Ô tô bay Xpeng AeroHT va chạm trong buổi tổng duyệt tại Trường Xuân, một chiếc bốc cháy

Va chạm tại sự kiện trình diễn

Hai ô tô bay của Xpeng AeroHT va chạm trên không trong buổi tổng duyệt cho triển lãm hàng không Trường Xuân tại tỉnh Cát Lâm vào chiều thứ Ba. Màn trình diễn thử nghiệm nhằm giới thiệu một dòng máy bay cá nhân mới, nhưng kết thúc với một phương tiện bốc cháy sau khi hạ cánh và lực lượng cứu hộ dập lửa. Chiếc còn lại hạ cánh an toàn, không bốc cháy. Giới chức địa phương phong tỏa một khu vực trên sân và sơ tán mọi người. Triển lãm hàng không dự kiến khai mạc vào cuối tuần này ở đông bắc Trung Quốc.

Xpeng AeroHT, đơn vị hàng không thuộc nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, cho biết sự cố xảy ra khi hai máy bay bay quá gần nhau trong một bài tập đội hình. Công ty cho rằng nguyên nhân va chạm là khoảng cách không đủ và cho biết đã mở cuộc điều tra nội bộ. Một nhân viên công ty nói rằng một phi công bị thương nhẹ. Nhà sản xuất cho biết tất cả nhân sự tại hiện trường đều an toàn. Video đăng trên các nền tảng mạng xã hội Trung Quốc cho thấy khói đen bốc lên từ một khu vực phủ cỏ, trong khi các xe cứu hỏa vây quanh chiếc máy bay bị hư hại.

Các phương tiện này, được gọi là máy bay cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL), có thể cất cánh và hạ cánh theo phương thẳng đứng nhờ nhiều cánh quạt điện. Chúng được thiết kế cho những chuyến bay ngắn trong thành phố ở độ cao thấp, có thể được điều khiển bởi phi công hoặc vận hành với các mức độ tự động hóa khác nhau. Xpeng đã quảng bá công nghệ này trong nhiều năm và cho biết dự định bán phương tiện với giá khoảng 2 triệu nhân dân tệ, tương đương khoảng 280.000-300.000 USD. Công ty cho biết đã nhận hàng nghìn lượt đặt chỗ và đang chuẩn bị một hệ thống mô-đun kết hợp phương tiện đường bộ với mô-đun bay. Chuyến bay tại Trường Xuân được lên kế hoạch là một trong những màn trình diễn có quy mô lớn nhất từ trước đến nay.

Diễn biến trên không

Những mô tả ban đầu cho biết vụ va chạm xảy ra khi hai máy bay tập bay đội hình và quệt vào nhau. Trong tuyên bố, Xpeng AeroHT cho rằng nguyên nhân trực tiếp là khoảng cách giữa hai phương tiện không đủ; một máy bay bị hư hại phần thân và bốc cháy sau khi hạ cánh. Theo công ty, các đội ứng phó khẩn cấp nhanh chóng có mặt và hiện trường được bảo đảm an toàn trong vài phút.

Trong một tuyên bố bằng văn bản, Xpeng AeroHT tóm lược tình hình và hoạt động ứng phó như sau.

Tất cả nhân sự tại hiện trường đều an toàn. Cuộc điều tra đang được tiến hành.

Cách điều tra viên dựng lại sự việc

Điều tra viên sẽ nghiên cứu nhật ký bay, liên lạc vô tuyến, video do khán giả ghi lại và dữ liệu đo từ máy bay để dựng lại diễn biến. Các nguyên mẫu eVTOL hiện đại truyền lượng lớn dữ liệu trong quá trình thử nghiệm, gồm tốc độ cánh quạt, tình trạng pin, gia tốc và lộ trình GPS. Nhóm điều tra sẽ xem xét nội dung phổ biến trước khi bay theo đội hình, khoảng cách chính xác giữa hai máy bay, điều kiện gió và việc các tính năng ổn định tự động có được kích hoạt khi máy bay tiến sát nhau hay không. Mục tiêu là xác định yếu tố con người, vấn đề kỹ thuật hoặc sự kết hợp của cả hai.

Bên trong chương trình ô tô bay của Xpeng AeroHT

Xpeng AeroHT là công ty con của Xpeng, tập trung vào lĩnh vực di chuyển hàng không. Công ty tự mô tả là nhà phát triển ô tô bay lớn nhất châu Á. Hãng đã giới thiệu hai mẫu ý tưởng chính: một eVTOL hai chỗ ngồi độc lập và hệ thống mô-đun có tên Land Aircraft Carrier, sử dụng phương tiện mặt đất để chứa, sạc và vận chuyển mô-đun bay. Các chuyến bay trình diễn đã được tổ chức tại một số thành phố Trung Quốc nhằm giúp công chúng làm quen với công nghệ.

Tính đến tháng 1, Xpeng cho biết đã nhận khoảng 3.000 đơn đặt hàng cho dòng phương tiện bay. Lãnh đạo công ty từng đề cập mức giá gần 2 triệu nhân dân tệ, tương đương với các mẫu xe hạng sang cao cấp. Kế hoạch là bắt đầu bàn giao hệ thống mô-đun vào năm 2026, tùy thuộc vào việc được phê duyệt và mức độ sẵn sàng của sản xuất. Công ty cũng quảng bá mạng lưới các khu bay, gồm những địa điểm có khu vực cất hạ cánh riêng và vùng trời được kiểm soát, nơi người dùng có thể tham gia huấn luyện và trải nghiệm các chuyến bay có giám sát.

Vì sao Trung Quốc đặt cược vào di chuyển tầm thấp

Bắc Kinh đã xác định kinh tế tầm thấp là một ưu tiên. Khái niệm này bao gồm các hoạt động ở độ cao dưới khoảng 3.000 mét, từ giao hàng bằng drone và vận chuyển vật tư y tế đến tham quan bằng đường không và những chuyến bay ngắn trong đô thị. Trung Quốc có hơn 2.000 nhà sản xuất drone và hơn 20.000 công ty vận hành máy bay không người lái. Một số thành phố hiện triển khai các chương trình thí điểm giao hàng thường lệ và hỗ trợ khẩn cấp bằng drone.

Cơ quan quản lý hàng không dân dụng Trung Quốc dự báo thị trường trong nước có thể đạt gần 206 tỷ USD vào năm 2025 và khoảng 482 tỷ USD vào năm 2035. Các nhà sản xuất như Xpeng AeroHT muốn cung cấp phương tiện phục vụ du lịch, hậu cần, nông nghiệp và cứu trợ thiên tai. Triển lãm hàng không Trường Xuân là một phần trong nỗ lực đưa những dịch vụ này đến gần hơn với công chúng và thể hiện niềm tin vào khả năng thương mại hóa trong tương lai gần.

Những vấn đề an toàn và chặng đường dài để được chứng nhận

Vụ va chạm cho thấy lĩnh vực này vẫn còn ở giai đoạn sơ khai. Máy bay eVTOL hứa hẹn hoạt động êm hơn và giảm chi phí bảo trì, nhưng vẫn phải chứng minh độ tin cậy trong nhiều điều kiện thời tiết, vùng trời đô thị đông đúc và hoạt động thường nhật. Trong ngành hàng không đã phát triển, việc cấp phép đòi hỏi thử nghiệm nghiêm ngặt và chương trình bảo trì chi tiết. Cơ quan quản lý sẽ yêu cầu bằng chứng về hiệu suất pin, khả năng dự phòng của động cơ và bộ điều khiển, cũng như độ bền của phần mềm điều khiển bay.

Chứng nhận đủ điều kiện bay cho dịch vụ chở khách là quy trình phức tạp. Tại Mỹ và châu Âu, các cơ quan chức năng đã xây dựng những lộ trình mới phù hợp với eVTOL. Trung Quốc đang xây dựng khuôn khổ riêng. Những giấy phép thương mại đầu tiên ở bất kỳ quốc gia nào nhiều khả năng sẽ giới hạn tuyến bay, độ cao và điều kiện thời tiết. Công tác huấn luyện cũng rất quan trọng. Ngay cả khi nhiều chuyến bay được tự động hóa ở mức cao, người vận hành và phi công an toàn vẫn cần quy trình rõ ràng, kiểm tra định kỳ và tiêu chuẩn nhất quán.

Tích hợp vùng trời và huấn luyện

Các khu vực đô thị vốn đã có máy bay trực thăng, chuyến bay y tế và drone hoạt động. Việc tích hợp an toàn phụ thuộc vào quản lý không lưu đáng tin cậy, hàng rào địa lý, quy trình cấp phép và quy định nghiêm ngặt về khoảng cách. Bay đội hình do phi công thử nghiệm thực hiện có thể là một phần trong các màn trình diễn hàng không, nhưng sẽ làm tăng rủi ro nếu khoảng cách hoặc phối hợp bị sai lệch. Buổi tổng duyệt ở Trường Xuân có nội dung bay đội hình gần nhau, một nhiệm vụ đòi hỏi cao, cần căn thời gian chính xác và thống nhất kế hoạch trước khi cất cánh.

Giải thích về bay đội hình

Bay đội hình làm giảm khoảng đệm vốn giúp giữ các máy bay cách xa nhau. Những sai lệch nhỏ về tốc độ, độ cao hoặc hướng bay cũng có thể nhanh chóng thu hẹp khoảng cách. Luồng khí từ cánh quạt và nhiễu động do một máy bay tạo ra có thể làm ảnh hưởng đến chiếc còn lại. Phi công giảm thiểu rủi ro bằng cách phân công vai trò, xác định khoảng cách chính xác và duy trì các mốc quan sát trực quan. Trong các buổi tổng duyệt, phi hành đoàn thường lặp lại thao tác nhiều lần. Nếu xảy ra phán đoán sai, phi công có rất ít thời gian để xử lý khi máy bay đang bay thấp và gần nhau.

Thị trường và lợi ích kinh doanh của Xpeng

Sự cố xảy ra trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt trên thị trường giao thông chạy điện Trung Quốc. Xpeng, vốn đã là một nhà sản xuất ô tô điện lớn, đang mở rộng sang châu Âu và xem phương tiện bay là bước tiến tiếp theo của ngành di chuyển. Vụ va chạm có thể khiến công ty xem xét lại quy trình trình diễn, tăng khoảng cách giữa các máy bay và cải thiện huấn luyện cho các bài bay đội hình. Sự việc cũng có thể khiến cơ quan quản lý địa phương tăng cường giám sát trước khi triển lãm khai mạc.

Các hãng tin khu vực cho biết công tác chuẩn bị cho sự kiện Trường Xuân tiếp tục sau khi hiện trường vụ tai nạn được dọn dẹp. Công ty cho biết cơ quan chức năng đã hoàn tất công tác ứng phó và đang điều tra sự việc. Trong lĩnh vực ô tô, gần đây Xpeng đã xử lý đợt triệu hồi xe sedan P7 Plus liên quan đến lỗi hệ thống lái. Khách hàng tiềm năng của phương tiện bay và nhà đầu tư sẽ theo dõi các cập nhật về biện pháp an toàn, tiến độ chương trình và mọi điều chỉnh đối với lịch trình bay trình diễn trước công chúng.

Những điểm cần biết

• Hai ô tô bay Xpeng AeroHT va chạm trên không trong buổi tổng duyệt cho triển lãm hàng không Trường Xuân tại tỉnh Cát Lâm.
• Một máy bay bốc cháy sau khi hạ cánh, trong khi chiếc còn lại hạ cánh an toàn; giới chức địa phương đã phong tỏa hiện trường.
• Công ty cho biết tất cả nhân sự tại hiện trường đều an toàn; một nhân viên công ty nói một phi công bị thương nhẹ.
• Xpeng AeroHT cho rằng nguyên nhân trực tiếp là khoảng cách không đủ trong bài tập bay đội hình; cuộc điều tra đang được tiến hành.
• Video trên các nền tảng mạng xã hội Trung Quốc cho thấy khói và lực lượng cứu hỏa vây quanh chiếc máy bay bị hư hại.
• Các phương tiện này là máy bay eVTOL được thiết kế cho những chuyến bay ngắn ở độ cao thấp; công ty từng đề cập mức giá gần 2 triệu nhân dân tệ và hàng nghìn lượt đặt chỗ.
• Trung Quốc đang thúc đẩy kinh tế tầm thấp, với dự báo quy mô thị trường đạt khoảng 206 tỷ USD vào năm 2025 và khoảng 482 tỷ USD vào năm 2035.
• Chứng nhận, huấn luyện và tích hợp vùng trời vẫn là những thách thức an toàn then chốt đối với dịch vụ chở khách thương mại.
• Sự cố có thể dẫn đến quy trình trình diễn nghiêm ngặt hơn và sự giám sát tăng cường trước khi triển lãm hàng không khai mạc.