Các chuyến bay Trung Quốc-Nhật Bản bị hủy tăng vọt lên 2.700 trong tháng 3 khi căng thẳng về Đài Loan cắt đứt các tuyến đi lại

Hành lang đi lại nhộn nhịp nhất châu Á rạn nứt

Hơn 2.700 chuyến bay giữa Trung Quốc và Nhật Bản bị hủy trong tháng 3 năm 2026, đưa tỷ lệ hủy lên gần 50% và đánh dấu diễn biến mới nhất trong cuộc khủng hoảng ngoại giao ngày càng leo thang, khiến một trong những tuyến giao thông thiết yếu nhất châu Á bị gián đoạn. Tình trạng hàng loạt máy bay phải nằm đất chưa có dấu hiệu thuyên giảm trước kỳ nghỉ Ngày Quốc tế Lao động đầu tháng 5 ở Trung Quốc. Đây là sự gián đoạn nghiêm trọng nhất đối với hoạt động đi lại song phương kể từ đại dịch COVID-19, bắt nguồn từ căng thẳng chính trị liên quan đến Đài Loan, biến hoạt động du lịch thường nhật thành điểm nóng địa chính trị.

Theo dữ liệu từ công ty tình báo hàng không OAG, tháng trước chỉ có 2.711 chuyến bay hoạt động giữa hai nước, giảm mạnh so với 5.512 chuyến kết nối hai nước láng giềng châu Á vào tháng 3 năm 2025. Có 2.691 chuyến bị hủy trong tháng 3, nâng tổng số chuyến bị cắt giảm lên mức đáng kể, với gần một nửa số chuyến bay Trung Quốc-Nhật Bản dự kiến không thể cất cánh. Tỷ lệ hủy tăng 1,1 điểm phần trăm so với tháng 2, cho thấy khủng hoảng đang trầm trọng hơn chứ không ổn định lại.

Thời điểm này khó có thể tệ hơn đối với ngành du lịch Nhật Bản. Du khách Trung Quốc là nguồn khách quốc tế lớn nhất của Nhật Bản, chiếm gần 30% tổng chi tiêu du lịch. Dữ liệu từ Tổ chức Du lịch Quốc gia Nhật Bản cho thấy lượng khách Trung Quốc đến nước này trong tháng 3 giảm mạnh 55,9% so với cùng kỳ năm trước, xuống chỉ còn 291.600 lượt, khiến nền kinh tế Nhật Bản mất đi nguồn thu quan trọng từng đóng góp hơn một tỷ USD mỗi tháng trong quý III năm 2025.

Từ phát ngôn chính trị đến hỗn loạn đi lại

Cuộc khủng hoảng hàng không bắt nguồn từ tháng 11 năm 2025, khi Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi đưa ra những phát biểu về Đài Loan, khiến Bắc Kinh phản ứng chưa từng có. Trong phiên họp quốc hội ngày 7 tháng 11 năm 2025, bà Takaichi nói Nhật Bản có thể triển khai lực lượng quân sự nếu xảy ra xung đột tại eo biển Đài Loan. Bà mô tả một cuộc tấn công tiềm tàng của Trung Quốc nhằm vào hòn đảo được quản lý theo thể chế dân chủ này là tình huống đe dọa tính mạng Nhật Bản, có thể dẫn đến việc thực thi quyền tự vệ tập thể.

Bắc Kinh phản ứng nhanh chóng và cứng rắn. Chỉ vài ngày sau, ngày 14 tháng 11 năm 2025, Bộ Văn hóa và Du lịch Trung Quốc ban hành khuyến cáo đi lại, kêu gọi người dân tránh đến Nhật Bản và viện dẫn những rủi ro đáng kể đối với công dân Trung Quốc. Khuyến cáo cho rằng môi trường an ninh nói chung dành cho công dân Trung Quốc tại Nhật Bản tiếp tục xấu đi, đồng thời đề cập một số vụ hành hung riêng lẻ, dù Nhật Bản là một trong những điểm đến an toàn nhất thế giới, với tỷ lệ tội phạm thấp hơn đáng kể so với hầu hết các trung tâm du lịch lớn.

Tác động xuất hiện ngay lập tức và rất nặng nề. Chỉ trong ba ngày sau khuyến cáo, du khách Trung Quốc hủy khoảng 500.000 vé máy bay đến Nhật Bản, tương đương khoảng 32% tổng số đặt chỗ đến điểm đến vốn rất được ưa chuộng này. Li Hanming, nhà phân tích hàng không độc lập theo dõi dữ liệu đi lại Trung Quốc-Nhật Bản từ năm 2023, mô tả quy mô hủy vé là chưa từng thấy.

Số vé máy bay bị hủy gấp 27 lần số vé đặt mới, cho thấy lo ngại về an toàn là yếu tố chi phối quyết định đi lại.

Ông Li cho biết chưa từng chứng kiến số chuyến bị hủy ở quy mô như vậy kể từ những ngày đầu đại dịch COVID-19 năm 2020.

Diễn biến các đợt cắt giảm

Khủng hoảng diễn ra theo từng đợt, mỗi tháng lại có thêm các tuyến hàng không bị cắt giảm. Theo Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV), tháng 12 năm 2025 có hơn 1.900 chuyến bay bị hủy, chiếm hơn 40% số chuyến theo lịch. Đến tháng 1 năm 2026, tỷ lệ hủy tăng lên 47,2%, cao hơn 7,8 điểm phần trăm so với tháng trước. Theo nền tảng dữ liệu Flight Master, trong tháng 2, toàn bộ chuyến bay theo lịch trên 49 tuyến hàng không Trung Quốc-Nhật Bản bị hủy, ảnh hưởng đến 38 sân bay tại hai nước.

Triển vọng sắp tới vẫn ảm đạm. Trong kỳ nghỉ Ngày Quốc tế Lao động từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 5, khoảng 45% chuyến bay dự kiến từ Trung Quốc đến Nhật Bản đã bị hủy, trong đó có 210 chuyến hoạt động đúng vào cao điểm đi lại. Dữ liệu OAG cho thấy tháng 5 năm 2026 chỉ có 2.643 chuyến bay Trung Quốc-Nhật Bản được lên lịch, giảm 55% so với cùng kỳ năm ngoái. Dự báo tháng 6 cũng cho thấy xu hướng tương tự, với 2.376 chuyến bay theo lịch so với 5.598 chuyến trong năm trước.

Các sân bay ở Bắc Kinh, Đại Liên, Quảng Châu, Nam Kinh và Thượng Hải chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, trong khi kết nối đến những điểm đến nổi tiếng của Nhật Bản như Osaka, Nagoya và Sapporo bị cắt giảm mạnh. Các tuyến nối những thành phố hạng hai và hạng ba của Trung Quốc như Thẩm Dương, Trùng Khánh và Vũ Hán với các trung tâm du lịch Nhật Bản chịu tác động đặc biệt lớn, trên thực tế làm đứt gãy các kết nối khu vực vốn mất nhiều năm mới hình thành.

Ngành hàng không ứng phó

Điều đáng chú ý là gần như toàn bộ các đợt cắt giảm do các hãng hàng không Trung Quốc thực hiện, trong khi các hãng Nhật Bản vẫn duy trì tần suất bay. John Grant, nhà phân tích trưởng của OAG, xác nhận sự bất cân xứng này. Ông Grant nói: "Đây chủ yếu là động thái của các hãng hàng không Trung Quốc, và vì thế có thể xem là một quyết định chính trị." Các hãng lớn của Trung Quốc, trong đó có Air China, China Eastern Airlines và China Southern Airlines, gia hạn thời gian hủy và đổi lịch các chuyến bay liên quan đến Nhật Bản đến tháng 10 năm 2026. Trong khi đó, Sichuan Airlines hủy toàn bộ các chuyến bay giữa Thành Đô và Sapporo từ tháng 1 đến cuối tháng 3.

Phản ứng của các hãng hàng không Trung Quốc được phối hợp chặt chẽ và triển khai trên diện rộng. Ít nhất bảy hãng, gồm ba hãng hàng không quốc doanh lớn, miễn phí hủy và hoàn tiền đầy đủ cho các chuyến bay đến Nhật Bản được đặt đến ngày 31 tháng 12 năm 2025. Spring Airlines, hãng hàng không giá rẻ, đình chỉ nhiều chuyến bay đến Nhật Bản với lý do kế hoạch hoạt động của công ty. Tỷ lệ chuyến bay bị ảnh hưởng tại các hãng hàng không có trụ sở ở Trung Quốc đại lục tăng vọt lên 82,14% vào ngày Chủ nhật sau khuyến cáo ban đầu, rồi vẫn ở mức 75,6% vào ngày hôm sau.

Các công ty du lịch Trung Quốc cũng có động thái tương tự. Những đơn vị lớn như Ctrip và Caissa đình chỉ các tour theo đoàn đến Nhật Bản. Một công ty du lịch quốc doanh lớn gỡ toàn bộ lựa chọn du lịch Nhật Bản khỏi ứng dụng di động, trong khi một công ty ở Bắc Kinh ngừng nhận đặt tour đến nước này. Một số đơn vị ngừng xử lý hồ sơ xin thị thực cá nhân cho du khách Trung Quốc đến Nhật Bản, dù những đơn vị khác vẫn tiếp tục tổ chức tour với hy vọng gián đoạn chỉ là tạm thời.

Cú sốc kinh tế lan rộng nhiều lĩnh vực

Hệ quả kinh tế vượt xa những thiệt hại trên bảng cân đối kế toán của các hãng hàng không. Cổ phiếu các doanh nghiệp liên quan đến du lịch Nhật Bản lao dốc sau cảnh báo đi lại của Trung Quốc; những công ty phụ thuộc nhiều vào chi tiêu của người tiêu dùng Trung Quốc chứng kiến định giá giảm mạnh. Các lĩnh vực mỹ phẩm, cửa hàng bách hóa, hàng không và đồ thể thao đều bị bán tháo khi nhà đầu tư cân nhắc hệ quả có thể xảy ra từ việc mất quyền tiếp cận thị trường quốc tế giá trị nhất của họ.

Viện Nghiên cứu Nomura ước tính việc du khách Trung Quốc vắng mặt kéo dài có thể khiến kinh tế Nhật Bản thiệt hại khoảng 2.200 tỷ yen (14,23 tỷ USD) mỗi năm, tương đương GDP giảm khoảng 0,36%. Dự báo này giả định lệnh tẩy chay kéo dài suốt năm 2026, một kịch bản ngày càng có khả năng xảy ra khi lập trường ngoại giao của hai bên trở nên cứng rắn hơn.

Tác động đặc biệt nghiêm trọng đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ ở Kyoto và Hokkaido chuyên phục vụ các đoàn khách Trung Quốc. Yu Jinxin, phó chủ tịch Công ty Dịch vụ Du lịch Quốc tế Đông Nhật Bản, cho biết công ty của bà mất 80% số đặt chỗ trong phần còn lại của năm 2025 chỉ vài ngày sau khi khuyến cáo đi lại được ban hành. Bà nói: "Đây là tổn thất rất lớn đối với chúng tôi", đồng thời cho biết công ty từng vượt qua những đợt căng thẳng ngoại giao trước đây, như tranh chấp quần đảo Senkaku năm 2012, nhưng một cuộc khủng hoảng kéo dài lần này có thể gây tổn hại nghiêm trọng. "Nếu tình trạng này kéo dài một hoặc hai tháng, chúng tôi có thể xoay xở, nhưng nếu tiếp tục xấu đi, hoạt động kinh doanh của chúng tôi rõ ràng sẽ bị ảnh hưởng lớn."

Vượt ra ngoài du lịch: một cuộc tẩy chay toàn diện

Việc hủy chuyến bay là một phần trong chiến dịch đáp trả kinh tế và văn hóa rộng lớn hơn của Bắc Kinh. Bên cạnh khuyến cáo đi lại, Trung Quốc khôi phục lệnh cấm nhập khẩu hải sản Nhật Bản, dù lý do chính thức liên quan đến an toàn nước thải Fukushima được nhiều người hiểu là mang động cơ chính trị, xét thời điểm ban hành. Các buổi biểu diễn tại Trung Quốc của nghệ sĩ Nhật Bản, trong đó có các ca sĩ Hamasaki Ayumi và Otsuki Maki, bị hủy; các nhà phát hành phim cũng hoãn vô thời hạn việc chiếu ít nhất hai phim Nhật Bản.

Truyền thông nhà nước đưa tin doanh thu phòng vé của Demon Slayer: Infinity Castle, bộ phim hoạt hình Nhật Bản đã ra mắt, lao dốc do khán giả Trung Quốc bất bình sâu sắc trước những phát biểu của bà Takaichi về Đài Loan. Cuộc khảo sát thường niên Nhật Bản-Trung Quốc bị hủy theo yêu cầu của Bắc Kinh. Đối tác khảo sát phía Trung Quốc cho biết kết quả không phản ánh tình hình hiện tại trong quan hệ Trung Quốc-Nhật Bản và không có ý nghĩa thực tiễn hay giá trị tham khảo.

Những hạn chế văn hóa này thu hẹp các kênh trao đổi sức mạnh mềm, làm suy yếu mối liên kết xã hội giữa hai nước và tạo điều kiện lan truyền các câu chuyện thù địch. Việc hủy các hoạt động giao lưu còn ảnh hưởng đến giáo dục. Sinh viên Trung Quốc, ước tính khoảng 120.000 người, chiếm phần lớn số sinh viên quốc tế tại Nhật Bản và là một lĩnh vực khác có thể chịu tác động nếu căng thẳng kéo dài.

Khía cạnh quân sự và sự tái sắp xếp khu vực

Khủng hoảng ngoại giao đã lan sang các động thái phô trương quân sự, khiến nỗ lực giảm căng thẳng thêm phức tạp. Tháng 12 năm 2025, các tiêm kích J-15 từ tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc hai lần khóa radar điều khiển hỏa lực vào máy bay Nhật Bản trong những động thái mang tính đe dọa, buộc máy bay phải cất cánh khẩn cấp từ Okinawa. Sau đó, hai máy bay ném bom Tu-95 của Nga có khả năng mang vũ khí hạt nhân cùng hai máy bay ném bom H-6 của Trung Quốc thực hiện chuyến bay chung ngoài khơi bờ biển phía nam quần đảo Nhật Bản, tiến vào vùng nhận dạng phòng không của Hàn Quốc.

Khủng hoảng buộc các bên trong khu vực phải hành xử thận trọng. Hàn Quốc tránh đứng về bên nào, đồng thời tìm cách cân bằng giữa sự phụ thuộc kinh tế vào Trung Quốc và liên minh an ninh với Mỹ. Các nước Đông Nam Á phần lớn duy trì chính sách Một Trung Quốc, đồng thời kêu gọi ổn định khu vực. Mỹ bày tỏ ủng hộ Nhật Bản trước các biện pháp gây sức ép kinh tế của Trung Quốc, dù Tổng thống Donald Trump được cho là đã tìm cách hạn chế leo thang thông qua các cuộc gặp với cả Tập Cận Bình và Sanae Takaichi, giữ giọng điệu thận trọng để tránh gây tổn hại đến các cuộc đàm phán kinh tế.

Trong khi đó, du khách Trung Quốc không ở nhà mà chuyển chi tiêu kỳ nghỉ sang những nơi khác. Dữ liệu chuyến bay cho thấy lượng bay giữa Trung Quốc và các điểm đến tại Hàn Quốc, Việt Nam, Thái Lan, Malaysia, Singapore và Hong Kong tăng mạnh trong dịp Tết Nguyên đán và kỳ nghỉ Ngày Quốc tế Lao động sắp tới. Sự dịch chuyển này giúp các điểm đến thay thế hưởng lợi, trong khi các đơn vị du lịch Nhật Bản chật vật tìm cách mở rộng sang thị trường Đông Nam Á.

Bế tắc ngoại giao và triển vọng phía trước

Nỗ lực giải quyết khủng hoảng chưa đạt nhiều kết quả. Tháng 11 năm 2025, Tokyo cử quan chức cấp cao Bộ Ngoại giao Masaaki Kanai đến Bắc Kinh đàm phán với người đồng cấp Trung Quốc Liu Jinsong. Trong khi đó, các lãnh đạo doanh nghiệp, trong đó có Yoshinobu Tsutsui, người đứng đầu tổ chức vận động doanh nghiệp Keidanren của Nhật Bản, kêu gọi bà Takaichi xem xét lại lập trường. Ông Tsutsui nói với phóng viên: "Ổn định chính trị là điều kiện tiên quyết để trao đổi kinh tế", nhấn mạnh tầm quan trọng của quan hệ ổn định đối với hoạt động thương mại.

Tuy nhiên, bà Takaichi từ chối rút lại phát biểu, điều Bắc Kinh vẫn yêu cầu như điều kiện tiên quyết để bình thường hóa quan hệ. Chính phủ Nhật Bản khẳng định chính sách Một Trung Quốc chính thức không thay đổi và phát biểu của bà Takaichi chỉ phản ánh học thuyết an ninh hiện hành. Nhưng Bắc Kinh cho rằng việc gắn trực tiếp an ninh của Đài Loan với sự tồn vong của Nhật Bản là sự rời bỏ nguy hiểm khỏi cách tiếp cận mơ hồ chiến lược.

Khủng hoảng cho thấy xung đột căn bản trong cách hai bên xác định lợi ích cốt lõi. Trung Quốc coi yêu sách chủ quyền đối với Đài Loan là không thể tranh cãi và là trọng tâm trong câu chuyện về sự phục hưng quốc gia. Trong khi đó, Nhật Bản ngày càng xem tình huống Đài Loan là yếu tố thiết yếu đối với an ninh quốc gia, do vị trí địa lý của hòn đảo nằm dọc các tuyến hàng hải thương mại trọng yếu. Căng thẳng mang tính cấu trúc này cho thấy, ngay cả khi các khuyến cáo đi lại hiện nay cuối cùng được gỡ bỏ, những mâu thuẫn nền tảng vẫn sẽ tiếp tục định hình lại quan hệ song phương.

Tóm lược

• 2.691 chuyến bay giữa Trung Quốc và Nhật Bản bị hủy trong tháng 3 năm 2026, tương đương tỷ lệ hủy 49%, chỉ còn 2.711 chuyến hoạt động so với 5.512 chuyến trong tháng 3 năm 2025.
• Khủng hoảng bắt nguồn từ phát biểu tháng 11 năm 2025 của Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi, trong đó bà đề cập khả năng can dự quân sự nếu xung đột xảy ra tại Đài Loan, khiến Trung Quốc ban hành khuyến cáo đi lại và triển khai cuộc tẩy chay toàn diện.
• Lượng khách Trung Quốc đến Nhật Bản trong tháng 3 giảm 55,9% so với cùng kỳ năm trước, xuống 291.600 lượt, đe dọa nguồn thu du lịch hằng năm ước tính 14,23 tỷ USD của Nhật Bản.
• Các hãng hàng không Trung Quốc là lực lượng chính đứng sau việc hủy chuyến, trong khi các hãng Nhật Bản vẫn duy trì lịch bay. Các nhà phân tích cho rằng động thái này xuất phát từ động cơ chính trị chứ không phải thị trường.
• Khoảng 45% chuyến bay trong kỳ nghỉ Ngày Quốc tế Lao động tháng 5 năm 2026 đã bị hủy, trong đó có 210 chuyến cụ thể bị cắt trong cao điểm đi lại từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 5.
• Cuộc tẩy chay vượt ra ngoài lĩnh vực hàng không, bao gồm lệnh cấm nhập khẩu hải sản, hoãn phát hành phim, hủy hòa nhạc và đình chỉ các hoạt động giao lưu văn hóa.
• Căng thẳng quân sự leo thang với các vụ máy bay từ tàu sân bay Trung Quốc khóa radar và các cuộc diễn tập chung giữa máy bay ném bom Trung Quốc-Nga gần không phận Nhật Bản.