Hãng taxi GSM của Việt Nam đối đầu Grab: Sự trỗi dậy của phương tiện di chuyển điện tại Đông Nam Á

Hãng taxi GSM của Việt Nam đối đầu Grab: Sự trỗi dậy của phương tiện di chuyển điện tại Đông Nam Á

Tại khu vực vốn lâu nay bị các ông lớn gọi xe như Grab và Gojek thống lĩnh, một đối thủ mới từ Việt Nam đã xuất hiện, không chỉ hứa hẹn cạnh tranh mà còn tạo nên cuộc cách mạng trong cách người dân Đông Nam Á di chuyển. Green & Smart Mobility (GSM), doanh nghiệp do người giàu nhất Việt Nam Phạm Nhật Vượng sáng lập, đang nhanh chóng mở rộng đội taxi điện trong khu vực, với mục tiêu làm thay đổi hiện trạng và thúc đẩy việc ứng dụng phương tiện giao thông bền vững. Khi những chiếc xe điện (EV) màu xanh ngọc của GSM lăn bánh tại các thành phố từ Hà Nội đến Manila, tham vọng của công ty cùng những thách thức mà họ phải đối mặt ngày càng trở nên rõ nét.

Ai đứng sau GSM và tầm nhìn của công ty là gì?

GSM không chỉ là một công ty khởi nghiệp gọi xe thông thường. Đây là phần mở rộng chiến lược của Vingroup, tập đoàn lớn nhất Việt Nam, và VinFast, đơn vị sản xuất xe điện của tập đoàn. Phạm Nhật Vượng, người sở hữu 95% cổ phần GSM, xem công ty taxi này vừa là cơ hội kinh doanh, vừa là công cụ tiếp thị mạnh mẽ giúp VinFast trở thành thương hiệu xe điện toàn cầu. Bằng cách đưa hàng nghìn xe VinFast ra đường làm taxi, GSM giới thiệu độ tin cậy và sức hấp dẫn của xe điện sản xuất tại Việt Nam đến hàng triệu khách hàng tiềm năng trên khắp châu Á.

Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc toàn cầu của GSM, mô tả sứ mệnh của công ty là hành trình “Go Green Global” (Vươn ra toàn cầu cùng lối sống xanh), hướng tới chuyển đổi phương tiện di chuyển truyền thống thành một tương lai sạch hơn, thông minh hơn và có trách nhiệm xã hội hơn. GSM lấy khách hàng làm trọng tâm, chú trọng tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao, đội ngũ tài xế chuyên nghiệp và giá cước minh bạch. Tăng trưởng nhanh chóng của công ty tại Việt Nam, nơi GSM chiếm tới 40% thị phần gọi xe trong năm đầu tiên, cho thấy cả nhu cầu đối với phương tiện giao thông bền vững lẫn hiệu quả của chiến lược mở rộng quyết liệt.

GSM mở rộng khắp Đông Nam Á như thế nào?

Kế hoạch mở rộng của GSM đầy tham vọng. Sau khi khẳng định vị thế tại Việt Nam, công ty đã triển khai hoạt động ở Lào, Indonesia và Philippines, đồng thời dự định tiến vào Ấn Độ và các thị trường châu Á khác. Mỗi thị trường mới đều có những thách thức và cơ hội riêng, nhưng cách tiếp cận của GSM vẫn nhất quán: đưa đội xe điện VinFast vào hoạt động, đưa ra mức giá cạnh tranh và mang đến trải nghiệm dịch vụ cao cấp.

Lào: Tiên phong trong giao thông xanh

Lào là thị trường quốc tế đầu tiên của GSM. Cuối năm 2023, công ty ra mắt Xanh SM (tên thương hiệu tại địa phương) ở Viêng Chăn. Đội xe ban đầu gồm những chiếc VinFast VF 5 Plus dự kiến tăng lên 1.000 xe, phục vụ không chỉ thủ đô mà còn cả các điểm du lịch như Luang Prabang và Vang Vieng. GSM gia nhập Lào phù hợp với mục tiêu của nước này là đưa tỷ lệ xe điện lên 30% tổng số phương tiện vào năm 2023, với sự hỗ trợ từ các ưu đãi của chính phủ và mạng lưới trạm sạc công cộng ngày càng mở rộng.

GSM cạnh tranh với các doanh nghiệp trong nước như Loca và những đối thủ quốc tế mới gia nhập như Kakao Mobility của Hàn Quốc. Tuy nhiên, việc tập trung vào dịch vụ cao cấp, tạo việc làm và phát triển hệ sinh thái giao thông xanh, bao gồm cho thuê xe điện và cho thuê xe theo gói, giúp GSM trở thành chất xúc tác thúc đẩy việc sử dụng xe điện rộng rãi hơn tại Lào.

Philippines: Đặt chuẩn mực mới cho giao thông đô thị

Tháng 6/2025, GSM chính thức ra mắt Green GSM, dịch vụ taxi hoàn toàn chạy bằng điện đầu tiên của Philippines, tại vùng đô thị Metro Manila. Công ty đưa vào vận hành lô xe ban đầu gồm 500 chiếc VinFast Nerio Green, dự kiến đầu tư 1 tỷ USD trong ba năm và mở rộng đội xe lên hàng nghìn chiếc. Sự kiện ra mắt có sự tham dự của các quan chức cấp cao Philippines, nhanh chóng thu hút sự chú ý của công chúng; chỉ trong vài ngày, ứng dụng Green GSM đã đứng đầu các bảng xếp hạng lượt tải tại địa phương.

Xe của Green GSM được trang bị các tính năng an toàn tiên tiến, trong đó có hệ thống giám sát Secure to Safe (S2S), sử dụng công nghệ giám sát video có hỗ trợ AI và quản lý dữ liệu mã hóa để tăng cường an ninh cho hành khách. Dịch vụ hoạt động tại 10 trong số 16 thành phố thuộc Metro Manila, cung cấp giá cước minh bạch, theo dõi chuyến đi theo thời gian thực và chương trình thưởng khuyến mãi nhằm thu hút người dùng mới.

Nguyễn Văn Thanh, CEO của GSM, nhấn mạnh cam kết của công ty đối với “việc không ngừng đổi mới, nâng cao chất lượng dịch vụ và mở rộng mạng lưới xe điện, góp phần xây dựng hệ sinh thái giao thông bền vững, thân thiện với môi trường và phục vụ tốt nhất cho người dân”. Phản hồi ban đầu từ hành khách và tài xế Philippines khá tích cực, trong đó sự êm ái khi di chuyển, không gian xe sạch sẽ và không tốn chi phí nhiên liệu được xem là những ưu điểm nổi bật.

Indonesia: Gia nhập thị trường cạnh tranh gay gắt

Indonesia, nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á, vừa là cơ hội lớn nhất vừa là thị trường cạnh tranh khốc liệt nhất đối với GSM. Công ty đặt mục tiêu đưa 10.000 taxi điện màu xanh lơ ra đường phố Indonesia vào cuối năm 2025, hướng tới chiếm 6% thị phần vào năm 2026 và có thể đạt 12% vào năm 2027 nếu đội xe tăng lên 35.000 chiếc. Quy mô này sẽ đưa GSM ngang tầm với hoạt động hiện tại của công ty tại Việt Nam.

Tuy nhiên, thị trường gọi xe Indonesia có sự cạnh tranh quyết liệt giữa những doanh nghiệp lâu năm như Grab, Gojek (thuộc GoTo Group) và Blue Bird Tbk. Các nhà phân tích của Maybank Securities nhận định việc GSM gia nhập thị trường có thể khiến doanh thu dịch vụ theo yêu cầu của Grab và GoTo lần lượt giảm 1% và 3% vào năm 2027. CEO của Blue Bird hoan nghênh GSM gia nhập, gọi đây là “chất xúc tác cho đổi mới”, trong khi CEO của GoTo thừa nhận GSM có sức cạnh tranh. Về phía mình, Grab chưa công khai bình luận về đối thủ mới.

Dù đầy tham vọng, đội xe của GSM vẫn nhỏ hơn nhiều so với Grab và Gojek, hai công ty hiện vận hành tổng cộng hàng triệu phương tiện trên khắp Đông Nam Á. Các nhà phân tích cảnh báo việc GSM tiến vào Indonesia, dù đáng kể, khó có thể đe dọa sự tồn tại của các doanh nghiệp đang dẫn đầu trong thời gian gần. Việc GoTo gần đây rút khỏi một số quốc gia khác, trong đó có Thái Lan và Việt Nam, cho thấy những thách thức của việc mở rộng xuyên biên giới trong lĩnh vực này.

Điều gì khiến GSM khác biệt với các hãng gọi xe khác?

Điểm bán hàng độc đáo của GSM nằm ở việc chỉ sử dụng xe điện và tích hợp với năng lực sản xuất của VinFast. Vận hành đội xe hoàn toàn chạy bằng điện giúp GSM không chỉ giảm phát thải mà còn khẳng định vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực giao thông đô thị bền vững. Xe của công ty được trang bị các hệ thống an toàn và giám sát tiên tiến, còn tài xế được đào tạo nghiêm ngặt về cả an toàn giao thông lẫn dịch vụ khách hàng.

Chiến lược giá quyết liệt của GSM, được hậu thuẫn bởi tiềm lực tài chính dồi dào của Phạm Nhật Vượng, giúp công ty cạnh tranh hiệu quả với các đối thủ lâu năm. Công ty cũng tận dụng công nghệ để cải thiện trải nghiệm người dùng, với hệ thống đặt xe liền mạch qua ứng dụng, cơ cấu giá cước minh bạch và tính năng theo dõi chuyến đi theo thời gian thực. Các ưu đãi như Green Points dành cho người dùng mới tại Philippines càng khuyến khích khách hàng sử dụng dịch vụ.

Có lẽ quan trọng hơn cả, việc mở rộng của GSM giúp giới thiệu xe điện VinFast, góp phần xây dựng nhận diện thương hiệu và lòng tin của người tiêu dùng tại những thị trường mà xe điện vẫn còn mới mẻ. Bằng cách đưa hàng nghìn xe VinFast ra đường làm taxi, GSM mang đến minh chứng thực tế về độ tin cậy, sự thoải mái và hiệu quả về chi phí của những mẫu xe này.

Thách thức và rủi ro: GSM có thể duy trì đà tăng trưởng?

Dù phát triển nhanh chóng, GSM vẫn phải đối mặt với những trở ngại đáng kể khi tìm cách mở rộng hoạt động khắp Đông Nam Á. Ngành gọi xe vốn nổi tiếng với biên lợi nhuận mỏng, chi phí vận hành cao và cạnh tranh gay gắt. Xây dựng và duy trì đội xe điện quy mô lớn đòi hỏi khoản đầu tư vốn đáng kể, không chỉ cho phương tiện mà còn cho hạ tầng sạc, bảo dưỡng và đào tạo tài xế.

Ở nhiều thị trường, những bất ổn về quy định và chính sách giao thông manh mún có thể làm chậm quá trình mở rộng. Chẳng hạn, các nghiệp đoàn taxi địa phương và doanh nghiệp vận tải truyền thống có thể phản đối sự gia nhập của đối thủ mới, đặc biệt là những doanh nghiệp sử dụng công nghệ hoặc mô hình kinh doanh mang tính đột phá. GSM cũng phải giải quyết các thách thức hậu cần khi hoạt động trong những môi trường đô thị đa dạng, từ đường phố đông đúc ở Manila đến các thành phố trải rộng ở Indonesia.

Một thách thức quan trọng khác là thu hút người tiêu dùng. Dù ngày càng quan tâm đến phương tiện giao thông bền vững, nhiều người tiêu dùng Đông Nam Á vẫn nhạy cảm về giá và có thể ngần ngại chuyển khỏi các nền tảng đã quen thuộc. Thành công ban đầu của GSM tại Việt Nam và Philippines cho thấy nhu cầu về các giải pháp di chuyển sạch, an toàn và hiện đại, nhưng để duy trì đà này, công ty cần tiếp tục đầu tư vào chất lượng dịch vụ và gắn kết khách hàng.

Tác động rộng lớn hơn: Thúc đẩy cuộc cách mạng giao thông xanh ở Đông Nam Á

Việc GSM mở rộng không chỉ là câu chuyện kinh doanh, mà còn phản ánh những xu hướng rộng lớn hơn đang định hình tương lai Đông Nam Á. Các chính phủ trong khu vực đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng về phổ cập xe điện, xuất phát từ lo ngại về ô nhiễm không khí, an ninh năng lượng và biến đổi khí hậu. Bằng cách đưa ra một mô hình giao thông điện có thể mở rộng, GSM đang góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi này và thiết lập những chuẩn mực mới cho ngành.

Tại Lào, GSM gia nhập thị trường giúp hỗ trợ mục tiêu điện hóa 30% đội xe của chính phủ; còn tại Philippines, quan hệ hợp tác của công ty với chính quyền địa phương phù hợp với nỗ lực hiện đại hóa giao thông đô thị và giảm phát thải. Ở Indonesia, sự hiện diện của GSM đang thúc đẩy các doanh nghiệp lâu năm đổi mới và đầu tư vào những giải pháp giao thông xanh của riêng họ.

Khi tiếp tục mở rộng, GSM nhiều khả năng sẽ vấp phải cả sự chống đối lẫn việc bị đối thủ bắt chước. Tuy vậy, thành công cho đến nay cho thấy các doanh nghiệp Đông Nam Á hoàn toàn có thể dẫn dắt quá trình chuyển dịch của khu vực sang giao thông bền vững ứng dụng công nghệ. Hành trình của công ty cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của tầm nhìn lãnh đạo, quan hệ đối tác chiến lược và sẵn sàng đầu tư vào tăng trưởng dài hạn thay vì lợi nhuận ngắn hạn.

Tóm tắt

• GSM, được hậu thuẫn bởi người giàu nhất Việt Nam Phạm Nhật Vượng, đang nhanh chóng mở rộng đội taxi điện khắp Đông Nam Á, thách thức các ông lớn gọi xe lâu năm như Grab và Gojek.
• Công ty chỉ sử dụng xe điện VinFast, cung cấp dịch vụ cao cấp, tính năng an toàn tiên tiến và giá cả cạnh tranh quyết liệt để thu hút khách hàng.
• GSM đã triển khai hoạt động tại Việt Nam, Lào, Indonesia và Philippines, đồng thời có kế hoạch tiến vào Ấn Độ và các thị trường châu Á khác.
• Dù đội xe của GSM nhỏ hơn các đối thủ chính, trọng tâm phát triển bền vững và công nghệ của công ty đang thúc đẩy đổi mới và nâng chuẩn ngành.
• Công ty phải đối mặt với những thách thức đáng kể, gồm biên lợi nhuận mỏng, trở ngại pháp lý và nhu cầu đầu tư quy mô lớn vào hạ tầng cũng như thu hút khách hàng.
• Việc GSM mở rộng đang góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi rộng lớn hơn của Đông Nam Á sang giao thông xanh, hỗ trợ mục tiêu của chính phủ và thúc đẩy cả cạnh tranh lẫn hợp tác trong ngành.