Làn sóng marathon ở Seoul va chạm với nhịp sống đô thị

Các cuộc đua gần như diễn ra hằng tuần đang biến trung tâm Seoul thành chướng ngại vật cuối tuần

Seoul đang lao vào một kiểu ùn tắc cuối tuần mới. Lịch marathon và các cuộc đua đường bộ gần như kín mỗi tuần, nhiều sự kiện có hàng chục nghìn người tham gia, khiến các trục đường chính từ Gwanghwamun, Jongno đến những cây cầu bắc qua sông Hàn phải đóng cửa. Một sự kiện giữa tháng 11 với 30.000 vận động viên một lần nữa buộc nhà chức trách phân luồng giao thông suốt buổi sáng, điều chỉnh tuyến xe buýt và lần lượt phong tỏa các làn đường. Cơn sốt chạy bộ kéo theo một giờ cao điểm không mấy dễ chịu vào Chủ nhật, khiến cư dân, người đi làm và du khách ngày càng mất kiên nhẫn khi kế hoạch của họ bất ngờ bị cản trở.

Số lượng các giải chạy có tổ chức tăng nhanh chóng. Thống kê sự kiện toàn quốc cho thấy số cuộc marathon tăng từ 19 giải năm 2020 và 49 giải năm 2021 lên 254 giải năm 2024, thu hút hơn một triệu người tham gia. Các khiếu nại liên quan đến giao thông trong ngày đua tại Seoul tăng từ 15 vụ năm 2021 lên 69 vụ năm 2022, rồi lên hàng trăm vụ trong năm 2023 và 2024. Tính đến hết tháng 9/2025, thành phố đã nhận 350 đơn khiếu nại. Cảnh sát phải gánh phần lớn công việc điều phối. Trong ba năm qua, 36.212 cảnh sát được điều động để xử lý việc đóng đường cho 807 sự kiện marathon trên cả nước, thường không được ban tổ chức hoàn trả chi phí.

Cư dân và du khách mô tả những tình huống giờ đã trở nên quen thuộc. Người cao tuổi phải leo nhiều tầng cầu thang trong ga tàu điện ngầm khi các tuyến đường trên mặt đất bị chặn. Du khách chờ ở trạm xe buýt, nơi bảng thông tin không cập nhật vì dịch vụ đã tạm ngừng. Các doanh nghiệp nhỏ dọc những tuyến phố trung tâm cho biết khách quen gọi điện hỏi liệu họ có thể đến cửa hàng hay không. Các diễn đàn cộng đồng hiện chia sẻ lịch đua và đường tránh để mọi người sắp xếp việc vặt và chuyến đi sân bay quanh thời gian phong tỏa.

Đường bị phong tỏa thường xuyên đến mức nào và khu vực nào chịu ảnh hưởng nặng nhất?

Dữ liệu thành phố cho thấy thủ đô tổ chức 118 sự kiện marathon trong năm 2024, trung bình gần hai giải mỗi tuần. Riêng tháng 4 có 19 cuộc đua được lên lịch. Lộ trình thường đi qua Jamsil, Yeouido, Jongno, Gwanghwamun và Tòa thị chính, những khu vực ở Seoul vốn vẫn đông đúc ngay cả vào Chủ nhật. Seoul Marathon 2025 đóng một số đoạn đường ở các quận Jongno và Jung từ sớm nhất là 5:30 sáng; một số khu vực ở Dongdaemun, Gwangjin và Songpa bị hạn chế giao thông đến đầu giờ chiều. Tại Songpa, các tuyến cự ly 10 km hạn chế xe cộ ra vào từ 5 giờ sáng, gần giữa buổi sáng mới dỡ bỏ. Kiểu tổ chức này phổ biến ở nhiều sự kiện, nhất là vào mùa chạy bộ xuân và thu.

Việc điều tiết giao thông thường được thực hiện từng bước. Cảnh sát mở lại các nút giao sau khi nhóm vận động viên cuối cùng đi qua, nhưng đoàn người đông khiến thời gian phong tỏa mỗi đoạn kéo dài. Tuyến xe buýt được điều chỉnh gấp và một số điểm dừng tạm ngưng hoạt động trong thời gian vận động viên chạy qua. Các cơ quan đăng tải lịch trình và thông báo từ trước, nhưng nhiều người chỉ tìm thấy thông tin khi đã bị chậm trễ. Du khách đặc biệt dễ bỏ lỡ cảnh báo nếu biển báo và cập nhật không có nhiều ngôn ngữ.

Vì sao các trục đường trung tâm được chọn?

Ban tổ chức ưu tiên khu vực trung tâm thành phố vì có đường rộng, địa danh nổi tiếng và người tham gia dễ đến bằng tàu. Các đại lộ trung tâm giúp nhân viên y tế và xe cấp cứu nhanh chóng tiếp cận vận động viên. Marathon cự ly đầy đủ cần những đoạn đường dài, liên tục để đáp ứng tiêu chuẩn chứng nhận lộ trình; các đại lộ lớn và tuyến băng qua sông là nơi dễ bố trí nhất. Cách sắp xếp đó có thể giúp ngày đua diễn ra thuận lợi cho vận động viên, nhưng lại tập trung sự bất tiện ở những nơi công chúng khó tránh.

Tiếng nói từ đường phố

Đằng sau những con số là những người giờ đây phải tính thêm một bước và chịu thêm căng thẳng mỗi dịp cuối tuần.

Ông Kim Keon-ho, cư dân Seoul 72 tuổi, phải đi đường vòng vào một Chủ nhật gần đây khi xe buýt ngừng chạy gần khu phố ông ở. Ông ủng hộ mục tiêu nâng cao sức khỏe, nhưng cho rằng sự cân bằng hiện nay chưa hợp lý.

Chạy bộ để khỏe mạnh là điều tốt, nhưng không nên phải đánh đổi bằng sự bất tiện của người dân bình thường. Đường sá bị đóng hết mà lại có quá ít hướng dẫn về việc nên đi đâu. Người cao tuổi chật vật leo cầu thang tàu điện ngầm, vậy mà đó lại là lựa chọn duy nhất họ được hướng dẫn. Thật bực mình.

Một du khách 24 tuổi đến từ Việt Nam kể rằng cô chờ ở trạm xe buýt, nơi đồng hồ đếm ngược không nhúc nhích vì tuyến xe đã tạm ngừng.

Tôi đã chờ xe buýt 20 phút rồi. Bảng báo xe sắp đến, nhưng thời gian không hề thay đổi. Tôi không biết những con đường nào bị hạn chế. Thông tin dành cho người nước ngoài không đủ.

Một chủ quán cà phê ở Jongno, đề nghị chỉ nêu họ Lee, cho biết các cuộc đua cuối tuần giờ diễn ra liên tục và khiến khách hàng thay đổi cách sắp xếp chuyến ghé quán.

Trước đây, marathon là sự kiện đặc biệt, thỉnh thoảng mới thấy một lần. Bây giờ có cảm giác cuối tuần nào cũng có. Khách gọi hỏi liệu họ có đến được cửa hàng hay không. Việc này ảnh hưởng đến kinh doanh nhiều hơn mọi người nghĩ.

Điều gì thúc đẩy làn sóng chạy bộ và ai phải trả chi phí điều tiết?

Chạy bộ bùng nổ trong đại dịch khi các phòng tập và môn thể thao đồng đội bị hạn chế. Thói quen này vẫn được duy trì khi mọi người nhận ra việc tập luyện dễ sắp xếp trong lịch trình bận rộn và giúp họ thấy rõ tiến bộ. Các nhóm chạy bộ biến việc tập thể dục thành hoạt động giao lưu, còn mạng xã hội thúc đẩy đăng ký tham gia và chia sẻ mục tiêu. Số đơn vị tổ chức marathon trên cả nước ngày càng tăng, đồng thời các giải cũng được mở rộng quy mô.

Nhiều sự kiện do tư nhân tổ chức và được tài trợ bằng phí tham gia cùng nguồn tài trợ doanh nghiệp. Phí đăng ký một số giải có thể lên tới 100.000 won. Ban tổ chức quảng bá dịch vụ tính giờ chuyên nghiệp, huy chương hoàn thành cuộc đua, chương trình giải trí và trang phục in thương hiệu. Mô hình tài chính phụ thuộc vào số lượng người tham gia đông và các lộ trình đắc địa thu hút sự chú ý của nhà tài trợ; đây là một lý do khiến nhiều đường chạy đi qua các quận trung tâm.

Các cơ quan công quyền phải gánh chi phí để duy trì giao thông trong thành phố. Những năm gần đây, hơn 36.000 cảnh sát được phân công điều tiết giao thông cho hàng trăm sự kiện trên cả nước. Giới chức cảnh sát cho biết họ không được ban tổ chức hoàn trả trực tiếp chi phí, dù phải điều động nhân lực để đóng làn đường, bảo đảm an toàn đám đông và thay đổi tuyến xe buýt. Cách sắp xếp này đang bị cư dân chất vấn: vì sao nguồn lực công lại hỗ trợ các sự kiện tư nhân khi chưa có quy định rõ ràng về chia sẻ chi phí?

Lịch sự kiện dày đặc giữa đường phố đông đúc

Các đợt phong tỏa thường trùng với những cuộc tụ tập đông người khác. Vào một cuối tuần gắn với phán quyết được chú ý rộng rãi của tòa án về vụ luận tội, trung tâm Seoul chứng kiến các cuộc biểu tình ở nhiều quận và giải marathon chính thức của thành phố cùng diễn ra. Cảnh sát cho biết vận động viên xuất phát tại Quảng trường Gwanghwamun và chạy đến Jamsil; các tuyến đường ở Jongno và Jung đóng cửa từ sáng sớm. Một số khu vực ở Dongdaemun, Gwangjin và Songpa bị hạn chế đến đầu giờ chiều. Trong ngày hôm đó, 1.651 cảnh sát được phân công hướng dẫn người lái xe và người đi bộ, còn các tuyến xe buýt được điều chỉnh trong thời gian diễn ra sự kiện. Hành khách có thể gọi 02-700-5000 để nhận thông tin cập nhật theo thời gian thực từ trung tâm điều hành giao thông.

Thành phố đang cân nhắc điều gì?

Giới chức thành phố cho biết họ đang xem xét các biện pháp giảm bất tiện trong khi vẫn duy trì các cuộc đua. Những ý tưởng được đưa ra gồm xuất phát sớm hơn để phần lớn đường được mở lại trước cuối buổi sáng, bố trí sẵn các tuyến đường vòng để xe buýt có thể tiếp tục hoạt động mà ít phải tạm ngừng, cải thiện biển báo tại chỗ và tăng cường thông báo qua điện thoại bằng nhiều ngôn ngữ. Thị trưởng cho biết chính quyền đang nghiên cứu những phương án này.

Cư dân cũng đề xuất các quy định có thể thay đổi lộ trình trong ngày đua. Các đề xuất gồm giới hạn số lần đóng những trục đường có lưu lượng giao thông cao, giới hạn số sự kiện mỗi tháng, yêu cầu bố trí các đoạn đường dài dọc công viên ven sông Hàn và đưa ra ưu đãi mới cho ban tổ chức chọn lộ trình ít ở trung tâm hơn hoặc khung giờ thấp điểm. Một số nhóm dân sự đề xuất chính sách thu hồi chi phí để tài trợ cho công tác điều tiết giao thông, đi kèm lịch sự kiện nghiêm ngặt nhằm ngăn nhiều sự kiện lớn dồn vào cùng một cuối tuần.

Các thành phố khác cân bằng marathon với giao thông ra sao?

Các thành phố đăng cai marathon trên thế giới đưa ra một vài mô hình tham khảo. Các đô thị lớn thường chỉ cho phép tổ chức một số lượng hạn chế các giải chạy đường bộ lớn mỗi năm. Họ tập trung những đợt phong tỏa lớn nhất vào sáng sớm Chủ nhật và công bố bản đồ đường tránh chi tiết trước nhiều tuần. Nhiều nơi huy động tình nguyện viên hướng dẫn người đi bộ và du khách, đồng thời dùng bảng điều khiển giao thông theo thời gian thực để cập nhật các tuyến xe buýt phải đổi lộ trình trên toàn thành phố. Ở một số nơi, giấy phép yêu cầu ban tổ chức chi trả chi phí cảnh sát hoặc điều tiết giao thông, trực tiếp hoặc thông qua khoản phí được ghi trong giấy phép.

Seoul có thể áp dụng những yếu tố phù hợp với mạng lưới đường phố của mình. Một lịch sự kiện thống nhất của thành phố để tránh dồn nhiều giải vào cùng cuối tuần, thông báo đẩy bằng nhiều ngôn ngữ, quy định chỉ cho phép một số ít sự kiện sử dụng các trục đường trung tâm nhất định và công thức chia sẻ chi phí có thể giảm bớt xung đột. Chuyển thêm các chặng đường sang những tuyến trong công viên ven sông có thể giữ được trải nghiệm chạy đua mà vẫn hạn chế ảnh hưởng tới xe cộ và xe buýt ở khu trung tâm đông đúc.

Mẹo đi lại trong ngày đua

Trong khi chờ các quy định mới được áp dụng, cư dân và du khách có thể giảm bớt căng thẳng bằng một vài thói quen đơn giản.

• Kiểm tra thông báo giao thông của thành phố và cảnh sát vào ngày trước cuộc đua, rồi kiểm tra lại vào sáng hôm đó. Hành khách có thể gọi 02-700-5000 để nhận cập nhật trực tiếp.
• Dành thêm thời gian nếu phải đi qua các quận trung tâm. Khi có thể, hãy đi các tuyến tàu điện ngầm có thang máy và tính đến việc phải leo cầu thang ở những nơi ít thang máy.
• Nếu mang hành lý nặng, hãy ở gần ga Seoul hoặc một đầu mối giao thông lớn khác khi có lịch đua. Từ những khu vực đó, việc di chuyển ra sân bay thuận tiện hơn.
• Tránh các điểm nóng như Gwanghwamun, Tòa thị chính, Jongno, Jamsil và Yeouido vào buổi sáng có cuộc đua. Đi vòng thêm một hoặc hai ga có thể tiết kiệm thời gian.
• Dùng ứng dụng gọi taxi và dự kiến phải chờ lâu hơn. Đặt trước xe ra sân bay và chừa thêm thời gian phòng trường hợp phải đi đường vòng tạm thời.
• Kiểm tra xem trạm xe buýt thường đi có bị tạm ngừng trong giờ đua hay không. Nếu tuyến xe tạm dừng, hãy đi bộ đến trạm kế tiếp đang hoạt động.
• Theo dõi lịch đua do cộng đồng chia sẻ để biết trước các đợt phong tỏa, rồi sắp xếp việc vặt và đặt chỗ ngoài khung giờ cao điểm của cuộc đua.

Điểm chính

• Seoul hiện tổ chức marathon gần như hằng tuần, khiến đường trung tâm phải đóng cửa và xe buýt đổi lộ trình; một giải gần đây thu hút khoảng 30.000 vận động viên.
• Số sự kiện trên toàn quốc tăng lên 254 giải năm 2024, với hơn một triệu người tham gia; khiếu nại liên quan đến các cuộc đua ở Seoul tăng lên hàng trăm vụ trong năm 2023 và 2024.
• Tính đến hết tháng 9/2025, thành phố đã nhận 350 đơn khiếu nại về những gián đoạn liên quan đến marathon.
• Trong ba năm, cảnh sát điều động 36.212 người cho 807 sự kiện marathon trên toàn quốc; giới chức cho biết ban tổ chức không hoàn trả các chi phí này.
• Cư dân phản ánh việc đi lại khó khăn; người cao tuổi chật vật với cầu thang tàu điện ngầm, du khách không biết xe buýt đổi tuyến và khách hàng ngần ngại ghé các cửa hàng ở trung tâm.
• Lãnh đạo thành phố đang xem xét giờ xuất phát sớm hơn, các tuyến đường vòng được bố trí sẵn, biển báo tốt hơn và thông báo qua điện thoại bằng nhiều ngôn ngữ.
• Các đề xuất của người dân gồm giới hạn việc đóng những trục đường chính, bố trí thêm đường chạy trong công viên ven sông, hạn chế số sự kiện mỗi tháng và áp dụng quy định chia sẻ chi phí.
• Một cuối tuần gần đây cho thấy áp lực khi các cuộc biểu tình trùng với marathon của thành phố; 1.651 cảnh sát được phân công và các tuyến xe buýt ở những quận trung tâm phải điều chỉnh.