Rafale Marine lần đầu hạ cánh xuống INS Vikrant khi Ấn Độ thử nghiệm khả năng tương thích với tàu sân bay

Lần hạ cánh và cất cánh đầu tiên đưa tiêm kích Pháp lên tàu sân bay Ấn Độ

Một tiêm kích Rafale Marine lần đầu hạ cánh xuống INS Vikrant vào ngày 29 tháng 10 năm 2026, móc vào cáp hãm đà của tàu sân bay ngay lần thử đầu tiên trong đợt thử nghiệm trên biển Arab. Hải quân Ấn Độ xác nhận vụ hạ cánh vào ngày 30 tháng 10 và công bố video máy bay tiếp cận boong tàu.

Giới chức am hiểu chương trình cho biết máy bay cũng cất cánh từ tàu sân bay trong đợt thử nghiệm. Các chuyến bay đưa thương vụ mua 26 tiêm kích Pháp của Ấn Độ tiến gần hơn tới việc triển khai trên hai tàu sân bay của nước này là INS Vikrant và INS Vikramaditya.

Nhiệm vụ trước mắt là tích hợp một tiêm kích được phát triển cho hệ thống tàu sân bay của Pháp vào cơ chế phóng khác biệt của Ấn Độ. Vikrant sử dụng đường dốc hướng lên để hỗ trợ máy bay cất cánh. Charles de Gaulle của Pháp, nơi Rafale Marine đang hoạt động, dùng máy phóng để tăng tốc máy bay dọc boong tàu.

Trong thông báo ngày 30 tháng 10, Hải quân Ấn Độ nêu mục đích của đợt thử nghiệm:

Các đợt thử nghiệm đang diễn ra đánh dấu những bước đầu tiên hướng tới việc đưa máy bay vào hoạt động trong Hải quân Ấn Độ.

Đối với Hải quân, đưa vào hoạt động đồng nghĩa với việc chuẩn bị để máy bay, tàu, phi công và các đội bảo dưỡng phối hợp trong những nhiệm vụ thường lệ. Các chuyến bay thử tiếp theo, công tác huấn luyện và chuẩn bị kỹ thuật sẽ được tiến hành trước khi tiêm kích đi vào hoạt động thường xuyên.

Đợt thử nghiệm trên tàu sân bay đánh giá những gì

INS Vikrant là một sân bay di động với đường băng ngắn và không gian hoạt động được bố trí chặt chẽ. Máy bay tiếp cận boong phải căn chỉnh chính xác, chạm đất trong phạm vi hạn chế và dùng móc dưới đuôi để bắt vào một sợi cáp giúp dừng máy bay nhanh chóng.

Rafale Marine có càng đáp gia cố và thân máy bay được tăng cường để chịu những lực này. Móc đuôi của máy bay kết nối với các cáp hãm đà trên tàu sân bay. Vụ hạ cánh ngày 29 tháng 10 đã cho thấy quy trình thu hồi máy bay này trên Vikrant, trong khi Hải quân tiếp tục đánh giá các giới hạn hoạt động của máy bay.

Đợt đánh giá rộng hơn bao gồm biên độ cất cánh và hạ cánh, việc di chuyển trên boong bay, khoảng thông thủy trong nhà chứa và kích thước thang nâng máy bay giữa các tầng. Sải cánh 10,9 mét của Rafale Marine là một trong những thông số thủy thủ tàu cần tính đến khi lên kế hoạch di chuyển máy bay.

Các kiểm tra này ảnh hưởng đến cách máy bay được đỗ, bảo dưỡng, đưa lên từ nhà chứa và chuẩn bị cho chuyến bay tiếp theo. Tàu sân bay cần quy trình lặp lại được để các đội có thể xử lý an toàn nhiều máy bay, kể cả khi những chiếc khác đang hạ cánh hoặc chuẩn bị cất cánh.

Vì sao đường dốc của Ấn Độ cần được thử nghiệm riêng

Vikrant và Vikramaditya sử dụng phương thức cất cánh đường băng ngắn nhưng hạ cánh có hãm đà, gọi tắt là STOBAR. Máy bay tăng tốc bằng động cơ của chính mình, rời boong qua đường dốc và khi quay về sẽ móc vào cáp hãm đà.

Charles de Gaulle của Pháp sử dụng phương thức cất cánh có máy phóng hỗ trợ nhưng hạ cánh có hãm đà, gọi tắt là CATOBAR. Máy phóng cung cấp thêm lực tăng tốc khi phóng, còn máy bay khi hạ cánh cũng dùng cáp hãm đà. Vì vậy, khác biệt chính đối với việc triển khai Rafale tại Ấn Độ nằm ở cách máy bay cất cánh.

Trước đợt thử nghiệm trên biển, các phi công Pháp đã tiến hành thử nghiệm tại Cơ sở Thử nghiệm trên bờ ở INS Hansa, Goa. Boong tàu sân bay mô phỏng tại đây có đường dốc, cho phép đánh giá cơ chế phóng trên đất liền trước khi thử nghiệm trên tàu.

Chương trình thử nghiệm trên biển đưa máy bay vào môi trường hoạt động thực tế của Vikrant. Các đợt thử tiếp theo dự kiến bao gồm hạ cánh ban đêm, tích hợp vũ khí và công việc cần thiết để được cấp phép hoạt động. Chưa có thời điểm nào được công bố để hoàn tất các giai đoạn này.

Thương vụ trị giá 63.000 crore rupee kèm gói hỗ trợ rộng hơn

Ấn Độ và Pháp ký thỏa thuận liên chính phủ ngày 28 tháng 4 năm 2025 về việc mua 26 máy bay Rafale cho Hải quân, với chi phí ước tính 63.000 crore rupee. Dassault Aviation sản xuất máy bay.

Đơn hàng gồm 22 tiêm kích một chỗ ngồi và bốn máy bay hai chỗ ngồi phục vụ huấn luyện. Theo đó, tiêm kích chiến đấu chiếm khoảng 85% số máy bay mua, còn máy bay huấn luyện chiếm 15% còn lại. Gói mua sắm kết hợp máy bay với trang thiết bị và hỗ trợ cần thiết để đưa chúng vào hoạt động.

Gói này bao gồm vũ khí, thiết bị mô phỏng bay, trang thiết bị liên quan, hỗ trợ hậu cần và đào tạo nhân sự tại Pháp và Ấn Độ. Thiết bị mô phỏng cho phép kíp bay luyện tập quy trình trên mặt đất, trong khi hỗ trợ hậu cần bao gồm các thỏa thuận cung ứng và bảo dưỡng liên tục để duy trì khả năng sẵn sàng bay của máy bay.

Rafale Marine được lựa chọn sau khi đánh giá với F/A-18 Super Hornet của Boeing. Lựa chọn của Ấn Độ cũng đưa Rafale vào biên chế của lực lượng thứ hai: Không quân Ấn Độ hiện đã có 36 máy bay được thiết kế để hoạt động từ căn cứ trên đất liền.

Lịch bàn giao vẫn cần được làm rõ

Các quan chức am hiểu chương trình cho biết đợt bàn giao đầu tiên dự kiến diễn ra vào năm 2029 và hoàn tất năm 2031; các lịch trình khác được công bố đưa thời điểm bắt đầu vào khoảng giữa năm 2028 đến đầu năm 2029, với thời điểm hoàn tất vào khoảng năm 2030. Lịch trình đi kèm thương vụ mua sắm tháng 4 năm 2025 cũng đặt mục tiêu hoàn tất vào năm 2030.

Một lịch bàn giao duy nhất được xác nhận sẽ giúp làm rõ thời điểm Hải quân bắt đầu tiếp nhận máy bay và tốc độ xây dựng lực lượng tác chiến. Công tác huấn luyện, chuẩn bị bảo dưỡng và thử nghiệm trên tàu sân bay đã nằm trong quá trình chuẩn bị cho giai đoạn chuyển đổi này.

Các mốc thời gian chính của chương trình gồm:

• Tháng 9 năm 2022: INS Vikrant được đưa vào biên chế Hải quân Ấn Độ.
• Ngày 28 tháng 4 năm 2025: Ấn Độ và Pháp ký thỏa thuận mua 26 máy bay Rafale cho lực lượng không quân hải quân.
• Trước khi hạ cánh xuống tàu sân bay: Các đợt thử nghiệm tại INS Hansa, Goa, đánh giá hoạt động với đường dốc mô phỏng.
• Ngày 29 tháng 10 năm 2026: Một chiếc Rafale Marine lần đầu hạ cánh xuống INS Vikrant; cũng có thông tin về một lần cất cánh trong đợt thử nghiệm.
• Ngày 30 tháng 10 năm 2026: Hải quân thông báo về vụ hạ cánh và chia sẻ video.
• Giai đoạn 2028 đến 2031: Các lịch bàn giao được công bố trải dài trong giai đoạn này, với những mốc khác nhau về thời điểm bắt đầu và hoàn tất bàn giao.

Máy bay sẽ thay đổi các nhiệm vụ hải quân như thế nào

Rafale Marine được thiết kế để hỗ trợ phòng không, tấn công tàu, trinh sát và không kích các mục tiêu trên bộ. Hoạt động từ tàu sân bay cho phép triển khai các nhiệm vụ này từ ngoài khơi thay vì từ một sân bay trên bờ biển Ấn Độ.

Máy bay được trang bị radar mảng quét điện tử chủ động RBE2 của Thales, thường được gọi tắt là AESA. Loại radar này điều hướng chùm sóng điện tử, hỗ trợ tìm kiếm và theo dõi mục tiêu. Hệ thống tác chiến điện tử SPECTRA giúp máy bay phát hiện và ứng phó với các mối đe dọa.

Danh mục vũ khí của Rafale gồm tên lửa Meteor và MICA để tấn công máy bay, tên lửa AM39 Exocet để tấn công tàu và tên lửa hành trình SCALP-EG để đánh mục tiêu trên bộ. Các loại vũ khí này đảm nhiệm những vai trò khác nhau: bảo vệ lực lượng hải quân trước máy bay đòi hỏi loại tên lửa khác với loại dùng để tấn công tàu hoặc mục tiêu trên bờ.

Được trang bị hai động cơ Safran M88, tiêm kích có tốc độ tối đa được công bố là Mach 1,8, tương đương khoảng 2.200 km/giờ. Giá trị thực tiễn của máy bay đối với một lực lượng tàu sân bay còn phụ thuộc vào vũ khí mang theo, nhiệm vụ mà kíp bay được huấn luyện thực hiện và độ tin cậy của quy trình phóng, thu hồi máy bay trên tàu.

Thay thế MiG-29K trên hai tàu sân bay

INS Vikrant hiện vận hành các tiêm kích thuộc phi đội MiG-29K có nguồn gốc Nga của Ấn Độ. Dự kiến các máy bay Rafale sẽ dần thay thế phi đội này; những vấn đề về khả năng sẵn sàng hoạt động là một trong các lý do Ấn Độ tìm kiếm tiêm kích hải quân thế hệ mới.

Khả năng sẵn sàng hoạt động cho biết có bao nhiêu máy bay đủ điều kiện và sẵn sàng cất cánh. Với tàu sân bay hoạt động xa bờ, công tác bảo dưỡng và phụ tùng thay thế cũng quan trọng không kém số máy bay được biên chế trên tàu. Một tiêm kích đang chờ sửa chữa sẽ chiếm chỗ nhưng không thể thực hiện nhiệm vụ.

Phi đội Rafale dự kiến sẽ hoạt động trên cả Vikrant và Vikramaditya. Đưa máy bay vào biên chế trên hai tàu đòi hỏi chuẩn bị quy trình vận hành boong, phương án bảo dưỡng và thao tác xử lý máy bay phù hợp với từng tàu.

Kinh nghiệm của Không quân Ấn Độ với 36 chiếc Rafale giúp lực lượng này làm quen với dòng máy bay. Hoạt động hải quân đi kèm những yêu cầu bổ sung như đường dốc phóng, hạ cánh có hãm đà và tác chiến trên biển. Khi máy bay hải quân được đưa vào biên chế, Ấn Độ sẽ trở thành quốc gia đầu tiên ngoài Pháp vận hành cả biến thể trên bộ lẫn biến thể hải quân.

Quy mô và việc đóng tàu tại Ấn Độ

Được đóng tại Nhà máy đóng tàu Cochin ở Kerala và đưa vào biên chế tháng 9 năm 2022, INS Vikrant là tàu sân bay đầu tiên do Ấn Độ tự đóng. Tàu có lượng giãn nước khoảng 45.000 tấn và tỷ lệ nội địa hóa 76%.

Tàu dài 262 mét, có 15 boong và khoảng 2.300 khoang. Tàu có chỗ cho 30 máy bay và khoảng 1.600 thủy thủ, với tầm hoạt động được công bố là 7.500 hải lý. Sức chứa máy bay bao gồm toàn bộ không đoàn trên tàu, gồm tiêm kích và trực thăng.

Vikrant mất 13 năm để đóng với chi phí khoảng 20.000 crore rupee. Chi phí mua Rafale, khoảng 63.000 crore rupee, cao hơn ba lần con số đóng tàu, dù thương vụ này mua một gói khác gồm máy bay, vũ khí, huấn luyện, cơ sở hạ tầng và hỗ trợ liên tục.

Tàu sân bay mang lại cho Ấn Độ một nền tảng để triển khai lực lượng không quân xa các sân bay ven biển. Việc tích hợp Rafale sẽ thay đổi loại máy bay được sử dụng cho vai trò này, trong khi vẫn giữ nguyên đường dốc và hệ thống cáp hãm đà hiện có của tàu.

Các cơ sở tại Ấn Độ góp phần vào quá trình chuyển đổi

Thỏa thuận có các điều khoản về cơ sở sản xuất thân máy bay Rafale tại Ấn Độ và cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu động cơ, cảm biến và vũ khí. Thân máy bay là phần chính của máy bay, nơi lắp ráp các kết cấu và hệ thống quan trọng.

Các cơ sở bảo dưỡng và đại tu sẽ đảm nhiệm công việc cần thiết sau khi máy bay đi vào hoạt động. Động cơ, thiết bị radar và vũ khí cần được kiểm tra, sửa chữa và định kỳ bảo dưỡng chuyên sâu hơn. Việc xây dựng các năng lực này tại Ấn Độ sẽ hỗ trợ phi đội sau giai đoạn bàn giao ban đầu.

Thỏa thuận cũng quy định chuyển giao công nghệ để tích hợp vũ khí Ấn Độ. Việc tích hợp bao gồm bảo đảm vũ khí tương thích với thiết bị và phần mềm của máy bay, sau đó là thử nghiệm và phê duyệt cần thiết trước khi sử dụng.

Vì vậy, các giai đoạn tiếp theo không chỉ dừng ở một vụ hạ cánh thành công khác. Hoạt động ban đêm, thử nghiệm vũ khí, huấn luyện kíp bay và cấp phép kỹ thuật sẽ quyết định cách Hải quân chuyển từ các chuyến bay thử riêng lẻ sang một lực lượng có thể thường xuyên triển khai trên khắp Ấn Độ Dương.

Những điểm chính

• Một chiếc Rafale Marine hạ cánh xuống INS Vikrant ngay lần thử đầu tiên vào ngày 29 tháng 10 năm 2026. Trong đợt thử nghiệm cũng có thông tin máy bay cất cánh.
• Hải quân xác nhận vụ hạ cánh vào ngày 30 tháng 10 và công bố video.
• Thử nghiệm bao gồm hệ thống phóng bằng đường dốc của Ấn Độ, thu hồi máy bay bằng cáp hãm đà, thao tác trên boong và không gian trên tàu sân bay.
• Thỏa thuận tháng 4 năm 2025 bao gồm 22 tiêm kích và bốn máy bay huấn luyện, cùng vũ khí, đào tạo, trang thiết bị và hỗ trợ.
• Máy bay dự kiến hoạt động trên INS Vikrant và INS Vikramaditya, dần thay thế các tiêm kích MiG-29K.
• Các lịch bàn giao được công bố đưa ra những mốc khác nhau trong giai đoạn 2028 đến 2031.
• Các đợt thử nghiệm, huấn luyện và chuẩn bị kỹ thuật tiếp theo sẽ diễn ra trước khi máy bay được triển khai thường xuyên.