AG600 Kunlong của Trung Quốc: Máy bay lưỡng cư lớn nhất thế giới bước vào sản xuất hàng loạt

AG600 Kunlong của Trung Quốc: Kỷ nguyên mới của ngành hàng không lưỡng cư

Sau hơn 15 năm phát triển, Trung Quốc chính thức đưa máy bay lưỡng cư AG600 “Kunlong” vào sản xuất hàng loạt, đánh dấu cột mốc lịch sử của ngành hàng không nước này. Lớn hơn Boeing 737 và có thể hạ cánh trên mặt nước, AG600 hiện là máy bay lưỡng cư đang hoạt động có trọng lượng cất cánh lớn nhất thế giới. Việc mẫu máy bay này bước vào sản xuất hàng loạt không chỉ cho thấy năng lực công nghệ ngày càng tăng của Trung Quốc, mà còn mở ra chương mới cho công tác ứng phó khẩn cấp, cứu trợ thiên tai và hoạt động hàng hải trong nước cũng như có thể ở nước ngoài.

Hành trình đưa AG600 từ ý tưởng đến sản xuất là câu chuyện về tham vọng, đổi mới và tầm nhìn chiến lược. Do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) phát triển, máy bay được thiết kế để đáp ứng những nhu cầu cấp thiết của quốc gia về cứu hộ khẩn cấp, phòng chống thiên tai và hoạt động hàng hải. Với những năng lực đặc biệt, AG600 được kỳ vọng sẽ làm thay đổi cách các quốc gia ứng phó với khủng hoảng trên đất liền và trên biển.

Điều gì làm nên sự độc đáo của AG600 Kunlong?

AG600 là một cỗ máy khổng lồ thực thụ giữa trời và biển. Máy bay dài 38,9 mét, cao 11,7 mét, sải cánh 38,8 mét, có kích thước ngang ngửa hoặc lớn hơn nhiều máy bay chở khách thương mại. Trọng lượng cất cánh tối đa lên tới 60 tấn, đưa AG600 thành máy bay lưỡng cư dân dụng lớn nhất thế giới hiện đang hoạt động. Thiết kế máy bay có thân trên thuôn gọn và phần thân dưới hình dáng như đáy thuyền, cho phép hoạt động trên cả đường băng thông thường lẫn các vùng nước như biển, hồ và sông.

Được trang bị bốn động cơ tuốc bin cánh quạt WJ-6 sản xuất trong nước, AG600 có thể bay hành trình với tốc độ tối đa 500 km/h và tầm bay tối đa 4.500 km. Trần bay khai thác đạt 7.600 mét, còn thời gian bay liên tục lên đến 12 giờ, cho phép thực hiện các nhiệm vụ đường dài trên những khu vực rộng lớn, hẻo lánh. Khả năng hoạt động lưỡng cư của máy bay còn được tăng cường nhờ các phao ở mỗi cánh, giúp ổn định khi hoạt động trên mặt nước và ngăn máy bay lật trong điều kiện sóng gió.

Một trong những đặc điểm nổi bật của AG600 là khả năng cất cánh và hạ cánh trên mặt nước có sóng cao đến hai mét (cấp sóng biển 3), một thành tựu đòi hỏi kỹ thuật tiên tiến và kết cấu vững chắc. Năng lực này cho phép máy bay tiếp cận các đảo xa, đảo san hô vòng và vùng thiên tai không có đường băng hoặc đường băng đã bị hư hại.

Thông số kỹ thuật tổng quan

• Chiều dài: 38,9 mét
• Sải cánh: 38,8 mét
• Chiều cao: 11,7 mét
• Trọng lượng cất cánh tối đa: 60 tấn
• Tầm bay tối đa: 4.500 km
• Tốc độ hành trình: 220–500 km/h
• Trần bay khai thác: 7.600 mét
• Thời gian hoạt động liên tục: 12 giờ

Từ bản vẽ đến hiện thực: Hành trình phát triển AG600

Dự án AG600 chính thức khởi động năm 2009, thể hiện tham vọng của Trung Quốc trong việc phát triển máy bay cỡ lớn do nước này tự chế tạo, phục vụ cả mục đích dân sự lẫn chiến lược. Quá trình phát triển quy tụ 292 doanh nghiệp và viện nghiên cứu, 16 trường đại học cùng hàng trăm đơn vị hỗ trợ tại 22 tỉnh, thành phố. Hàng chục nghìn linh kiện đã được thiết kế, thử nghiệm và tích hợp, cho thấy năng lực ngày càng tăng của Trung Quốc trong thiết kế hợp tác, chế tạo và quản lý chuỗi cung ứng cho các dự án hàng không vũ trụ phức tạp.

Các cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển AG600 gồm:

• 2017: Chuyến bay đầu tiên từ đất liền
• 2018: Lần đầu cất cánh từ hồ chứa (hoạt động trên mặt nước)
• 2020: Chuyến bay đầu tiên trên biển khơi
• 2023: Trình diễn chữa cháy thành công
• 2025: Được cấp chứng nhận kiểu loại và sản xuất, bắt đầu sản xuất hàng loạt

Quá trình chứng nhận của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) được tiến hành nghiêm ngặt, nhằm bảo đảm AG600 đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về khả năng đủ điều kiện bay và an toàn. Giấy chứng nhận sản xuất được cấp vào tháng 6/2025 xác nhận hệ thống chế tạo của AVIC luôn tuân thủ các tiêu chuẩn này, mở đường cho việc bàn giao thương mại và đưa máy bay vào khai thác.

Đa dạng nhiệm vụ: Chữa cháy, cứu hộ và hơn thế nữa

AG600 được phát triển như một nền tảng đa nhiệm, có khả năng thích ứng với nhiều loại nhiệm vụ. Các vai trò chính gồm chữa cháy trên không, tìm kiếm cứu nạn trên biển (SAR), cứu trợ thiên tai và hỗ trợ hậu cần. Thiết kế mô-đun của máy bay cho phép phát triển các biến thể trong tương lai, phù hợp với những nhiệm vụ cụ thể như giám sát hàng hải, theo dõi môi trường và thậm chí cả ứng dụng quân sự.

Chữa cháy trên không: Bước ngoặt lớn

Cháy rừng đang là mối đe dọa ngày càng lớn trên toàn thế giới, và AG600 được trang bị những năng lực đặc biệt để ứng phó. Máy bay có thể lấy tới 12 tấn nước chỉ trong 20 giây bằng cách lướt trên mặt nước. Sau đó, máy bay có thể xả toàn bộ lượng nước xuống khu vực cháy chỉ trong bốn giây, phủ diện tích 3.000–4.000 mét vuông, tương đương sức chữa cháy của 300 người trong một lượt bay. Khả năng ứng phó nhanh này được kỳ vọng sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động cứu hỏa rừng của Trung Quốc.

Hoàng Linh Tài, nhà thiết kế trưởng dòng AG600, mô tả dự án là “một bài toán cực khó”, nhấn mạnh yêu cầu kỹ thuật phức tạp để bảo đảm độ tin cậy khi hoạt động cả trên không lẫn dưới nước.

Tìm kiếm cứu nạn: Tiếp cận những nơi khó đến

Trong các nhiệm vụ SAR trên biển, AG600 có thể chở tối đa 50 người mỗi chuyến, trở thành phương tiện quý giá để sơ tán người sống sót sau các vụ đắm tàu, lũ lụt hoặc mắc kẹt trên đảo xa. Khả năng hạ cánh trên mặt nước giúp máy bay tiếp cận những vùng thiên tai mà máy bay thông thường không thể tới, đưa hàng cứu trợ, đội ngũ y tế và thiết bị khẩn cấp trực tiếp đến những người cần giúp đỡ.

Cứu trợ thiên tai và hậu cần

Khoang hàng rộng và tầm bay xa giúp AG600 phù hợp để vận chuyển hàng cứu trợ, thiết bị và nhân sự tới những khu vực bị cô lập do thiên tai. Khả năng hoạt động lưỡng cư bảo đảm hàng cứu trợ vẫn có thể được đưa đến ngay cả khi đường băng bị hư hại hoặc không có, qua đó nâng cao năng lực ứng phó nhanh của Trung Quốc trong các tình huống khẩn cấp.

Hàm ý chiến lược và địa chính trị

Dù chính thức là máy bay dân dụng, AG600 có những năng lực mang hàm ý chiến lược và quân sự rõ rệt, đặc biệt trong bối cảnh tham vọng hàng hải của Trung Quốc. Khả năng hoạt động trên Biển Đông, biển Hoa Đông và các khu vực tranh chấp khác giúp Trung Quốc có thêm công cụ mạnh để tiếp tế hậu cần, sơ tán y tế, triển khai nhân sự nhanh chóng và tuần tra hàng hải mà không cần dựa vào đường băng thông thường.

Các yêu sách lãnh thổ rộng lớn của Trung Quốc ở Biển Đông, được thể hiện qua “đường chín đoạn” gây tranh cãi, bị nhiều bên trong khu vực phản đối, trong đó có Việt Nam, Philippines, Malaysia, Brunei, Đài Loan và Nhật Bản. Mỹ và các đồng minh đã tăng cường hiện diện quân sự trong khu vực, tiến hành các hoạt động tự do hàng hải nhằm đối trọng với sự mở rộng ảnh hưởng trên biển của Trung Quốc. Trong bối cảnh này, việc đưa AG600 vào hoạt động có thể tăng cường khả năng tiếp vận và cơ động chiến lược của Trung Quốc tại các khu vực đảo tranh chấp.

Một chuyên gia của AVIC nhấn mạnh: “Việc phát triển thành công máy bay AG600 đã giúp Trung Quốc xây dựng hệ thống công nghệ cốt lõi cho máy bay lưỡng cư cỡ lớn, đánh dấu bước đột phá lịch sử trong quá trình phát triển máy bay cỡ lớn chuyên dụng của ngành hàng không dân dụng nước này.”

Thiết kế mô-đun của AG600 cho phép phát triển các phiên bản trong tương lai để giám sát hàng hải, tác chiến chống tàu ngầm hoặc thực thi quyền tài phán tại các vùng đặc quyền kinh tế. Những năng lực lưỡng dụng này càng có ý nghĩa trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Thách thức và đổi mới kỹ thuật

Thiết kế một máy bay có thể hoạt động hiệu quả cả trên đất liền lẫn mặt nước là thách thức kỹ thuật lớn. Thân máy bay phải chịu được lực tác động khi hạ cánh trên mặt nước, trong khi hình dáng khí động học cần giảm lực cản và bảo đảm ổn định khi bay. Các phao ở mỗi cánh đóng vai trò then chốt trong việc ngăn máy bay bị lật khi hoạt động trên mặt nước, nhất là ở vùng biển động.

Để máy bay có thể nhanh chóng lấy lượng nước lớn rồi xả chính xác xuống khu vực mục tiêu, đội ngũ phát triển phải chế tạo các hệ thống lấy và xả nước tiên tiến. Các thử nghiệm trên diện rộng được tiến hành nhằm bảo đảm độ tin cậy và an toàn trong nhiều môi trường hoạt động khác nhau, từ vùng núi đến biển khơi.

Quá trình phát triển AG600 cũng góp phần xây dựng các tiêu chuẩn kỹ thuật và kinh nghiệm quản lý cho những dự án hàng không vũ trụ tương lai của Trung Quốc, tạo tiền lệ cho đổi mới hợp tác và sản xuất quy mô lớn trong ngành hàng không nước này.

So sánh với các máy bay lưỡng cư khác

AG600 nổi bật trong số các máy bay lưỡng cư trên thế giới. Dù Beriev Be-200 của Nga và ShinMaywa US-2 của Nhật Bản đều nổi tiếng trong lĩnh vực này, AG600 vượt trội hơn về kích thước và tải trọng. Trọng lượng cất cánh tối đa 60 tấn cao hơn đáng kể so với mức 43,7 tấn của Be-200 và 47,7 tấn của US-2. Khả năng chở nước chữa cháy 12 tấn của AG600 gấp đôi Canadair CL-415, mẫu máy bay hiện được xem là tiêu chuẩn của ngành.

Khác với mẫu tiền nhiệm Harbin SH-5 (chỉ có bảy chiếc được chế tạo), AG600 được thiết kế để sản xuất hàng loạt và phục vụ thị trường quốc tế. AVIC kỳ vọng máy bay có thể cạnh tranh tại các thị trường nước ngoài, đặc biệt ở những quốc gia thường xảy ra cháy rừng và thảm họa hàng hải.

Tiếp theo là gì với AG600 và ngành hàng không Trung Quốc?

Khi sản xuất hàng loạt đã bắt đầu, AVIC dự kiến bàn giao những chiếc AG600 đầu tiên vào cuối năm 2025. Công ty cũng đang phát triển các biến thể chuyên dụng cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, hướng tới xây dựng mạng lưới ứng phó nhanh lấy Kunlong làm trung tâm. Trong thời gian tới, các nỗ lực sẽ tập trung nâng cao năng lực của AG600 trong cứu hộ khẩn cấp, phòng chống thiên tai và hoạt động hàng hải, đồng thời tìm kiếm cơ hội xuất khẩu.

Kiến thức và kinh nghiệm thu được từ dự án AG600 được kỳ vọng sẽ có ích cho các sáng kiến hàng không vũ trụ tương lai của Trung Quốc, trong đó có việc phát triển những máy bay cỡ lớn chuyên dụng khác. AG600 gia nhập hàng ngũ những thành tựu hàng không lớn của Trung Quốc, bên cạnh máy bay vận tải quân sự Xi’an Y-20 và máy bay chở khách Comac C919.

Tóm lại

• AG600 Kunlong là máy bay lưỡng cư đang hoạt động lớn nhất thế giới và hiện được sản xuất hàng loạt tại Trung Quốc.
• Máy bay được thiết kế cho nhiều nhiệm vụ, gồm chữa cháy, tìm kiếm cứu nạn, cứu trợ thiên tai và hậu cần.
• Máy bay có thể lấy 12 tấn nước trong 20 giây và sơ tán tối đa 50 người mỗi nhiệm vụ.
• Thiết kế lưỡng cư cho phép máy bay hoạt động cả trên đất liền lẫn mặt nước, kể cả trong điều kiện biển động.
• Quá trình phát triển AG600 đánh dấu cột mốc lớn về công nghệ và chiến lược đối với ngành hàng không Trung Quốc.
• Dù chính thức là máy bay dân dụng, các năng lực của mẫu máy bay này có hàm ý đáng kể về quân sự và địa chính trị, đặc biệt tại khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
• Sản xuất hàng loạt được kỳ vọng sẽ tăng cường mạng lưới ứng phó khẩn cấp của Trung Quốc và có thể mở ra cơ hội tại các thị trường quốc tế.