Bezzecchi dẫn đầu chiến tích lịch sử của Aprilia tại Indonesia, Martin giành lại ngôi đầu MotoGP

Bốn chiếc Aprilia dẫn đầu, cách biệt hai điểm ở ngôi đầu

Marco Bezzecchi giành chiến thắng tại Grand Prix Indonesia ngày 11 tháng 10 năm 2026, giúp Aprilia lần đầu chiếm trọn bốn vị trí dẫn đầu tại MotoGP, trong khi Jorge Martin giành lại ngôi đầu bảng vô địch với cách biệt vỏn vẹn hai điểm. Trên đường đua Mandalika International Circuit ở đảo Lombok, Bezzecchi về nhất trước Raul Fernandez, Martin và Ai Ogura sau khi vượt lên dẫn đầu ở vòng 19 trong cuộc đua 27 vòng.

Bảng kết quả ghi nhận Bezzecchi thắng với thời gian 40 phút 46,582 giây, Fernandez chậm hơn 4,260 giây và Martin chậm hơn Fernandez thêm 2,630 giây. Marc Marquez, người vươn lên dẫn đầu bảng vô địch nhờ chiến thắng ở chặng đua nước rút hôm thứ Bảy, về thứ sáu trên chiếc Ducati của đội nhà máy, chậm hơn Bezzecchi 10,778 giây.

Martin rời Indonesia với 355 điểm, so với 353 điểm của Marquez. Bezzecchi vẫn đứng thứ ba với 309 điểm, kém 46 điểm khi mùa giải còn năm cuối tuần đua. Đây là chiến thắng Grand Prix thứ năm của anh trong mùa giải, đồng thời là chiến thắng thứ 300 của một tay đua Italy ở hạng đấu cao nhất.

Thành công của Aprilia không chỉ gói gọn ở bục trao giải. Các tay đua đội nhà máy Bezzecchi và Martin lần lượt về nhất và thứ ba, còn các tay đua đội Trackhouse Fernandez và Ogura về nhì và thứ tư. Kết quả này giúp cả hai đội Aprilia cùng hưởng thành công, thay vì chỉ riêng đội nhà máy giành chiến thắng.

Kết quả cuộc đua không mang tính quyết định cho chức vô địch như thứ hạng về đích có thể gợi ra. Martin lấy lại ngôi đầu đã để mất hôm thứ Bảy, nhưng khoảng cách với Marquez trở lại đúng hai điểm như trước cuối tuần đua. Bezzecchi thu hẹp cách biệt vào Chủ nhật, song việc giành chiến thắng không bù được số điểm bị mất khi phải bỏ cuộc ở chặng nước rút.

Bezzecchi chờ thời cơ rồi tung đòn quyết định

Fernandez xuất phát từ vị trí pole MotoGP đầu tiên trong sự nghiệp, với Bezzecchi bên cạnh. Cuộc đọ sức ban đầu ở cua số 1 kết thúc mà không có vụ va chạm khiến cả hai phải bỏ cuộc như ở chặng nước rút. Bezzecchi vào cua trước nhưng chạy rộng, tạo cơ hội để Fernandez giành lại vị trí dẫn đầu.

Hai chiếc Aprilia bỏ xa nhóm tay đua bám đuổi. Ban đầu, Fernandez tạo được khoảng cách gần một giây, nhưng đến vòng chín Bezzecchi đã rút xuống còn khoảng nửa giây. Sau đó, họ liên tục đổi nhau lập vòng chạy nhanh, trong khi tay đua đội nhà máy duy trì sức ép mà không vội vượt lên.

Tường thuật chính thức của MotoGP ghi nhận Bezzecchi hoàn thành một vòng đua trong 1:29.991 khi bám đuổi. Bài tường thuật xác định pha vượt quyết định diễn ra ở cua số 1 vòng 19, tức còn chín vòng, tính cả vòng đó, trước khi cuộc đua kết thúc. Sau đó, Fernandez chạy rộng ở cùng khúc cua, giúp Bezzecchi nhanh chóng tạo khoảng cách khoảng 1,4 giây.

Các bài tường thuật có một số chi tiết khác nhau. Một nguồn cho rằng pha vượt diễn ra ở vòng 17, thay vì vòng 19. Bài tường thuật chính thức cũng nói Bezzecchi dẫn trước 3,3 giây khi bước vào vòng cuối, trong khi bảng kết quả công bố khoảng cách khi về đích là 4,260 giây. Bảng kết quả đưa ra con số chính xác hơn về khoảng cách tại vạch đích.

Bezzecchi, tay đua của đội Aprilia Racing có chiến thắng Grand Prix gần nhất tại Mugello hồi tháng Năm, vui mừng khi trở lại bục cao nhất và ghi nhận công lao của đội sau giai đoạn khó khăn.

Tôi rất vui khi trở lại vị trí cao nhất trên bục trao giải.

Đó là cuộc đua song mã thú vị với Raul. Tôi nghĩ đội và tôi xứng đáng với kết quả như thế này, nhất là vì họ chưa bao giờ ngừng nỗ lực. Họ đã cùng tôi trải qua những thời điểm khó khăn.

Fernandez thi đấu với hai ngón tay bị gãy

Fernandez về nhì sau khi vụ ngã ở chặng nước rút hôm thứ Bảy khiến anh bị gãy hai ngón tay. Các thông tin ban đầu nói anh chỉ gãy một ngón trỏ, nhưng tay đua Trackhouse cho biết sau đó anh phát hiện chấn thương thứ hai vào sáng Chủ nhật.

Các bài tường thuật mô tả khác nhau về bên tay bị thương, nên không thể khẳng định chi tiết này. Tuy nhiên, điểm khó khăn chính được thống nhất: chấn thương ảnh hưởng đến ngón tay Fernandez thường dùng để bóp phanh, buộc anh phải thay đổi kỹ thuật trước Grand Prix.

Fernandez kể lại cách anh cố gắng tập trung vào cuộc đua dù bị gãy thêm một ngón tay.

Sáng nay khi thức dậy, tôi nhận ra mình không chỉ gãy một mà là hai ngón tay. Không ai biết chuyện đó. Tôi cố không nói gì, chỉ tự chịu đau và tập trung vào cuộc đua.

Đội Trackhouse điều chỉnh vị trí đặt tay và vị trí phanh để giúp anh có thể thi đấu. Fernandez thử những thay đổi này trong buổi chạy thử sáng, nhưng kỹ thuật mới khiến các điểm tham chiếu quen thuộc khi phanh và vào cua không còn hiệu quả như trước.

Anh dẫn đầu 18 vòng mở màn trước khi Bezzecchi vượt qua. Lời kể của anh cũng cho thấy không nên quy việc mất ngôi đầu hoàn toàn cho chấn thương: Fernandez nói anh đã làm hỏng lốp sau khi cố đẩy tốc độ ở đầu đoàn. Cơn đau và độ bám giảm đều khiến những vòng cuối thêm khó khăn, dù anh vẫn giữ được vị trí thứ hai trước Martin.

Mô tả sức ép thể chất sau cuộc đua, Fernandez cho biết cơn đau trở nên dữ dội vào khoảng giữa chặng.

Sau 13, 14 vòng, tôi gần như kiệt sức. Tôi đau dữ dội vì rất khó tập trung vào tay lái mà không mắc sai lầm.

Martin biến cú xuất phát tệ thành ngôi đầu bảng vô địch

Martin xuất phát thứ năm nhưng tụt xuống thứ sáu ngay khi bắt đầu, phải vượt qua những tay đua phía trước trước khi đối đầu Marquez. Anh vượt Fabio Di Giannantonio và có thêm một vị trí khi Fermin Aldeguer ngã, rồi vượt qua đối thủ cạnh tranh chức vô địch để giành vị trí thứ ba.

Các nguồn cho rằng pha vượt đó diễn ra ở vòng hai hoặc vòng ba. Bài tường thuật chính thức của MotoGP mô tả pha vượt tại cua số 10, ngay sau cú ngã của Aldeguer ở vòng hai, trong khi một số bài tường thuật ghi là vòng ba. Tất cả đều thống nhất Martin sớm vượt lên trước Marquez, chứ không giành vị trí nhờ đối thủ bỏ cuộc muộn hay bị phạt.

Khi đó, Fernandez và Bezzecchi đã bỏ xa. Martin không thể theo kịp tốc độ của họ, nhưng vị trí thứ ba giúp anh giành 16 điểm, so với 10 điểm Marquez có được khi về thứ sáu. Chênh lệch sáu điểm này đảo ngược lợi thế bốn điểm của tay đua Ducati sau chặng nước rút.

Martin, tay đua Aprilia Racing vừa trở lại ngôi đầu bảng xếp hạng, cho biết độ mòn lốp và thể trạng khiến những vòng cuối trở nên rất vất vả.

Những vòng cuối, tôi gặp khó khăn vì lốp và thể trạng, nhưng vẫn có thể về đích trên bục trao giải, nên tôi rất vui.

Dù giành lại vị trí đầu bảng, anh vẫn giữ đánh giá thận trọng về cuộc đua vô địch.

Chúng tôi vẫn đang cạnh tranh. Chúng tôi vẫn dẫn đầu. Đây sẽ là mùa giải rất khắc nghiệt, nhưng tôi sẽ nỗ lực hết mình.

Ogura hoàn tất chiến tích áp đảo, Marquez hạn chế thiệt hại

Ogura vươn từ vị trí thứ bảy trên vạch xuất phát lên thứ tư, biến màn chiếm trọn bục trao giải của Aprilia thành thành tích chưa từng có với nhà sản xuất này. Tay đua Trackhouse bắt kịp cuộc đấu giữa Marquez và Pedro Acosta của KTM; theo tường thuật cuộc đua của MotoGP, anh vượt Marquez ở cua số 16 vòng 21.

Cuộc đấu với Acosta tiếp tục đến những vòng cuối. Acosta đáp trả pha vượt của Ogura ở cua số 13, nhưng Ogura giành lại vị trí tại cua số 16 và cuối cùng về trước 0,114 giây. Thời gian của họ lần lượt là 40:55.960 và 40:56.074.

Trước đó, Acosta và Marquez nhiều lần đổi vị trí cho nhau. Các bài tường thuật cho rằng lo ngại về áp suất lốp tối thiểu ảnh hưởng đến chiến thuật của họ, dù bài tường thuật chính thức xem đây là cách diễn giải hình ảnh truyền hình chứ không phải kết luận kỹ thuật đã được xác nhận.

MotoGP yêu cầu lốp phải duy trì áp suất trong giới hạn quy định. Việc bám đuôi một xe khác có thể ảnh hưởng đến nhiệt độ và áp suất lốp, vì vậy đôi khi tay đua chọn chạy phía sau đối thủ thay vì lập tức vượt lên. Các bài tường thuật cuộc đua không ghi nhận hình phạt nào liên quan đến áp suất lốp hôm Chủ nhật.

Marquez về sau Acosta 1,286 giây. Vị trí thứ sáu là lần đầu tiên anh hoàn thành một chặng Grand Prix tại Mandalika; dù để mất ngôi đầu giành được hôm thứ Bảy, anh rời Indonesia với khoảng cách so với Martin không lớn hơn lúc mới đến. Vị trí thứ tư cũng giúp Ogura có 259 điểm trên bảng vô địch, hơn Acosta một điểm với 258 điểm.

Cuối tuần đảo chiều tại Mandalika

Kết quả hôm Chủ nhật của Aprilia nối tiếp chặng nước rút mà hai tay đua nhanh nhất của hãng lập tức phải bỏ cuộc. Tường thuật chính thức chặng nước rút của MotoGP mô tả vụ việc ở cua số 1 đông xe, liên quan đến Fernandez, Bezzecchi, Marquez và Di Giannantonio.

Theo bài tường thuật chính thức, Di Giannantonio ngồi thẳng người khiến Marquez cũng làm theo, làm Bezzecchi không còn chỗ tránh và khiến cả Bezzecchi lẫn Fernandez phải bỏ cuộc. Chi tiết này quan trọng vì vụ ngã phức tạp hơn một pha va chạm đơn giản giữa hai tay đua Aprilia.

Martin thoát khỏi cua đầu tiên với vị trí dẫn đầu và tạo khoảng cách hơn một giây. Còn bốn vòng, anh mất hơn hai giây và Marquez vượt lên. Sau đó, Martin chạy chệch khỏi đường đua tại cua số 15 khi cố gắng lấy lại vị trí, tụt khỏi nhóm bục trao giải và về thứ tư.

Diễn biến trong cuối tuần:

• Buổi chạy thử thứ Sáu: Fernandez lập kỷ lục vòng đua của trường đua, trong khi Bezzecchi và Martin giúp Aprilia chiếm ba vị trí đầu.
• Thứ Bảy, ngày 10 tháng 10: Fernandez giành pole, rồi ngã cùng Bezzecchi ở chặng nước rút. Marquez thắng trước Ogura và Di Giannantonio, qua đó dẫn bảng vô địch với cách biệt bốn điểm.
• Chủ nhật, ngày 11 tháng 10: Bezzecchi vượt Fernandez ở vòng 19, giúp Aprilia lần đầu chiếm trọn bốn vị trí đầu. Martin giành lại ngôi đầu bảng vô địch.
• Ngày 23 đến 25 tháng 10: Cuối tuần Grand Prix Australia dự kiến diễn ra tại Phillip Island.

Aprilia vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng nhà sản xuất và đội đua

Kết quả tại Indonesia làm thay đổi nhiều hơn cuộc đua vô địch dành cho các tay đua. Aprilia đạt 503 điểm ở bảng xếp hạng Nhà sản xuất, vượt Ducati 12 điểm với 491 điểm. KTM đứng sau với 311 điểm, Honda có 165 điểm và Yamaha 97 điểm.

Cách tính điểm cho bảng xếp hạng nhà sản xuất khác với giải đồng đội. Mỗi cuộc đua, chỉ tay đua có điểm cao nhất của mỗi nhà sản xuất đóng góp vào tổng điểm nhà sản xuất đó. Vì vậy, Bezzecchi mang về cho Aprilia 25 điểm hôm Chủ nhật, còn Marquez đem lại 10 điểm cho Ducati. Chênh lệch 15 điểm này đảo ngược lợi thế ba điểm của Ducati sau chặng nước rút.

Ở giải Đồng đội, điểm của cả hai tay đua đều được tính. 25 điểm của Bezzecchi và 16 điểm của Martin giúp Aprilia Racing có 41 điểm trong ngày Chủ nhật. Fernandez giành 20 điểm, Ogura 13 điểm, đóng góp tổng cộng 33 điểm cho Trackhouse. Hai đội Aprilia cùng giành 74 điểm ở chặng Grand Prix.

Aprilia Racing đạt 664 điểm, hơn Ducati Lenovo 145 điểm; đội Ducati có tổng cộng 519 điểm. Trackhouse đứng thứ ba với 495 điểm, chỉ kém đội Ducati nhà máy 24 điểm. Những con số này cho thấy chiến tích áp đảo mang lại lợi ích cho cả hai đội Aprilia, dù chỉ điểm của tay đua thắng cuộc được tính vào chức vô địch nhà sản xuất.

Các vụ ngã và nguyên nhân bỏ cuộc còn gây tranh cãi

Phía sau sáu tay đua dẫn đầu, Alex Marquez về thứ bảy, Di Giannantonio thứ tám, Fabio Quartararo thứ chín và Enea Bastianini thứ mười. Quartararo chỉ kém Di Giannantonio 0,159 giây khi về đích.

Brad Binder về thứ 11, tiếp theo là Luca Marini, Johann Zarco, Franco Morbidelli và Alex Rins ở các vị trí có điểm còn lại. Zarco từ vị trí xuất phát thứ 20 vươn lên thứ 13. Bảng kết quả xếp Binder thứ 11, dù bài tường thuật của MotoGP ghi anh thứ 12 và bỏ qua Marini trong danh sách cuối bài.

Aldeguer, Jack Miller và Francesco Bagnaia ngã và phải bỏ cuộc. Các nguồn không thống nhất Aldeguer ngã ở cua số 16 vòng hai hay vòng ba. Một số nguồn cho biết Miller ngã ở cua số 2 vòng sáu và Bagnaia ở cua số 17 vòng bảy, dù số vòng hoàn thành trong một bảng kết quả không khớp với những mô tả đó.

Toprak Razgatlioglu cũng bỏ cuộc, nhưng nguyên nhân còn tranh cãi. Một nguồn nói anh rút lui do đau vì trật khớp vai; nguồn khác cho biết xe gặp trục trặc kỹ thuật. Việc anh bỏ cuộc đã được xác nhận, nhưng chưa nên xem giả thuyết nào là nguyên nhân chắc chắn nếu chưa có thông tin làm rõ thêm.

Bezzecchi thu hẹp khoảng cách, nhưng Australia là chặng kế tiếp

Chiến thắng của Bezzecchi giúp anh rút ngắn khoảng cách với Martin chín điểm trong ngày Chủ nhật, tương ứng với chênh lệch giữa vị trí thứ nhất và thứ ba. Tuy nhiên, việc bỏ cuộc hôm thứ Bảy đồng nghĩa anh không ghi được điểm nào trong khi Martin có thêm điểm ở chặng nước rút. Chiến thắng Grand Prix không xóa được cơ hội đã bỏ lỡ đó.

Bezzecchi thừa nhận điều này khi nói về cuối tuần đua và nhận định của Massimo Rivola, trưởng đội Aprilia.

Như Massimo [Rivola] đã nói, đây giống một thất bại hơn là chiến thắng. Nhưng sau tất cả, chúng tôi vẫn còn chút cơ hội.

Bảng xếp hạng vẫn giúp anh duy trì cơ hội cạnh tranh, nhưng khoảng cách là rất rõ: Martin dẫn Marquez hai điểm, còn Bezzecchi kém Martin 46 điểm. Mùa giải còn năm cuối tuần đua theo lịch, vì vậy việc duy trì phong độ ở cả chặng nước rút lẫn Grand Prix sẽ đóng vai trò then chốt trong nỗ lực bắt kịp hai tay đua dẫn đầu.

Chặng kế tiếp theo lịch là Phillip Island, với Grand Prix Australia dự kiến diễn ra ngày 25 tháng 10. Một bài tường thuật nêu khả năng chặng Qatar bị hủy do chiến sự ở Tây Á, nhưng hiện chưa có quyết định hủy chính thức hay lịch thi đấu sửa đổi nào được xác nhận tại đây. Vì vậy, các phép tính cho cuộc đua vô địch vẫn dựa trên giả định còn năm cuối tuần đua.

Indonesia mang lại cho Aprilia một kết quả lịch sử và ngôi đầu ở cả ba giải vô địch được đề cập tại đây. Nhưng cuộc đua danh hiệu tay đua vẫn chưa ngã ngũ: Martin và Marquez chỉ cách nhau hai điểm, còn Bezzecchi cần tiếp tục thu hẹp khoảng cách sau khi trở lại với phong độ chiến thắng.

Điểm chính

• Bezzecchi thắng Grand Prix Indonesia 27 vòng, giành chiến thắng thứ năm trong mùa giải và giúp Italy có chiến thắng thứ 300 ở hạng đấu cao nhất.
• Fernandez về nhì dù bị gãy hai ngón tay, trước Martin và Ogura, giúp Aprilia lần đầu chiếm trọn bốn vị trí đầu tại MotoGP.
• Bảng kết quả ghi nhận cách biệt chiến thắng là 4,260 giây.
• Martin dẫn đầu với 355 điểm, Marquez có 353 điểm và Bezzecchi có 309 điểm.
• Aprilia dẫn Ducati 12 điểm ở giải vô địch nhà sản xuất.
• Các nguồn có thông tin khác nhau về một số chi tiết số vòng và nguyên nhân Razgatlioglu bỏ cuộc.
• Grand Prix Australia dự kiến diễn ra ngày 25 tháng 10 tại Phillip Island.