗ trợ của chính phủ. Khi kết hợp khuyến mãi của Aeon, điểm thưởng WAON và giảm giá lắp bộ sạc tại nhà với các khoản trợ cấp của trung ương và địa phương, người mua có thể sở hữu một chiếc BYD mới với giá khoảng 2 triệu yên (khoảng 13.300 USD). Mức giá này gần với ngân sách nhiều gia đình dành cho một chiếc xe đô thị cỡ nhỏ, một tín hiệu đáng chú ý tại thị trường nơi xe kei chiếm ưu thế trong đời sống thường nhật.

Aeon sẽ nhận đơn đặt hàng và xử lý hợp đồng mua bán tại cửa hàng, đồng thời phối hợp với mạng lưới đại lý BYD về trưng bày xe, đăng ký và bàn giao. Hai công ty dự kiến khởi đầu tại khoảng 30 địa điểm của Aeon, sau đó mở rộng tùy theo nhu cầu. Aeon cũng cho biết trong tương lai họ dự định trực tiếp nhập khẩu xe BYD và tự ấn định giá bán lẻ. Dolphin, mẫu hatchback cỡ nhỏ chủ lực của BYD tại Nhật Bản, có giá niêm yết 2,99 triệu yên. Khi cộng khoản hỗ trợ của chính phủ khoảng 1 triệu yên và ưu đãi từ nhà bán lẻ, giá thực tế giảm còn gần 2 triệu yên. Nhờ vậy, một chiếc xe điện cỡ nhỏ có giá gần với mức mà nhiều người mua thường liên tưởng đến xe kei.

Aeon vận hành 164 trung tâm mua sắm lớn trên toàn quốc cùng hàng trăm siêu thị và cửa hàng chuyên doanh. Tập đoàn có khoảng 2.500 điểm sạc xe điện tại 374 cửa hàng, để khách hàng sạc xe trong lúc mua sắm hoặc dùng bữa. BYD đang mở rộng nhanh tại Nhật Bản và đặt mục tiêu có khoảng 100 đại lý ủy quyền vào cuối năm nay. Các trung tâm thương mại Aeon thường nằm gần những đại lý này, giúp việc bàn giao và bảo dưỡng thuận tiện.

Cách thức hợp tác

Tại mỗi địa điểm tham gia, Aeon sẽ bố trí khu vực riêng cho xe điện, trưng bày xe và có nhân viên hỗ trợ khách chọn mẫu cũng như hoàn tất giấy tờ mua xe. Khách sẽ đặt mua tại cửa hàng, còn một đại lý BYD gần đó phụ trách đăng ký, kiểm tra kỹ thuật và bàn giao xe. Mô hình này giúp người mua hoàn tất giao dịch trong một chuyến ghé trung tâm thương mại thường ngày, đồng thời vẫn được tiếp cận đầy đủ mạng lưới dịch vụ sau khi nhận xe.

Aeon dự định triển khai các chương trình khuyến mãi riêng, không chỉ giảm giá niêm yết. Người mua có thể tích điểm WAON, chương trình tiền điện tử của nhà bán lẻ, sử dụng tại hàng nghìn cửa hàng trong hệ thống. Aeon cũng hỗ trợ giảm giá lắp bộ sạc tại nhà, một ưu đãi có thể gỡ bỏ rào cản lớn đối với những người lần đầu sở hữu xe điện. Khi cộng các ưu đãi này với trợ cấp của trung ương và địa phương, tổng mức hỗ trợ có thể gần 1 triệu yên. Con số thực tế tùy thuộc vào địa điểm, điều kiện đủ tiêu chuẩn và ngân sách chương trình, nhưng cho thấy một gói ưu đãi được thiết kế hợp lý có thể thu hẹp khoảng cách giữa xe điện và xe xăng tương đương.

Khi nào và ở đâu sẽ bắt đầu bán xe?

Các công ty đặt mục tiêu hoàn tất thỏa thuận hợp tác trước cuối năm. Giai đoạn đầu dự kiến có khoảng 30 trung tâm mua sắm và cửa hàng bách hóa mở khu vực xe điện, nhận đơn mua các mẫu BYD. Aeon dự kiến bố trí những điểm này gần các đại lý BYD hiện có để đơn giản hóa việc bàn giao và bảo dưỡng. Nhà bán lẻ cho biết có thể phát triển mô hình này theo hướng trực tiếp nhập xe và tự ấn định giá khi mạng lưới mở rộng.

Vì sao mức giá 2 triệu yên có thể làm thay đổi thị trường

Xe điện chạy pin chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ trong doanh số xe mới tại Nhật Bản, khoảng 1% trong những giai đoạn gần đây. Cơ cấu thị trường chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố. Xe hybrid phổ biến và quen thuộc với người tiêu dùng. Mạng lưới sạc công cộng phát triển chậm hơn so với Trung Quốc hoặc một số khu vực ở châu Âu. Nhiều người mua ưu tiên xe kei, dòng xe rất nhỏ được hưởng thuế và phí bảo hiểm ưu đãi. Mức giá mua gần 2 triệu yên đưa xe điện cỡ nhỏ vào cùng phân khúc với những mẫu xe nhỏ phổ biến. Đây là ngưỡng giá có thể thu hút các hộ gia đình quan tâm đến chi phí vận hành nhưng không đủ khả năng chi trả cho những mẫu xe điện nhập khẩu cỡ lớn đắt tiền hơn.

Với nhiều tài xế, chi phí điện tính trên mỗi kilomet thấp hơn xăng, nhất là khi người mua có thể lắp bộ sạc tại nhà và tận dụng biểu giá giờ thấp điểm. Chi phí bảo dưỡng xe điện thường thấp hơn vì không có dầu động cơ, dây curoa cam hay hệ thống xả. Tâm lý lo ngại về quãng đường di chuyển vẫn tồn tại, vì vậy việc cải thiện mạng lưới sạc công cộng và hướng dẫn rõ ràng tại điểm bán sẽ rất quan trọng. Môi trường bán lẻ nơi khách có thể thấy bộ sạc trong bãi đỗ xe và trao đổi với nhân viên về thói quen sạc hằng ngày có thể giúp thu hẹp khoảng cách này.

Khách hàng sẽ thấy những mẫu xe nào?

Hiện tại, Dolphin là mẫu xe chủ lực. Đây là mẫu hatchback cỡ nhỏ dành cho đô thị, có cabin năm chỗ và khoang hành lý phù hợp với nhu cầu thường nhật. BYD cũng bán Atto 3, một mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) cỡ nhỏ, và Seal, mẫu sedan cỡ trung. Hai mẫu này có giá cao hơn Dolphin, vì vậy chương trình khuyến mãi mới tập trung vào chiếc xe nhỏ hơn. Nhiều người mua sẽ so sánh Dolphin với Nissan Sakura, mẫu xe kei chạy điện nổi tiếng nhất Nhật Bản, cũng như các xe xăng và hybrid cỡ nhỏ trong cùng tầm giá.

BYD dự định ra mắt một mẫu xe kei chạy điện dành riêng cho Nhật Bản vào năm 2026. Xe kei là dòng xe đặc thù của Nhật Bản, được xác định theo giới hạn về kích thước và động cơ, đồng thời được hưởng thuế và phí bảo hiểm thấp hơn. Một mẫu xe kei chạy điện từ thương hiệu nhập khẩu sẽ nhắm thẳng vào phân khúc trọng yếu của thị trường, nơi chỗ đỗ xe dễ tìm hơn, đường phố hẹp và ngân sách mua xe vừa phải. Hợp tác với Aeon có thể giúp nâng cao nhận biết về thương hiệu trước khi mẫu xe này ra mắt.

Sạc xe trong lúc mua sắm

Mạng lưới điểm sạc của nhà bán lẻ là một lợi thế ít được chú ý. Aeon cho biết họ có khoảng 2.500 điểm sạc tại hàng trăm cửa hàng. Khách thường dành một giờ hoặc hơn ở trung tâm thương mại. Ngay cả bộ sạc điện xoay chiều thông thường cũng có thể bổ sung đáng kể quãng đường di chuyển trong thời gian đó. Với những chủ xe không thể lắp bộ sạc tại nhà, việc biết rằng chuyến mua sắm hằng tuần cũng có thể kết hợp với một lần sạc sẽ giúp họ bớt lo lắng. Điểm sạc tại cửa hàng cũng giúp những người chưa từng sử dụng xe điện làm quen với loại xe này, vì trạm sạc hiện rõ và dễ dùng thử.

Bán lẻ có thể làm thay đổi mô hình đại lý xe tại Nhật Bản?

Xe mới tại Nhật Bản thường được bán qua các đại lý liên kết với thương hiệu, nơi phụ trách cả bán xe lẫn dịch vụ sau bán hàng. Mô hình này đã có từ lâu và sẽ không biến mất. Hợp tác giữa Aeon và BYD mở ra một kênh thứ hai để khách hàng tìm hiểu và mua xe, tiếp cận họ tại những nơi họ vốn thường lui tới. Các gia đình có thể ngồi thử xe giữa những việc vặt, so sánh các lựa chọn trong không gian có điều hòa và bắt đầu làm thủ tục mà không cần đi riêng đến phòng trưng bày. Bán xe tại điểm bán lẻ có thể hạ thấp rào cản tâm lý đối với người lần đầu mua xe điện, những người tò mò nhưng chưa sẵn sàng đến đại lý theo cách truyền thống.

Kênh bán lẻ cũng cho phép hãng xe tổ chức khuyến mãi theo mùa gắn với sự kiện, điểm khách hàng thân thiết và chiến dịch trên toàn hệ thống. Cơ cấu chi phí khác với mô hình đại lý truyền thống, tạo dư địa cho các ưu đãi linh hoạt. Giá cả minh bạch tại một nhà bán lẻ đại chúng có thể hấp dẫn người mua trẻ coi trọng sự nhanh chóng và đơn giản. Đại lý gần đó sẽ bàn giao xe, giúp trải nghiệm sở hữu nhất quán sau khi giao dịch hoàn tất.

Dịch vụ và hỗ trợ người mua

Xe điện vẫn cần mạng lưới dịch vụ vững chắc để cập nhật phần mềm, bảo dưỡng lốp và hệ thống treo, cũng như thực hiện các đợt kiểm tra an toàn bắt buộc tại Nhật Bản. Theo kế hoạch hiện tại, các đại lý BYD sẽ chịu trách nhiệm bàn giao, bảo dưỡng, bảo hành và sửa chữa. Cách phân chia này giúp kỹ thuật viên được đào tạo đảm nhiệm công việc chuyên môn, còn Aeon tập trung vào bán hàng và tiếp cận khách hàng. Trước khi ký hợp đồng, người mua nên xác nhận trung tâm dịch vụ ở đâu và cần liên hệ đường dây hỗ trợ nào.

Đà tăng trưởng và thách thức của BYD tại Nhật Bản

Doanh số đang tăng từ mức nền thấp. BYD bán được 802 xe tại Nhật Bản trong tháng 9, gấp khoảng ba lần so với cùng kỳ năm trước. Con số này có thể chiếm khoảng một phần năm doanh số xe điện chạy pin nhập khẩu trong tháng. Tuy nhiên, lượng xe vẫn còn khiêm tốn so với thị trường tiêu thụ hàng triệu xe mới mỗi năm. Liên minh với nhà bán lẻ được thiết kế nhằm tăng độ nhận diện thương hiệu và rút ngắn thời gian từ lần tiếp xúc đầu tiên đến lúc ký hợp đồng.

Từ năm 2022, BYD chỉ tập trung vào xe năng lượng mới, sau khi chấm dứt sản xuất các mẫu xe chỉ chạy bằng xăng. Công ty quảng bá pin Blade, loại pin lithium sắt phosphate được thiết kế chú trọng độ an toàn và độ bền. Những điểm này quan trọng tại Nhật Bản, nơi người tiêu dùng kỳ vọng sản phẩm có tuổi thọ cao và dịch vụ đáng tin cậy. Thương hiệu cũng dự định xây dựng kế hoạch sản phẩm dành riêng cho Nhật Bản, trong đó có mẫu xe kei vào năm 2026, để đáp ứng tốt hơn nhu cầu địa phương. Việc tạo dựng niềm tin vẫn cần thời gian. Chất lượng sản phẩm, kỷ luật về giá và dịch vụ nhanh nhạy sẽ quyết định kết quả nhiều hơn hoạt động tiếp thị đơn thuần.

Ưu đãi cho người mua và giá cuối cùng

Nhật Bản triển khai kết hợp các chương trình hỗ trợ xe điện ở cấp trung ương và địa phương. Chính phủ trung ương cấp trợ cấp Xe năng lượng sạch cho các mẫu xe điện chạy pin đáp ứng tiêu chí của chương trình. Các tỉnh và thành phố bổ sung khoản hỗ trợ riêng. Một số chương trình địa phương yêu cầu người mua đăng ký gói điện xanh hoặc lắp hệ thống cấp điện hai chiều giữa xe và nhà. Ngân sách được giới hạn theo từng năm tài khóa. Người mua phải nộp hồ sơ trong thời hạn quy định. Khi cộng trợ cấp trung ương và địa phương, tổng hỗ trợ có thể gần 1 triệu yên đối với các giao dịch đủ điều kiện.

Gói ưu đãi của Aeon được cộng thêm vào khoản hỗ trợ công này. Điểm WAON có thể dùng để mua thực phẩm, hàng thiết yếu và dịch vụ trong toàn hệ thống, giúp giảm bớt áp lực cho ngân sách gia đình trong năm đầu sở hữu xe. Giảm giá lắp bộ sạc tại nhà giúp hạ chi phí ban đầu cho bộ sạc gắn tường và công việc điện. Khi cộng tất cả lợi ích này với giá niêm yết 2,99 triệu yên của Dolphin, chi phí thực tế có thể giảm còn gần 2 triệu yên. Kết quả cụ thể tùy thuộc vào địa phương và điều kiện cá nhân, vì vậy khách hàng nên đề nghị nhân viên in bảng dự toán chi tiết từng khoản trước khi quyết định.

Những điểm cần biết

• BYD và Aeon dự định khởi động hợp tác bán hàng trước cuối năm.
• Khoảng 30 địa điểm của Aeon sẽ mở khu vực bán xe điện trong giai đoạn đầu.
• Aeon tiếp nhận đơn hàng và hợp đồng, còn các đại lý BYD phụ trách trưng bày, đăng ký và bàn giao xe.
• Ưu đãi của nhà bán lẻ kết hợp với trợ cấp chính phủ có thể giảm giá thực tế khoảng 1 triệu yên.
• BYD Dolphin có giá niêm yết 2,99 triệu yên và có thể còn khoảng 2 triệu yên sau khi áp dụng các ưu đãi.
• Khách hàng có thể tích điểm WAON và được giảm giá lắp bộ sạc tại nhà.
• Aeon vận hành khoảng 2.500 điểm sạc tại hàng trăm cửa hàng.
• BYD đặt mục tiêu mở rộng lên khoảng 100 đại lý ủy quyền tại Nhật Bản vào cuối năm.
• Doanh số tháng 9 đạt 802 xe, chiếm khoảng một phần năm doanh số xe điện chạy pin nhập khẩu.
• BYD dự định ra mắt mẫu xe kei chạy điện dành riêng cho Nhật Bản vào năm 2026.
• Xe điện chạy pin vẫn chiếm khoảng 1% doanh số xe mới tại Nhật Bản.