Nhật Bản cấm để sạc dự phòng trong khoang hành lý phía trên: Những điều hành khách cần biết về quy định an toàn hàng không mới

Quy định mới của Nhật Bản về sạc dự phòng: Ứng phó với nguy cơ cháy trên máy bay ngày càng tăng

Từ ngày 8 tháng 7 năm 2025, Nhật Bản sẽ áp dụng quy định mới yêu cầu tất cả hành khách đi máy bay của các hãng hàng không Nhật Bản phải để sạc dự phòng ở nơi dễ nhìn thấy và không cất trong khoang hành lý phía trên. Biện pháp này do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) công bố, là một phần trong xu hướng toàn cầu ngày càng tăng nhằm ứng phó với nguy cơ cháy do pin lithium-ion trên các chuyến bay. Quy định mới áp dụng với toàn bộ 23 hãng hàng không có trụ sở tại Nhật Bản, trong đó có các hãng lớn như All Nippon Airways (ANA) và Japan Airlines (JAL), nhằm giúp tiếp viên nhanh chóng phát hiện và xử lý dấu hiệu pin gặp sự cố.

Sạc dự phòng — loại pin di động dùng để sạc điện thoại thông minh và các thiết bị khác — đã trở thành phụ kiện thiết yếu khi đi lại. Tuy nhiên, các cell pin lithium-ion có thể quá nhiệt, bốc cháy hoặc thậm chí phát nổ nếu bị hư hỏng, sạc quá mức hoặc sản xuất kém chất lượng. Một số sự cố nghiêm trọng được chú ý gần đây đã khiến các cơ quan hàng không trên thế giới siết chặt quy định; chính sách mới của Nhật Bản là biện pháp an toàn mới nhất trong một loạt động thái quốc tế.

Vì sao sạc dự phòng là mối lo ngại về an toàn trên máy bay?

Pin lithium-ion, công nghệ được sử dụng trong hầu hết sạc dự phòng, được ưa chuộng nhờ mật độ năng lượng cao và khả năng sạc lại. Nhưng chính mật độ năng lượng này khiến pin dễ gặp hiện tượng gọi là “mất kiểm soát nhiệt”. Nếu cell pin bị hư hỏng, đoản mạch hoặc tiếp xúc với nhiệt độ quá cao, pin có thể nhanh chóng quá nhiệt, phát khói hoặc bốc cháy. Trong không gian kín của khoang máy bay, ngay cả một đám cháy nhỏ cũng có thể đe dọa nghiêm trọng đến an toàn của hành khách.

Theo Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), các sự cố liên quan đến pin lithium trên máy bay đang gia tăng. Chỉ riêng năm 2024, FAA ghi nhận 81 sự cố liên quan đến pin lithium — trung bình 1,6 vụ mỗi tuần — so với 32 vụ vào năm 2016. Bộ sạc di động (sạc dự phòng) là nguyên nhân phổ biến nhất, tiếp theo là thuốc lá điện tử và các thiết bị dùng pin khác.

Quy định hàng không quốc tế hiện đã cấm để pin lithium-ion trong hành lý ký gửi, vì đám cháy ở khoang hàng hóa có thể không được phát hiện cho đến khi trở nên nghiêm trọng. Trọng tâm mới là khoang hành khách, nơi có thể nhanh chóng phát hiện và xử lý sự cố nếu pin luôn trong tầm mắt.

Quy định mới của Nhật Bản cụ thể ra sao?

Theo quy định mới, hành khách đi các hãng hàng không Nhật Bản phải:

• Luôn mang sạc dự phòng theo người hoặc để ở nơi dễ lấy, chẳng hạn như túi ghế hoặc trên đùi, trong suốt chuyến bay.
• Không cất sạc dự phòng trong khoang hành lý phía trên hoặc hành lý ký gửi trong bất kỳ trường hợp nào.
• Chỉ sạc thiết bị ở nơi tiếp viên có thể quan sát sạc dự phòng.
• Mang tối đa hai sạc dự phòng, mỗi thiết bị có công suất từ 100 đến 160 watt-giờ (Wh). Nghiêm cấm thiết bị vượt quá 160 Wh.
• Đảm bảo sạc dự phòng không bị hư hỏng và, nếu áp dụng, có chứng nhận của cơ quan an toàn liên quan.

Dù quy định mới không có tính ràng buộc pháp lý, các hãng hàng không đang phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông để bảo đảm tuân thủ tối đa. Hành khách sẽ được thông báo về quy định khi đặt vé, làm thủ tục và lên máy bay; tiếp viên cũng sẽ được đào tạo để thực thi chính sách trong chuyến bay.

Điều gì dẫn đến thay đổi này? Các sự cố gần đây và xu hướng toàn cầu

Nguyên nhân thúc đẩy Nhật Bản ban hành quy định mới là một loạt vụ cháy và sự cố khói trên chuyến bay có liên quan đến sạc dự phòng. Tháng 1 năm 2025, một vụ cháy xảy ra trên máy bay của Air Busan tại Sân bay Quốc tế Gimhae, Hàn Quốc, khiến một số người bị thương và buộc toàn bộ hành khách cùng phi hành đoàn sơ tán. Các nhà điều tra tìm thấy phần còn lại cháy đen của một sạc dự phòng gần khoang hành lý phía sau. Sự cố này khiến Hàn Quốc cấm để sạc dự phòng trong khoang hành lý phía trên và yêu cầu hành khách luôn giữ thiết bị trong tầm với.

Những sự cố đáng chú ý khác gồm:

• Tháng 2 năm 2025: Khói tràn vào khoang một chuyến bay của Batik Air trên đường đến Bangkok, được cho là xuất phát từ một sạc dự phòng đang cháy. Không có thương vong, nhưng sự việc cho thấy rõ các rủi ro.
• Tháng 4 năm 2025: Một chuyến bay của Hawaiian Airlines từ Honolulu đến Tokyo phải hạ cánh khẩn cấp sau khi sạc dự phòng trên máy bay bốc cháy. Tiếp viên hành động nhanh nên đã ngăn được hậu quả nghiêm trọng.
• Nhiều sự cố tại Mỹ: FAA ghi nhận hàng chục trường hợp pin di động quá nhiệt hoặc bốc cháy, đôi khi buộc máy bay phải hạ cánh khẩn cấp hoặc chuyển hướng.

Những sự việc này đã dẫn đến làn sóng thay đổi quy định ở châu Á và nhiều nơi khác. Hàn Quốc, Singapore, Malaysia, Trung Quốc cùng một số quốc gia khác đã ban hành lệnh cấm hoặc hạn chế tương tự đối với việc cất giữ và sử dụng sạc dự phòng trên chuyến bay. Các hãng như Singapore Airlines, Scoot, Thai Airways, AirAsia, Cathay Pacific và Southwest Airlines đều đã cập nhật chính sách trong năm 2024 và 2025 để ứng phó với rủi ro ngày càng tăng.

Quy định mới có gì khác so với các nước khác?

Chính sách mới của Nhật Bản phù hợp với các tiêu chuẩn an toàn hàng không quốc tế do những tổ chức như Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đặt ra. Dưới đây là so sánh quy định của Nhật Bản với một số nước khác:

• Hoa Kỳ: FAA yêu cầu tất cả pin lithium-ion, bao gồm sạc dự phòng, phải được mang trong hành lý xách tay. Thiết bị trên 160 Wh bị cấm, và phi hành đoàn được đào tạo để nhận diện pin không đáp ứng quy định.
• Canada: Bộ Giao thông Canada áp dụng hướng dẫn tương tự, với giới hạn nghiêm ngặt về dung lượng pin và lệnh cấm pin lithium trong hành lý ký gửi.
• Hàn Quốc: Sau sự cố Air Busan, tất cả hãng hàng không yêu cầu hành khách mang sạc dự phòng theo người và không để trong khoang hành lý phía trên.
• Singapore: Singapore Airlines và Scoot đã cấm sử dụng và sạc sạc dự phòng trên chuyến bay kể từ tháng 4 năm 2025.
• Trung Quốc: Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) hiện cấm sạc dự phòng không có chứng nhận và các thiết bị thuộc diện thu hồi. Việc sạc thiết bị bằng sạc dự phòng trên máy bay đã bị cấm từ năm 2014.
• Châu Âu: Quy định khác nhau tùy nơi, nhưng nhiều hãng yêu cầu hành khách tháo pin lithium khỏi thiết bị trước khi cất hành lý lên khoang phía trên. Chẳng hạn, Ryanair thực thi nghiêm ngặt chính sách này.

Động thái của Nhật Bản là một phần trong nỗ lực rộng khắp trên thế giới nhằm hài hòa tiêu chuẩn an toàn và giảm nhầm lẫn cho hành khách bay giữa các nước có quy định khác nhau.

Giới hạn kỹ thuật là gì và vì sao chúng quan trọng?

Quy định mới của Nhật Bản nêu rõ hành khách có thể mang tối đa hai sạc dự phòng, mỗi thiết bị có công suất từ 100 Wh đến 160 Wh. Thiết bị vượt quá 160 Wh bị cấm. Nhưng những con số này có ý nghĩa gì?

Watt-giờ (Wh) đo tổng dung lượng năng lượng của pin. Hầu hết sạc dự phòng dành cho người tiêu dùng có dung lượng dưới 100 Wh, nhưng các mẫu dung lượng cao dùng cho máy tính xách tay hoặc nhiều thiết bị có thể gần hoặc vượt giới hạn này. Các hạn chế được đặt ra dựa trên nguy cơ cháy tiềm tàng: pin dung lượng cao chứa nhiều năng lượng hơn và có thể gây cháy nghiêm trọng hơn nếu gặp sự cố.

Để kiểm tra thông số của sạc dự phòng, hãy tìm nhãn trên thiết bị. Nếu thiết bị không có nhãn, hoặc nhãn bị mờ hay không đọc được, bạn có thể bị từ chối lên máy bay hoặc bị tịch thu thiết bị. Một số quốc gia, như Trung Quốc, yêu cầu mọi sạc dự phòng mang lên máy bay phải có dấu chứng nhận an toàn cụ thể (Chứng nhận Bắt buộc của Trung Quốc, hay CCC).

Quy định sẽ được thực thi như thế nào?

Các hãng hàng không Nhật Bản đang cập nhật hệ thống kỹ thuật số, ki-ốt làm thủ tục và phần hướng dẫn an toàn trên máy bay để thông báo cho hành khách về quy định mới. Nhân viên mặt đất tại sân bay đang được đào tạo để nhận biết thiết bị không đáp ứng quy định; biển báo cũng đang được lắp đặt tại cửa lên máy bay và quầy hành lý. Một số hãng đang cân nhắc dùng nhãn dán hoặc thẻ riêng cho sạc dự phòng được chấp thuận nhằm đẩy nhanh khâu kiểm tra an ninh.

Trong chuyến bay, tiếp viên sẽ giám sát để bảo đảm hành khách không cất sạc dự phòng trong khoang hành lý phía trên và mọi hoạt động sạc đều được theo dõi. Hành khách vi phạm có thể bị tịch thu thiết bị, bị từ chối lên máy bay hoặc thậm chí bị phạt, tùy theo chính sách của hãng và mức độ vi phạm. Trong trường hợp nghiêm trọng, chuyến bay có thể bị hoãn để kiểm tra trên máy bay hoặc đánh giá nguy cơ cháy.

Hành khách cần chuẩn bị gì?

Đối với hành khách bay đến, đi từ hoặc trong Nhật Bản, và ngày càng nhiều nơi khác trên thế giới, những việc sau đây là cần thiết:

• Kiểm tra công suất tính theo watt-giờ của sạc dự phòng trước khi đóng gói.
• Đảm bảo thiết bị không bị hư hỏng và, nếu cần, có chứng nhận của cơ quan liên quan.
• Để sạc dự phòng trong hành lý xách tay, nhưng không cất trong khoang hành lý phía trên.
• Giữ sạc dự phòng trong tầm với và luôn quan sát trong chuyến bay.
• Theo dõi mọi hoạt động sạc và báo ngay cho tiếp viên nếu thấy dấu hiệu quá nhiệt hoặc trục trặc.
• Cập nhật các quy định mới nhất của hãng hàng không và chính phủ, vì quy định có thể thay đổi nhanh chóng.

Hành khách cũng cần lưu ý rằng quy định có thể khác nhau giữa các hãng và quốc gia. Nếu không chắc chắn, hãy kiểm tra với hãng hàng không và các sân bay bạn sẽ quá cảnh trước chuyến đi.

Điều gì xảy ra nếu pin bốc cháy trên máy bay?

Dù các vụ cháy do pin lithium-ion gây ra hiếm khi xảy ra, phi hành đoàn được đào tạo để xử lý những tình huống khẩn cấp như vậy. Nếu thiết bị bắt đầu quá nhiệt hoặc phát khói, hành khách cần báo ngay cho tiếp viên. Tiếp viên có thể đặt thiết bị vào túi cách nhiệt chuyên dụng hoặc ngâm thiết bị trong nước để ngăn lửa lan rộng. Các quy trình này được thiết kế nhằm hạn chế gián đoạn và bảo đảm an toàn cho mọi người trên máy bay.

Keith Tonkin, giám đốc điều hành của Aviation Projects, một công ty tư vấn hàng không, giải thích:

Các vụ cháy trong khoang máy bay do pin lithium-ion gây ra hiếm khi dẫn đến tử vong, và phi hành đoàn thường được chuẩn bị tốt để xử lý.

Hầu hết sự cố được xử lý nhanh chóng, nhưng nguy cơ gây hậu quả nghiêm trọng khiến việc phòng ngừa — thông qua quy định nghiêm ngặt và nâng cao nhận thức cho hành khách — trở thành ưu tiên hàng đầu.

Tiếp theo, an toàn pin trên máy bay sẽ ra sao?

Khi ngày càng nhiều hành khách mang theo nhiều thiết bị điện tử, các cơ quan hàng không có thể sẽ xem xét lại và mở rộng các chính sách hiện hành. Những đổi mới trong công nghệ pin, chẳng hạn như sự phát triển của pin thể rắn, về lâu dài có thể làm thay đổi các tiêu chuẩn an toàn. Hiện tại, trọng tâm vẫn là nâng cao nhận thức, thực thi quy định và hài hòa quy định giữa các quốc gia.

Một số sân bay đã thử nghiệm công nghệ quét pin chuyên dụng, và các quy định trong tương lai có thể yêu cầu hành khách khai báo mọi thiết bị điện tử hoặc xuất trình chứng nhận an toàn đối với pin dung lượng cao. Ngành hàng không cũng đang đầu tư vào các chiến dịch truyền thông phối hợp để phổ biến thông tin cho hành khách, đặc biệt trong các mùa cao điểm du lịch.

Tóm tắt

• Từ ngày 8 tháng 7 năm 2025, Nhật Bản sẽ cấm cất sạc dự phòng trong khoang hành lý phía trên trên tất cả chuyến bay nội địa và quốc tế do các hãng hàng không Nhật Bản khai thác.
• Hành khách phải để sạc dự phòng trong tầm mắt và có người giám sát; mỗi người chỉ được mang tối đa hai thiết bị có công suất từ 100 Wh đến 160 Wh.
• Quy định mới nhằm ứng phó với tình trạng gia tăng các vụ cháy và sự cố khói trên chuyến bay liên quan đến pin lithium-ion, đặc biệt là sạc dự phòng.
• Hàn Quốc, Singapore, Trung Quốc, Mỹ và các nước khác đã áp dụng quy định tương tự, phản ánh xu hướng toàn cầu hướng tới tiêu chuẩn an toàn pin nghiêm ngặt hơn.
• Hành khách nên kiểm tra thông số thiết bị, để thiết bị trong hành lý xách tay (không cất trong khoang phía trên) và theo dõi trong suốt chuyến bay.
• Phi hành đoàn được đào tạo để xử lý cháy pin, nhưng phòng ngừa và phát hiện sớm là yếu tố then chốt để bảo đảm an toàn cho hành khách.
• Khi công nghệ và thói quen đi lại thay đổi, các quy định về pin của hãng hàng không có thể sẽ tiếp tục được điều chỉnh trong những năm tới.