Cầu Hữu nghị Lào–Thái thứ năm dự kiến làm thay đổi thương mại và kết nối khu vực

Cầu Hữu nghị Lào–Thái thứ năm dự kiến làm thay đổi thương mại và kết nối khu vực

Việc hoàn thành Cầu Hữu nghị Lào–Thái thứ năm đánh dấu cột mốc quan trọng trong phát triển hạ tầng Đông Nam Á, hứa hẹn định hình lại thương mại, đầu tư và du lịch trên khắp Tiểu vùng sông Mekong mở rộng. Nối tỉnh Bueng Kan ở đông bắc Thái Lan với tỉnh Borikhamxay của Lào, cây cầu dài 1.350 mét dự kiến thông xe vào tháng 12/2025, đúng dịp kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao giữa hai nước.

Cây cầu sẽ tác động thế nào đến thương mại khu vực?

Giới chức và chuyên gia dự đoán cây cầu mới sẽ trở thành tuyến huyết mạch cho thương mại và logistics xuyên biên giới, không chỉ giữa Thái Lan và Lào mà còn kết nối với Việt Nam và miền nam Trung Quốc. Cầu nối Quốc lộ 222 của Thái Lan tại Bueng Kan với Quốc lộ 13 ở huyện Pakxan, tỉnh Borikhamxay, tạo thành một phần của hành lang kinh tế rộng lớn hơn kéo dài đến các cảng biển nước sâu của Việt Nam. Hành lang này là một cấu phần quan trọng của Hành lang Kinh tế Đông-Tây, kết nối Myanmar, Thái Lan, Lào và Việt Nam, giúp lưu thông hàng hóa thuận lợi hơn và mở rộng khả năng tiếp cận các thị trường toàn cầu cho hàng xuất khẩu.

Theo Bộ trưởng Giao thông Thái Lan Suriya Jungrungreangkit, cây cầu dự kiến giúp thương mại xuyên biên giới giữa Thái Lan và Lào tăng ít nhất 5% mỗi năm. Hiện nay, thương mại biên giới qua Bueng Kan đạt giá trị 28 tỷ baht mỗi năm; cơ sở hạ tầng mới được kỳ vọng sẽ giúp con số này tăng đều nhờ nâng cao năng lực logistics và giảm chi phí vận tải.

Stephen Groff, Phó Chủ tịch Ngân hàng Phát triển châu Á, nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của cây cầu:

Cây cầu là ‘mắt xích còn thiếu’ trên Hành lang Kinh tế Bắc-Nam, tuyến đường bộ chính phục vụ thương mại giữa tỉnh Vân Nam của Trung Quốc và Thái Lan, đồng thời là cửa ngõ kết nối Trung Quốc với các nước ASEAN.

Khi cây cầu đi vào hoạt động, tiềm năng của hành lang này trong việc thúc đẩy thương mại, du lịch và đầu tư khu vực có thể được phát huy đầy đủ.

Tăng cường kết nối và hợp tác kinh tế

Cầu Hữu nghị Lào–Thái thứ năm không chỉ là một công trình vật chất; đây còn là biểu tượng cho sự hợp tác ngày càng sâu rộng và thịnh vượng chung trong khu vực. Cây cầu sẽ rút ngắn thời gian đi lại giữa Bueng Kan và Pakxan tới ba giờ, đưa tuyến đường này trở thành lộ trình đường bộ ngắn nhất từ Thái Lan đến Việt Nam. Cải thiện này được kỳ vọng sẽ mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực thương mại và vận tải, cũng như khách du lịch và cộng đồng địa phương.

Tiến sĩ Sonethanou Thammavong, Tỉnh trưởng Borikhamxay, công bố kế hoạch phát triển khu vực đầu cầu phía Lào thành đặc khu kinh tế. Đặc khu này sẽ có một trung tâm hàng hóa và logistics, qua đó tăng cường vai trò kết nối giao thông của khu vực với các nước láng giềng.

Dự kiến ban đầu, mỗi ngày sẽ có 1.200 phương tiện qua cầu, và con số này có thể tăng lên 3.000 trong vòng năm năm. Lưu lượng giao thông tăng không chỉ thúc đẩy thương mại mà còn tăng cường giao lưu giữa người dân và gắn kết văn hóa.

Một phần trong mạng lưới cầu hữu nghị ngày càng mở rộng

Cầu Hữu nghị Lào–Thái thứ năm nối tiếp bốn cây cầu hiện có bắc qua sông Mekong, mỗi công trình đều đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện kết nối giao thông khu vực:

• Nong Khai–Viêng Chăn (Cầu Hữu nghị thứ nhất)
• Mukdahan–Savannakhet
• Nakhon Phanom–Thakhek
• Chiang Khong–Houayxay

Các cây cầu này đã phục vụ tổng cộng hơn 5 triệu lượt phương tiện mỗi năm, cho thấy tầm quan trọng của chúng trong việc thúc đẩy thương mại và đi lại qua biên giới. Cây cầu mới được kỳ vọng sẽ tiếp tục củng cố mạng lưới này, hỗ trợ các mục tiêu hội nhập và hợp tác kinh tế của ASEAN.

Ý nghĩa chiến lược đối với Tiểu vùng sông Mekong mở rộng

Tiểu vùng sông Mekong mở rộng (GMS), gồm Campuchia, Lào, Myanmar, Thái Lan, Việt Nam và một số khu vực của Trung Quốc, gắn kết với nhau nhờ sông Mekong và có tổng dân số lớn hơn Hoa Kỳ. Các dự án hạ tầng như Cầu Hữu nghị Lào–Thái thứ năm giữ vai trò trọng tâm trong Chương trình Hợp tác Kinh tế GMS, nhằm thúc đẩy phát triển bền vững, giảm nghèo và tăng cường kết nối giữa các nước thành viên.

Cây cầu hoàn thành vào thời điểm các nhà lãnh đạo khu vực đang tập trung xây dựng những khuôn khổ đầu tư mới cho các dự án phát triển trong thập kỷ tới. Bằng cách tạo tuyến giao thông trực tiếp qua sông Mekong, cây cầu được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí vận tải và cải thiện khả năng tiếp cận thị trường, qua đó thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và hội nhập khu vực.

Triển vọng: Hạ tầng và phát triển khu vực trong tương lai

Sau những kết quả của Cầu Hữu nghị thứ năm, Thái Lan và Lào đang lên kế hoạch xây dựng cây cầu thứ sáu nối tỉnh Ubon Ratchathani với tỉnh Salavan của Lào. Cam kết liên tục phát triển hạ tầng này cho thấy quyết tâm của khu vực trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông dọc các Hành lang Kinh tế của Tiểu vùng sông Mekong mở rộng, hỗ trợ tăng trưởng và kết nối dài hạn.

Khi Cầu Hữu nghị Lào–Thái thứ năm sắp hoàn thành, công trình là minh chứng cho sức mạnh của hợp tác khu vực và tầm nhìn chung về thịnh vượng giữa các quốc gia Đông Nam Á.

Tóm tắt

• Cầu Hữu nghị Lào–Thái thứ năm sẽ thông xe trước tháng 12/2025, nối Bueng Kan (Thái Lan) với Borikhamxay (Lào).
• Cây cầu dự kiến thúc đẩy thương mại xuyên biên giới tăng ít nhất 5% mỗi năm và tăng cường kết nối với Việt Nam và miền nam Trung Quốc.
• Cầu là một phần quan trọng của Hành lang Kinh tế Đông-Tây, giúp lưu thông hàng hóa thuận lợi hơn và mở rộng khả năng tiếp cận các thị trường toàn cầu cho hàng xuất khẩu.
• Cây cầu sẽ rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí vận tải và hỗ trợ phát triển đặc khu kinh tế tại Borikhamxay.
• Công trình là một phần trong mạng lưới cầu qua sông Mekong ngày càng mở rộng, góp phần tăng cường hội nhập khu vực và hợp tác kinh tế tại Tiểu vùng sông Mekong mở rộng.