Doanh số Tesla lao dốc tại châu Âu, BYD tăng vọt: Điều gì đang làm đảo chiều cuộc đua xe điện?

Doanh số Tesla lao dốc tại châu Âu: Bước ngoặt trong cuộc đua xe điện

Tháng 7/2025, Tesla, hãng từng giữ vị trí dẫn đầu không đối thủ trên thị trường xe điện (EV) châu Âu, ghi nhận doanh số giảm mạnh 40% so với cùng kỳ năm trước. Cùng lúc đó, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD (Build Your Dreams) tăng tốc, doanh số tại châu Âu tăng gấp ba và lần đầu vượt Tesla. Sự chuyển dịch lớn này không chỉ cho thấy cục diện cạnh tranh đang thay đổi mà còn phản ánh những biến chuyển sâu sắc hơn trong thị hiếu người tiêu dùng, chính sách chính phủ và toàn ngành ô tô.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), Tesla chỉ bán được 8.837 xe tại EU, Hiệp hội Mậu dịch Tự do châu Âu (EFTA) và Anh trong tháng 7, giảm so với mức 14.769 xe một năm trước đó. Trong khi đó, số xe mới đăng ký của BYD tăng vọt lên 13.503 chiếc, từ 4.151 chiếc, giúp hãng chiếm 1,2% thị phần, so với 0,8% của Tesla.

Đây là tháng thứ bảy liên tiếp thị phần Tesla tại châu Âu suy giảm, đồng thời cho thấy các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang vươn lên nhanh chóng. Những hãng này hiện chiếm mức thị phần kỷ lục 5,1% tại châu Âu, gần gấp đôi tỷ lệ hồi đầu năm 2024. Tác động của sự chuyển dịch này vượt xa phạm vi hai công ty, liên quan đến mọi vấn đề từ căng thẳng thương mại toàn cầu đến tương lai của giao thông xanh tại châu Âu.

Vì sao Tesla mất dần vị thế tại châu Âu?

Doanh số Tesla tại châu Âu sụt giảm mạnh là kết quả của nhiều yếu tố đan xen, từ cạnh tranh gia tăng và tâm lý người tiêu dùng thay đổi đến những tranh cãi chính trị và rào cản pháp lý.

Cạnh tranh gay gắt hơn từ các thương hiệu Trung Quốc và châu Âu

Các hãng ô tô Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, đã mở rộng mạnh mẽ hiện diện tại châu Âu. Chiến lược của BYD kết hợp giá bán phải chăng, mạng lưới đại lý tăng trưởng nhanh và danh mục đa dạng gồm cả xe thuần điện lẫn xe hybrid. Trái lại, danh mục xe Tesla tại châu Âu hầu như không thay đổi, với Model Y và Model 3 chiếm phần lớn doanh số. Ngay cả Model Y phiên bản nâng cấp, ra mắt tháng 3/2025, cũng không thể đảo ngược tình thế của Tesla; số xe đăng ký tại các thị trường trọng điểm như Thụy Điển và Đan Mạch giảm mạnh.

Đà vươn lên của BYD không phải hiện tượng đơn lẻ. Các thương hiệu Trung Quốc khác, như SAIC Motor (sở hữu MG), cũng giành thêm thị phần. SAIC Motor chiếm 1,9% thị phần tại EU trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7/2025, sau khi doanh số tăng 30%. Trong khi đó, các hãng ô tô lâu đời của châu Âu như Volkswagen, Renault và BMW mở rộng danh mục xe điện và ghi nhận số xe mới đăng ký tăng so với cùng kỳ, tiếp tục thu hẹp thị phần của Tesla.

Người mua nhạy cảm hơn với giá và nhu cầu đa dạng về sản phẩm

Người tiêu dùng châu Âu ngày càng cân nhắc giá cả, nhất là khi lạm phát và bất ổn kinh tế vẫn kéo dài. Xe BYD, thường có giá dưới 37.000 euro, đủ điều kiện nhận trợ cấp của chính phủ và hấp dẫn những người mua chú trọng chi phí. Dù đã nhiều lần giảm giá, Tesla vẫn khó cạnh tranh với mức giá phải chăng và sự đa dạng mà các đối thủ Trung Quốc cũng như các hãng trong khu vực cung cấp. Chẳng hạn, tại Pháp, thị phần Tesla giảm từ 1,6% năm 2024 xuống chỉ còn 0,9% năm 2025 khi người mua chuyển sang các thương hiệu nội địa như Renault.

Thách thức về chính trị và uy tín

Hình ảnh Tesla tại châu Âu bị ảnh hưởng bởi các hoạt động chính trị ngày càng gây tranh cãi của CEO Elon Musk. Việc Musk công khai ủng hộ các đảng cực hữu ở Đức và Anh, cùng sự can dự của ông vào chính trường Mỹ, khiến nhiều người tiêu dùng châu Âu xa lánh thương hiệu. Các cuộc khảo sát cho thấy hành vi của Musk khiến một bộ phận đáng kể khách hàng tiềm năng nản lòng; tính đến tháng 1/2025, hơn 70% người Anh và người Đức có đánh giá không thiện cảm về CEO Tesla. Các cuộc biểu tình và lời kêu gọi tẩy chay càng làm nhu cầu suy yếu, đặc biệt tại những thị trường như Đức và Anh.

Rào cản pháp lý và công nghệ

Các quy định nghiêm ngặt của châu Âu cũng cản trở Tesla triển khai những tính năng tự lái đặc trưng, khiến hãng bất lợi so với đối thủ. Trong khi BYD đã giới thiệu hệ thống hỗ trợ lái xe “God’s Eye” mà không tính thêm phí, gói Full Self-Driving (FSD) của Tesla vẫn chưa được cung cấp hoặc bị hạn chế tại nhiều nước châu Âu do lo ngại về an toàn và tuân thủ quy định.

Bên cạnh đó, việc Liên minh châu Âu áp thuế lên tới 27% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc vẫn chưa làm chậm đà tăng trưởng của BYD. Công ty tiếp tục đưa ra mức giá cạnh tranh và có kế hoạch mở cơ sở sản xuất tại địa phương, trong đó có nhà máy mới ở Hungary.

Đà tăng trưởng vượt bậc của BYD: Hãng xe Trung Quốc vượt Tesla như thế nào?

BYD vươn lên tại châu Âu nhờ chiến lược được triển khai bài bản, khai thác thế mạnh về công nghệ, sản xuất và khả năng thích ứng với thị trường.

Sản phẩm giá phải chăng, đa dạng và sáng tạo

BYD cung cấp nhiều dòng xe, từ xe đô thị cỡ nhỏ đến SUV; nhiều mẫu có cả phiên bản thuần điện và hybrid sạc ngoài. Sự linh hoạt này giúp BYD đáp ứng các thị hiếu khác nhau trên khắp châu Âu, nơi xe hybrid vẫn được ưa chuộng tại những thị trường có hạ tầng sạc hạn chế.

Đổi mới công nghệ cũng đóng vai trò then chốt. Tháng 3/2025, BYD công bố bước đột phá trong công nghệ sạc pin, cho phép xe đi được 250 dặm chỉ sau năm phút sạc, vượt khả năng sạc nhanh nhất của Tesla. Những tiến bộ như vậy giúp BYD thu hút người mua am hiểu công nghệ và khẳng định vị thế dẫn đầu trong đổi mới xe điện.

Mở rộng nhanh chóng và đầu tư tại địa phương

BYD nhanh chóng mở rộng mạng lưới đại lý và dự kiến gia nhập thêm 12 quốc gia châu Âu trước cuối năm 2025. Quyết định xây dựng cơ sở sản xuất tại Hungary được kỳ vọng sẽ giúp giảm thêm chi phí và hạn chế tác động của thuế quan EU, qua đó tăng sức cạnh tranh cho các mẫu xe của hãng.

Ưu đãi của chính phủ và thời điểm thuận lợi

BYD được hưởng lợi từ các chính sách thuận lợi của chính phủ tại một số nước châu Âu. Chẳng hạn, kế hoạch ưu đãi xe điện mới của Đức, được triển khai vào tháng 6/2025, góp phần giúp doanh số xe điện chạy pin tăng 58% và doanh số xe hybrid sạc ngoài tăng 83,6% trong tháng 7. Các mẫu hybrid của BYD, vốn đủ điều kiện nhận nhiều khoản ưu đãi này, đặc biệt hấp dẫn người mua muốn giảm chi phí ban đầu mà vẫn có sự linh hoạt.

Thị trường xe điện châu Âu rộng lớn hơn: Tăng trưởng giữa biến động

Bất chấp khó khăn của Tesla, thị trường xe điện châu Âu đang bùng nổ. Trong tháng 7/2025, số xe mới đăng ký tại EU, EFTA và Anh tăng 5,9% so với cùng kỳ năm trước; doanh số xe điện chạy pin (BEV) tăng vọt 39,1%, còn xe hybrid sạc ngoài tăng 56,9%. Các loại xe điện hóa, bao gồm xe hybrid và hybrid sạc ngoài, chiếm gần 60% tổng số xe mới bán ra, mức cao kỷ lục.

Từ tháng 1 đến tháng 7/2025, EU ghi nhận 1,011 triệu xe BEV mới đăng ký, tương đương 15,6% thị trường. Số xe hybrid đăng ký còn cao hơn, với 2,255 triệu chiếc được bán ra, nhờ tăng trưởng mạnh tại Pháp, Tây Ban Nha, Đức và Italy. Tuy nhiên, tổng số xe mới đăng ký tại EU giảm 0,7% trong bảy tháng đầu năm, phản ánh những trở ngại kinh tế kéo dài và sự thay đổi trong ưu tiên của người tiêu dùng.

Những hãng ô tô thắng và thua

Trong khi Tesla và các thương hiệu ngoài Trung Quốc khác như Stellantis, Hyundai, Toyota và Suzuki ghi nhận doanh số tháng 7 giảm so với cùng kỳ, Volkswagen và Renault Group lại có số xe mới đăng ký tại châu Âu tăng. Tesla Model Y vẫn là mẫu BEV bán chạy nhất châu Âu trong nửa đầu năm 2025, nhưng khoảng cách dẫn đầu đang thu hẹp khi các mẫu xe mới của BYD, MG và các thương hiệu châu Âu ngày càng được ưa chuộng.

Các thương hiệu Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, đã gần như tăng gấp đôi thị phần chung tại châu Âu, từ 2,7% hồi đầu năm 2024 lên 5,1% trong nửa đầu năm 2025. Đà tăng này giúp họ vượt Ford và gần bắt kịp Mercedes về tổng doanh số.

Khác biệt giữa các khu vực và tác động của chính sách

Tỷ lệ sử dụng xe điện khác biệt đáng kể giữa các nước châu Âu. Đức, Tây Ban Nha, Ba Lan và Áo ghi nhận doanh số ô tô tăng đáng kể trong tháng 7, trong khi Anh, Pháp và Italy chứng kiến mức giảm. Các ưu đãi của chính phủ, chẳng hạn chương trình trợ cấp xe điện mới của Anh (giảm tối đa 3.750 bảng Anh cho các mẫu xe đủ điều kiện), đang góp phần kích cầu, nhưng thị trường vẫn biến động.

Các lãnh đạo ngành đã cảnh báo mục tiêu đầy tham vọng của EU là chấm dứt bán xe mới sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2035 có thể không còn khả thi, do những thách thức như hạ tầng sạc chưa đủ, giá xe cao và niềm tin của người tiêu dùng biến động. Sigrid de Vries, tổng giám đốc ACEA, nhấn mạnh cần mở rộng hạ tầng sạc công cộng, giảm giá sạc và phối hợp hiệu quả các chương trình khuyến khích mua xe để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

Điều gì chờ đợi Tesla và thị trường xe điện châu Âu?

Tương lai của Tesla tại châu Âu phụ thuộc vào khả năng thích ứng với thị trường đang thay đổi nhanh chóng. Công ty đã công bố kế hoạch ra mắt mẫu xe điện giá phải chăng hơn, dự kiến sản xuất hàng loạt trong nửa cuối năm 2025. Các nhà đầu tư và chuyên gia phân tích kỳ vọng mẫu xe mới sẽ giúp Tesla giành lại thị phần đã mất, nhưng hãng phải đối mặt với cuộc cạnh tranh đầy khó khăn từ các đối thủ ngày càng tinh vi và quyết liệt.

Elon Musk đã chuyển trọng tâm của Tesla sang trí tuệ nhân tạo, robot và công nghệ tự lái, nhưng các công nghệ này vẫn chưa mang lại mức tăng doanh số rõ rệt tại châu Âu. Rào cản pháp lý và tâm lý hoài nghi của người tiêu dùng về tính năng tự lái vẫn là những trở ngại đáng kể.

Trong khi đó, BYD và các thương hiệu Trung Quốc khác sẵn sàng tiếp tục mở rộng, tận dụng lợi thế chi phí, đổi mới công nghệ và khả năng thích ứng với điều kiện thị trường địa phương. Các hãng ô tô châu Âu cũng đang tăng tốc mở rộng danh mục xe điện và đầu tư vào chuỗi cung ứng trong khu vực để cạnh tranh hiệu quả hơn.

Thị trường xe điện nói chung tại châu Âu nhiều khả năng sẽ tiếp tục cạnh tranh gay gắt và biến động, trong đó chính sách chính phủ, thị hiếu người tiêu dùng và những đột phá công nghệ sẽ định hình tốc độ cũng như hướng đi của sự thay đổi. Khi quá trình điện hóa tăng tốc, những hãng thành công sẽ là những đơn vị có thể cung cấp xe giá phải chăng, đáng tin cậy và sáng tạo, đồng thời thích ứng với bối cảnh pháp lý và chính trị phức tạp của khu vực.

Tóm tắt

• Doanh số Tesla tại châu Âu giảm 40% trong tháng 7/2025, trong khi doanh số BYD tăng hơn gấp ba, giúp hãng xe Trung Quốc lần đầu vượt Tesla.
• Thành công của BYD đến từ giá bán phải chăng, danh mục sản phẩm đa dạng, mở rộng nhanh chóng và đổi mới công nghệ.
• Tesla đối mặt với cạnh tranh gia tăng, người mua nhạy cảm hơn với giá, tranh cãi chính trị và rào cản pháp lý tại châu Âu.
• Thị trường xe điện châu Âu tăng trưởng nhanh, với các loại xe điện hóa chiếm gần 60% số xe mới bán ra trong tháng 7/2025.
• Các thương hiệu Trung Quốc hiện nắm mức thị phần kỷ lục 5,1% tại châu Âu, gần gấp đôi mức hồi đầu năm 2024.
• Ưu đãi của chính phủ và chính sách địa phương tiếp tục định hình việc sử dụng xe điện, nhưng các lãnh đạo ngành cảnh báo những mục tiêu khí hậu đầy tham vọng có thể khó đạt được nếu không đầu tư thêm vào hạ tầng và ưu đãi.
• Tương lai của Tesla tại châu Âu phụ thuộc vào việc ra mắt các mẫu xe giá phải chăng hơn, khôi phục niềm tin của người tiêu dùng và vượt qua rào cản pháp lý đối với công nghệ mới.