Bên trong “Tokyo thu nhỏ” ở Gujarat: Chuyên gia ô tô Nhật Bản làm thay đổi Vithalapur và ngành khách sạn

Bên trong làn sóng khách sạn Nhật Bản bùng nổ ở vùng nông thôn Gujarat

Tại Vithalapur, khu dân cư công nghiệp bụi bặm cách Gandhinagar 75 km về phía đông, những khách sạn mới mang tên như Osaka Palace, Mizuki Ryokan và Midori đang phục vụ mì ramen và tempura cho một nhóm khách lưu trú dài hạn đặc biệt. Các kỹ sư ô tô và quản lý nhà máy người Nhật luân phiên đến thị trấn làm việc theo những đợt công tác kéo dài nhiều năm, khiến ngành dịch vụ lưu trú âm thầm chuyển mình để phục vụ họ. Sự chuyển hướng này va chạm với truyền thống ăn chay và kiêng rượu của bang. Ở nhiều nơi tại Gujarat, ăn thịt hoặc hải sản bị xem là không phù hợp, còn bang cấm rượu, chỉ có một số ngoại lệ hạn chế dành cho người nước ngoài.

Việc chuyển đổi đất nông nghiệp quanh Vithalapur phản ánh làn sóng đầu tư Nhật Bản rộng hơn vào ngành sản xuất của Ấn Độ, một trụ cột trong nỗ lực của Thủ tướng Narendra Modi nhằm tạo thêm việc làm trong nhà máy và thúc đẩy xuất khẩu. Honda bắt đầu lắp ráp xe máy tại đây gần một thập kỷ trước. Suzuki vận hành một nhà máy ô tô đã hoạt động tám năm, nơi xuất xưởng những chiếc xe điện đầu tiên vào tháng 8. Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô và nhà cung cấp công nghiệp khác cũng theo chân, đưa một thị trấn nhỏ vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Đầu tư trực tiếp từ Nhật Bản vào Ấn Độ đạt khoảng 2,5 tỷ USD trong năm tài chính kết thúc ngày 31/3, tăng 27% so với bốn năm trước đó. Phần lớn dòng vốn đổ vào ngành ô tô và điện tử. Dịch vụ lưu trú đã nhanh chóng phát triển để theo kịp. Hyatt đang chuẩn bị xây dựng khách sạn 108 phòng gần các nhà máy, trong khi những cơ sở lưu trú nhỏ hơn mang phong cách Nhật dọc đường cao tốc phục vụ các suất ăn cố định, có kênh truyền hình Nhật Bản và phòng tắm quen thuộc. Với nhiều khách, cơ sở hạ tầng này đã biến Vithalapur thành nơi có thể sinh sống và làm việc thuận tiện, thay vì một điểm công tác gian khó.

Vì sao các hãng xe toàn cầu chọn Vithalapur

Sức hấp dẫn của Gujarat đối với các nhà sản xuất dựa trên quỹ đất, logistics và danh tiếng về quy định ổn định, dễ dự đoán. Vithalapur nằm trong hành lang công nghiệp nối Sanand gần Ahmedabad với Becharaji và Mandal, có đường ra các cảng trên biển Ả Rập và các tuyến đường sắt kết nối với hành lang Delhi–Mumbai. Với những công ty quen vận hành theo mô hình sản xuất đúng thời điểm, đường sá đáng tin cậy và thủ tục hải quan nhanh hơn cũng quan trọng không kém tiền lương.

Chính sách và cơ sở hạ tầng

Nhật Bản hợp tác với Ấn Độ trong các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn mang lại lợi ích cho các thị trấn công nghiệp ở Gujarat. Hành lang vận tải hàng hóa chuyên dụng phía Tây, được tài trợ bằng vốn vay của Nhật Bản, được thiết kế để vận chuyển container nhanh hơn giữa các cảng của Gujarat và các thị trường nội địa. Các khu công nghiệp và vùng tập trung nhà cung cấp quanh Vithalapur cho phép các nhà sản xuất linh kiện đặt cơ sở gần khâu lắp ráp cuối cùng, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển và để kỹ sư xử lý sự cố ngay tại chỗ.

Các chính sách ưu đãi của bang cũng góp phần vào quá trình này. Gujarat đã đưa ra cơ chế phân bổ đất linh hoạt và đơn giản hóa thủ tục cấp phép cho các dự án lớn, qua đó giảm chậm trễ khi khởi công. Sự kết hợp đó giúp Honda và Suzuki bắt đầu sản xuất, đồng thời tạo nền tảng cho mạng lưới nhà cung cấp Nhật Bản, Ấn Độ và toàn cầu, từ dây điện và vật đúc đến logistics và dụng cụ sản xuất. Mật độ nhà cung cấp cao giúp giảm rủi ro logistics và khiến khu vực này hấp dẫn đối với các đợt ra mắt sản phẩm trong tương lai.

Vị thế mới trong lĩnh vực xe điện

Đơn vị của Suzuki tại Gujarat bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu xe chạy hoàn toàn bằng pin đầu tiên vào tháng 8. Công ty đã công bố kế hoạch chi khoảng 350 tỷ rupee để xây nhà máy ô tô thứ hai trong bang và bổ sung một dây chuyền tại cơ sở hiện hữu. Việc mở rộng sẽ nâng công suất hằng năm tại Gujarat lên khoảng 2 triệu xe trong vài năm tới, góp phần thực hiện mục tiêu dài hạn đạt 4 triệu xe trên khắp Ấn Độ vào năm 2031.

Nền tảng xe điện mới được phát triển cho thị trường Ấn Độ và xuất khẩu sang châu Âu, đồng thời cũng sẽ được xuất sang Nhật Bản. Trọng tâm điện khí hóa này đặt ra yêu cầu cao hơn đối với mạng lưới nhà cung cấp quanh Vithalapur. Logistics pin, quản lý nhiệt, vật liệu nhẹ và đào tạo về điện áp cao tạo nhu cầu cho các nhà cung cấp chuyên biệt hơn cũng như nhiều kỹ sư đến làm việc hơn. Khách sạn đã trở thành dịch vụ thiết yếu để phục vụ dòng chuyên gia liên tục này.

Khách sạn đổi mới để phục vụ khách lưu trú dài hạn

AJU Imperial, viết tắt của All Japanese Utility, là khách sạn thể hiện rõ nhất cách Vithalapur đáp ứng nhóm khách mới. Cơ sở 110 phòng này treo biển hiệu bằng tiếng Nhật, thuê đầu bếp được đào tạo chế biến sushi và các suất cơm hộp bento, đồng thời lắp bồn cầu Toto Washlet, một tiện nghi đắt đỏ theo tiêu chuẩn địa phương. Cá nhập khẩu đôi khi được đưa về bếp từ tận Australia, một cảnh tượng hiếm thấy tại bang nơi nhiều gia đình hoàn toàn tránh thịt và hải sản.

Công suất phòng chủ yếu đến từ các chuyên gia làm việc theo hợp đồng nhiều năm, muốn có bữa ăn ổn định và quãng đường đi làm ngắn. Những khách sạn tương tự mọc dọc đường cao tốc, phục vụ cơm cà ri bên cạnh dal và roti, cùng những chiếc bàn thấp để khách có thể ngồi như ở nhà. Việc Hyatt gia nhập thị trường với khách sạn 108 phòng cho thấy đây không phải là một đợt tăng nhu cầu nhất thời. Điều này cũng gây thêm áp lực cho các cơ sở nhỏ hơn trong việc duy trì chất lượng món ăn và vệ sinh ở mức cao.

Prakash Yadav, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành AJU Imperial, cho biết mục tiêu là loại bỏ những phiền toái trong sinh hoạt hằng ngày để khách có thể tập trung vào các chỉ tiêu của nhà máy và việc đánh giá nhà cung cấp.

Chúng tôi muốn mang đến cho mọi người cảm giác thân thuộc về nơi ở và đồ ăn để họ có thể tập trung vào công việc.

Phía sau hậu trường, các khách sạn này đã xây dựng kho lạnh, nhập khẩu nguyên liệu và thiết lập quy trình bảo trì vốn phổ biến ở Tokyo hơn là ở huyện Mandal. Nhân viên hiện được đào tạo cách chào hỏi bằng tiếng Nhật, hướng dẫn khách cởi giày trước cửa phòng và điều chỉnh công thức nấu ăn cho những vị khách chưa từng ăn món thali của Gujarat.

Điều chỉnh văn hóa gắn với logistics hằng ngày

Gujarat là một trong số ít bang của Ấn Độ áp dụng lệnh cấm rượu. Việc sử dụng đồ uống có cồn bị hạn chế. Người nước ngoài có thể uống rượu hợp pháp, nhưng chỉ khi có giấy phép cá nhân hoặc tại khách sạn được cấp phép kinh doanh rượu. Việc xin giấy phép đòi hỏi giấy tờ, phải gia hạn thường xuyên và có giới hạn mua theo tháng. Với khách làm việc tại các nhà máy, những quy định này biến việc uống một cốc bia đơn giản thành việc phải lên kế hoạch trước.

Các quy định đó chi phối những ngày cuối tuần. Một số khách sạn vẫn đang chờ giấy phép quầy bar, còn tại các cơ sở chưa có giấy phép, khách thường lái xe đến Ahmedabad, mất ba giờ cho cả chuyến đi, để mua lượng rượu được phép. Quy trình này hợp pháp nhưng không mấy thuận tiện với những người rời nhà máy vào tối muộn.

Yadav cho biết việc chậm phê duyệt là nỗi bức xúc kéo dài của cả quản lý lẫn khách lưu trú, đồng thời ảnh hưởng đến cách bố trí không gian ăn uống.

Cho đến khi có giấy phép, khách phải lái xe ba giờ đến thành phố Ahmedabad để mua lượng rượu được phép trong tháng.

Ẩm thực là một điểm khác biệt nữa. Nhiều người Gujarat theo phong tục Jain hoặc Hindu, vốn đề cao chế độ ăn chay. Trong khi đó, khách từ Hamamatsu hoặc Aichi thường quen ăn cá và thịt nướng. Các khách sạn giải quyết sự khác biệt bằng cách bố trí khu sơ chế riêng cho món chay và không chay, đồng thời nhập khẩu những mặt hàng khan hiếm ở chợ địa phương. Đây là thay đổi đáng kể đối với đầu bếp và nhà cung cấp tại một vùng mà ăn cá còn mang tiếng xấu về mặt xã hội.

Làn sóng phát triển địa phương lan đến các ngôi làng và phố chính

Cụm làng quanh Vithalapur, Becharaji, Jhalishana và Detroj đã thay đổi kể từ khi Suzuki Motor Gujarat và Honda đặt cơ sở tại đây. Các trung tâm mua sắm nhỏ, tiệm làm tóc, cửa hàng tạp hóa phong cách Nhật và phòng trò chơi điện tử mở ra để phục vụ các gia đình cùng lượng khách ra vào liên tục. Giá bất động sản tăng cao. Nông dân bán hoặc cho thuê đất nay điều hành nhà khách, cửa hàng và công ty du lịch. Người dân thường gọi khu vực này là “Tokyo thu nhỏ” khi chứng kiến các cửa hiệu thay đổi và thực đơn ngày càng đa dạng.

Việc làm không chỉ tăng trong các nhà máy. Các đội xây dựng, nhà xe buýt, thợ điện, phiên dịch viên và công ty bảo vệ đều tìm được việc. Các trường cao đẳng địa phương mở thêm khóa ngắn hạn về những câu tiếng Nhật cơ bản và an toàn công nghiệp. Hệ sinh thái này vẫn chưa hoàn chỉnh. Người dân còn chỉ ra những thiếu hụt như trường quốc tế, bệnh viện phù hợp với bảo hiểm dành cho người nước ngoài và cơ sở giải trí như sân tập golf hoặc khu thể thao trong nhà.

Dịch vụ đô thị cũng đang thích ứng. Nguồn cung cấp nước và quản lý rác thải cần được tăng cường để đáp ứng thêm vài nghìn suất ăn mỗi ngày và việc giặt giũ đồ vải liên tục. Các đơn vị vận hành khách sạn cho biết quá trình học hỏi khá vất vả, nhưng lợi ích thể hiện rõ qua lượng đặt phòng ổn định và các hợp đồng cung ứng rau củ, sản phẩm từ sữa và bánh mì mới.

Hòa nhập, ngôn ngữ và đời sống cộng đồng

Không phải nhu cầu nào cũng có thể được khách sạn đáp ứng. Các trận bóng chày cuối tuần, lớp tiếng Nhật cho trẻ em và sự kiện ngày lễ nay đã có mặt trong lịch sinh hoạt của cả cụm. Vào mùa xuân, các công ty tổ chức ngày hội an toàn và sự kiện theo chủ đề hoa anh đào trên bãi cỏ nhà máy. Người dân địa phương cũng tham gia, một phần vì tò mò, một phần vì những sự kiện này mang lại thu nhập cho ngành dịch vụ ăn uống và vận tải.

Ngôn ngữ vẫn là rào cản. Nhiều kỹ sư đến làm việc chưa từng tới Ấn Độ. Khách sạn đáp ứng bằng biển chỉ dẫn song ngữ và nhân viên hỗ trợ có thể xử lý giấy tờ địa phương. Một số công ty bố trí quản lý người Ấn am hiểu khu vực đi cùng nhân viên mới, giúp họ thuận lợi hơn khi giao dịch tại ngân hàng và cửa hàng điện thoại di động. Những cử chỉ nhỏ cũng tạo khác biệt, từ việc chuẩn bị các đồ dùng vệ sinh quen thuộc trong phòng đến bố trí một góc yên tĩnh để uống trà và gọi điện về nhà.

Kế hoạch xe điện và công suất mới cho thấy đà tăng trưởng bền vững

Định hướng đầu tư cho thấy vai trò của Vithalapur sẽ tiếp tục mở rộng. Suzuki dự định tăng công suất tại Gujarat bằng nhà máy thứ hai và một dây chuyền bổ sung, đồng thời hướng tới sản lượng 4 triệu xe mỗi năm tại Ấn Độ vào năm 2031. Các mẫu xe điện thế hệ đầu tiên sẽ được xuất khẩu từ bang này sang châu Âu và Nhật Bản. Điều đó đồng nghĩa với nhiều buổi đào tạo, nâng cấp dây chuyền và đợt đánh giá nhà cung cấp hơn, cùng dòng chuyên gia liên tục cần nơi lưu trú và ăn uống.

Ngành dịch vụ lưu trú sẽ phát triển song song. Các chuỗi khách sạn toàn cầu sẽ áp dụng tiêu chuẩn riêng về lọc nước, an toàn và vệ sinh phòng. Các khách sạn độc lập tập trung phục vụ người Nhật sẽ tiếp tục chú trọng thực đơn và những nét văn hóa giúp khách cảm thấy như ở nhà. Nếu quy trình cấp phép được cải thiện, đồng thời lựa chọn giáo dục và chăm sóc y tế phong phú hơn, cụm này có thể chuyển từ điểm luân chuyển nhân sự thành một cộng đồng hỗ trợ các gia đình lưu trú nhiều năm.

Những điều cần biết

• Vithalapur, cách Gandhinagar 75 km về phía đông, đã trở thành nơi lưu trú của các kỹ sư và quản lý ô tô người Nhật.
• Honda bắt đầu sản xuất xe máy trong khu vực gần một thập kỷ trước, còn nhà máy tám năm tuổi của Suzuki bắt đầu sản xuất ô tô điện vào tháng 8.
• Đầu tư trực tiếp của Nhật Bản vào Ấn Độ đạt khoảng 2,5 tỷ USD trong năm kết thúc ngày 31/3, tăng 27% trong bốn năm, tập trung nhiều vào ô tô và điện tử.
• Các khách sạn như AJU Imperial, Mizuki Ryokan và Midori phục vụ khách Nhật với món ăn, biển hiệu và tiện nghi quen thuộc như bồn cầu Toto Washlet.
• Hyatt đang chuẩn bị khai trương khách sạn 108 phòng, cho thấy nhu cầu sẽ duy trì ổn định.
• Lệnh cấm rượu tại Gujarat vẫn là một thách thức: người nước ngoài cần giấy phép và lượng mua hằng tháng bị giới hạn.
• Nhà sáng lập AJU Imperial Prakash Yadav cho biết mục tiêu là mang lại sự thoải mái để khách tập trung vào công việc, nhưng việc chậm cấp phép buộc họ phải lái xe đường dài đến Ahmedabad để mua rượu.
• Suzuki dự định đầu tư khoảng 350 tỷ rupee cho nhà máy thứ hai tại Gujarat và một dây chuyền sản xuất bổ sung, hướng tới mục tiêu dài hạn đạt 4 triệu xe tại Ấn Độ vào năm 2031.
• Các ngôi làng địa phương có thêm cửa hàng, giá đất tăng và nhiều việc làm hơn, song vẫn thiếu trường học, bệnh viện và cơ sở giải trí.