Zhang Xue lái xe máy cải tiến vượt 40,74 km trên mặt nước, lập kỷ lục Guinness

Hành trình 40,74 km trên sông ở Hồ Nam

Ngày 25 tháng 10, Zhang Xue, nhà sáng lập một công ty xe máy Trung Quốc, đã lái chiếc MX450 cải tiến vượt 40,74 km trên mặt nước, hoàn thành thử thách lập Kỷ lục Guinness tại quê nhà ở tỉnh Hồ Nam. Các giám sát viên của Guinness chứng kiến màn thử sức, kiểm tra dữ liệu và xác nhận kết quả.

Hành trình diễn ra trên sông Jinjiang, đoạn qua làng Xiaopo, thị trấn Guogongping, huyện tự trị dân tộc Miêu Mayang, thuộc thành phố Hoài Hóa. Zhang xuống nước lúc 11 giờ sáng và quay lại điểm xuất phát vào khoảng 11 giờ 30, với nhân viên tại hiện trường xác minh quãng đường.

Kỷ lục trước đó là khoảng 31,8 km. Zhang đi xa hơn khoảng 8,9 km, tăng khoảng 28%. Ban đầu, đội của anh đặt mục tiêu 40 km, đòi hỏi phải liên tục rẽ trong đoạn sông đã chọn thay vì chỉ chạy thẳng một mạch.

Thành tích này nối tiếp bốn lần thử không thành vào năm 2009, khi Zhang tìm cách cho xe máy lướt qua quãng nước dài 26 mét. Lần tốt nhất khi đó chỉ đạt 20 mét trước khi cả anh và xe rơi xuống nước.

Với Zhang, nhà sáng lập thương hiệu được biết đến trên thị trường quốc tế với tên ZXMOTO, việc trở lại Mayang gắn khát vọng cá nhân với nơi anh lớn lên. Với đội ngũ kỹ thuật, đây là dịp hội tụ nhiều tháng làm việc về hệ thống đẩy, khả năng nổi, chống nước và bài toán khó điều khiển xe máy rẽ trên sông.

Thử thách lập kỷ lục gồm những gì

Hạng mục Guinness là quãng đường xa nhất di chuyển trên mặt nước bằng xe máy cải tiến. Thử thách đo quãng đường chiếc xe có thể đi được, với kết quả phải qua kiểm tra của nhân viên Guinness.

Đội của Zhang cũng từng cân nhắc thử lập kỷ lục tốc độ. Deng Liansong, trưởng bộ phận nghiên cứu và phát triển của công ty kiêm phụ trách kỹ thuật thử thách, cho biết lịch trình nộp hồ sơ không cho phép tiến hành nội dung đó. Đội tập trung vào quãng đường.

Lộ trình được thiết kế để đi khoảng 40 km qua bảy khúc cua. Trước khi thử, đội ước tính hành trình sẽ mất 35 đến 38 phút. Thời điểm xuất phát và quay về được công bố cho thấy chuyến đi thành công kéo dài khoảng nửa giờ, dù các mốc thời gian ước lượng này không cho biết chính xác thời lượng chính thức.

Deng cho biết theo quy định thử thách, mỗi tay lái chỉ có một cơ hội. Zhang dự kiến đi trước, còn Deng sẵn sàng thử nếu Zhang thất bại. Zhang đã tự mình hoàn tất hành trình nên phương án dự phòng không cần dùng đến.

Vì sao bảy khúc cua khiến hành trình khó hơn

Deng cho biết rẽ là rủi ro lớn nhất. Xe máy chạy ổn định trên mặt nước cần phối hợp tốc độ, khả năng giữ thăng bằng và các bề mặt nâng đỡ. Đổi hướng sẽ phá vỡ trạng thái cân bằng đó.

Tay lái phải giảm tốc khi vào cua, trong khi xe nghiêng và phần tiếp xúc với mặt nước thay đổi. Deng cho biết diện tích xe máy và các tấm phao tiếp xúc với nước nhỏ đi khi rẽ, khiến xe dễ mất ổn định hơn. Đội đã mắc một số lỗi khi tập các thao tác này.

Nước nâng đỡ một phương tiện đang di chuyển khác với mặt đường. Lốp xe trên đường tì vào bề mặt cứng. Trên mặt nước, chiếc xe máy cải tiến dựa vào các bộ phận hỗ trợ bổ sung và chuyển động tiến về phía trước để tiếp tục lướt trên mặt nước, trong khi hệ thống đẩy dồn nước về phía sau.

Bảy khúc cua buộc Zhang phải liên tục xử lý quá trình chuyển đổi đó, rồi tăng tốc nhẹ nhàng cho đoạn tiếp theo. Vì vậy, lộ trình không chỉ đòi hỏi đủ nhiên liệu và công suất động cơ để đi hết quãng đường. Tay lái còn phải giữ xe cân bằng qua mỗi lần đổi hướng.

Bên trong chiếc MX450 cải tiến

Trước thử thách, MX450 được giới thiệu là mẫu xe máy nhẹ dành cho chạy địa hình chuyên nghiệp, chưa được bán ra thị trường. Thông số được công bố gồm trọng lượng khoảng 104 kg, động cơ xi-lanh đơn do công ty phát triển và công suất hơn 60 mã lực. Chưa có thông tin về trọng lượng cuối cùng của xe sau khi lắp thiết bị đi trên mặt nước.

Các cải tiến gồm bánh sau đặc biệt với những cánh guồng lớn, tấm phao bằng thép, nhông gia cường và bình xăng lớn hơn. Cánh guồng giúp chuyển công suất động cơ thành lực đẩy về phía trước bằng cách đẩy nước. Các kết cấu nổi giúp nâng đỡ xe trên mặt nước.

Đội cũng nghiên cứu hệ thống treo, phân bổ trọng lượng và khả năng chống nước. Bảo vệ động cơ và thiết bị điện là điều quan trọng, bởi nước lọt vào các bộ phận dễ hư hại có thể làm gián đoạn nguồn điện trong lúc di chuyển.

Đội của Deng đã điều chỉnh cách bố trí bánh xe ba lần và phát triển sáu phiên bản tấm phao. Những thay đổi này cho thấy phần lớn công việc là điều chỉnh mối quan hệ giữa lực đẩy, khả năng nâng đỡ và độ cân bằng, chứ không chỉ đơn giản là gắn phao vào một chiếc xe máy thông thường.

Deng, vận động viên mô tô được xếp hạng thể thao cấp một quốc gia của Trung Quốc, phụ trách cải tiến xe, thử nghiệm dưới nước và điều chỉnh độ cân bằng. Vai trò của anh kết hợp các quyết định kỹ thuật với kinh nghiệm thực tế điều khiển xe.

Thêm nhiên liệu và nhiều tháng thử nghiệm

Theo Deng, bình xăng trước đây chỉ đáp ứng quãng đường khoảng 30 km trong ứng dụng này. Mức đó không đủ để vượt kỷ lục hiện có cũng như đạt mục tiêu 40 km của đội. Bình thay thế chứa nhiều hơn 6 lít nhiên liệu.

Thêm nhiên liệu giúp tăng tầm hoạt động, đồng thời khiến các kỹ sư phải tính đến trọng lượng lớn hơn. Với chiếc xe có độ ổn định phụ thuộc vào vị trí trên mặt nước, vị trí và sự dịch chuyển của khối lượng này là một phần trong bài toán cân bằng tổng thể.

Dự án hoàn chỉnh được mô tả là trải qua năm tháng chuẩn bị. Deng cho biết đội đã chuẩn bị khoảng ba tháng và liên tục điều chỉnh kỹ thuật tại Trùng Khánh. Cả hai thông tin đều cho thấy quá trình phát triển kéo dài, dù đưa ra các mốc thời gian chuẩn bị khác nhau.

Việc thử nghiệm gồm các lượt chạy trên sông Caijia ở Trùng Khánh; đến ngày 17 tháng 10, các đợt thử thành công đã được ghi nhận. Sau đó, ngày 24 tháng 10, Zhang chạy thử tại Mayang, một ngày trước màn thử chính thức.

Lịch làm việc của Zhang khiến thời gian tập luyện có hạn. Deng cho biết đội sắp xếp các buổi tập quanh lịch công việc của nhà sáng lập, đưa lịch thử nghiệm vào trước. Các lượt chạy lặp lại giúp cả tay lái lẫn kỹ sư làm quen với cách vận hành của xe trước khi thử lập kỷ lục.

Từ bốn lần ngã đến màn trở lại thành công

Zhang 22 tuổi khi thực hiện những lần chạy thử trên mặt nước trước đây vào năm 2009. Chiếc xe máy khi đó có các miếng tôn gắn vào bánh. Cả bốn lần thử đều kết thúc khi Zhang và xe rơi xuống nước; lần chạy xa nhất dừng lại khi còn cách mục tiêu 26 mét sáu mét.

Quãng đường mới 40.740 mét dài hơn 2.000 lần so với thành tích tốt nhất trước đây của anh là 20 mét. Sự so sánh này cho thấy quy mô thay đổi trong cả tham vọng lẫn thiết bị được sử dụng cho lần trở lại.

Trước thử thách mới nhất, khi nói về kinh nghiệm lái xe và chế tạo xe máy, Zhang giải thích cách tiếp cận của anh đã thay đổi:

Mười bảy năm trước, tôi lo lắng và thiếu tự tin. Bây giờ mọi thứ đã rất rõ ràng. Tôi biết những lĩnh vực nào cần cải thiện, và cả kinh nghiệm cá nhân lẫn kỹ năng chế tạo xe máy của tôi đều tiến bộ.

Zhang cho biết ý tưởng thử lại nảy ra vào tháng 3, sau khi một nhà báo nhắc đến lần thử trước đó. Đến tháng 10, cuộc trò chuyện ấy đã trở thành một dự án với xe máy mới, đội kỹ thuật, nhiều lần thử nghiệm trên sông và hồ sơ đăng ký kỷ lục chính thức.

Những mốc thời gian của thử thách

Lần Zhang trở lại mặt nước là chặng tiếp theo trong hành trình dài hơn, từ sửa xe máy đến sản xuất. Anh bắt đầu làm học việc sửa xe năm 14 tuổi, sau này góp phần thành lập một công ty xe máy rồi tạo dựng thương hiệu mang tên mình.

Các dấu mốc chính kết nối lịch sử kinh doanh đó với quá trình chuẩn bị cho thử thách trên sông:

• 2009: Zhang bốn lần thử vượt 26 mét trên mặt nước nhưng đều thất bại; quãng đường xa nhất đạt khoảng 20 mét.
• 2017: Anh đồng sáng lập nhà sản xuất xe máy Kove.
• Tháng 4 năm 2024: Anh thành lập Zhang Xue Motorcycles, được biết đến trên thị trường quốc tế với tên ZXMOTO.
• Tháng 3 năm 2026: Anh khơi lại ý tưởng thử lập kỷ lục chạy xe trên mặt nước.
• Đến ngày 17 tháng 10: Chiếc xe máy cải tiến đã hoàn thành các đợt thử nghiệm trên sông ở Trùng Khánh.
• Ngày 24 tháng 10: Zhang chạy thử tại địa điểm diễn ra thử thách ở Mayang.
• Ngày 25 tháng 10: Anh hoàn thành hành trình 40,74 km và các giám sát viên Guinness xác nhận kết quả.

Công ty cũng bước vào thử thách với những thành tích đua xe trước đó. Mùa giải năm ấy, đội đạt vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng tay đua và thứ ba trên bảng xếp hạng nhà sản xuất tại Giải vô địch Superbike thế giới. Thử thách trên sông đưa thương hiệu đến một sân khấu công chúng khác để giới thiệu công việc kỹ thuật, lần này không phải trên đường đua.

Vì sao Zhang chọn quê nhà

Mayang là địa điểm quan trọng trong quyết định trở về của Zhang. Anh cho biết muốn sự chú ý dành cho thử thách giúp quê nhà được biết đến rộng rãi hơn và hỗ trợ du lịch địa phương.

Giải thích vì sao việc hoàn thành thử thách tại quê nhà có ý nghĩa với mình, Zhang nói:

Hôm nay thực hiện ước mơ ở quê nhà cũng là để thế giới biết đến nơi này.

Cơ quan phụ trách quảng bá địa phương ở Mayang cho biết có sáu hoạt động du lịch và văn hóa được lên kế hoạch song song với thử thách. Huyện đang quảng bá du lịch gắn với sức khỏe, đời sống nông thôn và nông nghiệp, trong đó có danh tiếng là vùng sản xuất cam đường phèn.

Sự kiện được lên lịch phát trực tiếp từ 10 giờ sáng đến 1 giờ chiều ngày 25 tháng 10 trên một số tài khoản Douyin. Nhờ đó, ngôi làng và dòng sông có thể tiếp cận lượng khán giả rộng hơn những người có mặt bên bờ.

Công ty cũng có tham vọng quốc tế riêng. Tại Hội chợ Canton lần thứ 140 vào ngày 15 tháng 10, một đại diện công ty cho biết mục tiêu là mở cửa hàng trên khắp thế giới trong vòng hai năm. Thử thách trên mặt nước giúp Zhang và thương hiệu tiếp cận lượng khán giả rộng hơn trong lúc kế hoạch mở rộng được quảng bá.

An toàn là một phần của khâu chuẩn bị

Trong các buổi tập ở Hồ Nam, thuyền hỗ trợ đi theo sát. Deng cũng cho biết chính quyền địa phương kiểm soát việc ra vào khu vực mặt nước diễn ra thử thách, còn đội kỹ thuật dự định nhắc Zhang tuân thủ giới hạn tốc độ trong lúc chạy.

Các biện pháp phòng ngừa nhằm ứng phó với nguy cơ thực tế: mất thăng bằng, mất lực đẩy hoặc mất điểm tựa có thể khiến tay lái và xe máy rơi xuống sông. Các buổi thử nghiệm rẽ nhiều lần đặc biệt quan trọng vì đội đã gặp sự cố khi thực hiện những thao tác này.

Zhang quay lại điểm xuất phát an toàn, hoàn thành cả lộ trình dự kiến lẫn thử thách lập kỷ lục. Kết quả 40,74 km vượt mục tiêu ban đầu 40 km của đội 740 mét, khép lại dự án bắt nguồn từ bốn lần chạy ngắn không thành bằng một kết quả hoàn toàn khác.

Những điểm chính

• Ngày 25 tháng 10, Zhang Xue lái chiếc MX450 cải tiến vượt 40,74 km trên mặt nước ở Mayang, Hồ Nam.
• Các giám sát viên Guinness chứng kiến màn thử sức, kiểm tra dữ liệu và xác nhận kỷ lục.
• Quãng đường vượt mốc trước đó khoảng 31,8 km gần 28%.
• Lộ trình dự kiến trên sông có bảy khúc cua; đội kỹ thuật xác định đây là rủi ro chính khi điều khiển xe.
• Các cải tiến gồm hệ thống đẩy bằng cánh guồng, tấm phao, khả năng chống nước và bình xăng lớn hơn 6 lít.
• Bốn lần thử của Zhang vào năm 2009 đều kết thúc khi xe rơi xuống nước; quãng đường tốt nhất khoảng 20 mét.
• Zhang cho biết anh chọn quê nhà để thực hiện khát vọng cá nhân và giúp địa phương được chú ý.