Cháy phà ở Philippines khiến 76 người thiệt mạng, thuyền trưởng xuất hiện trở lại, công ty bị điều tra về an toàn

76 người thiệt mạng, 12 người vẫn mất tích sau khi tìm thấy thuyền trưởng

Vụ hỏa hoạn trên phà MV June Aster ngoài khơi Coron, tỉnh Palawan của Philippines, khiến 76 người thiệt mạng. Số liệu mới nhất ghi nhận 44 người sống sót và 12 người vẫn mất tích. Việc thuyền trưởng xuất hiện tại văn phòng công ty khai thác phà vào ngày 14 tháng 9 đã xác định được tung tích của một người mất tích, trong khi các gia đình vẫn chờ nhận dạng những thi thể bị cháy nặng.

Số liệu cập nhật của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Philippines tính cả 132 hành khách và thành viên thủy thủ đoàn được cho là đã lên phà. Danh sách hành khách ban đầu ghi 134 người, nhưng sau đó hai người cho biết họ không đi chuyến này. Các bản cập nhật trước đó ghi nhận 43 người sống sót và 13 người mất tích, trước khi tìm thấy thuyền trưởng Roel Sarmiento.

Thảm họa dẫn đến các cuộc điều tra riêng biệt về nguyên nhân hỏa hoạn, hành động của thuyền trưởng và các biện pháp an toàn của công ty khai thác. Một cuộc điều tra lao động sau đó, được trình bày ngày 8 tháng 10 năm 2026, cáo buộc công ty nợ tổng cộng 665.873,85 peso tiền lương và phúc lợi, đồng thời thiếu các kế hoạch ứng phó khẩn cấp và có những thiếu sót khác về an toàn lao động. Các cáo buộc này chưa được chứng minh, và các nhà điều tra chưa xác định liệu chúng có góp phần gây ra những cái chết hay không.

Với thân nhân các nạn nhân, mối bận tâm trước mắt mang tính riêng tư hơn. Các chuyên gia pháp y cho biết việc nhận dạng nạn nhân có thể mất vài tuần hoặc vài tháng vì nhiều thi thể đã bị cháy sém và số lượng mẫu vật cần kiểm tra rất lớn. Số người chết được xác nhận tương đương khoảng 58% trong tổng số 132 người trên phà. Với 12 người vẫn mất tích, kết quả cuối cùng của chiến dịch tìm kiếm vẫn chưa rõ.

Chuyến đi từ Manila kết thúc gần Coron

Phà June Aster rời cảng Baseco ở Manila lúc 8:13 tối ngày 8 tháng 9 và dự kiến đến Coron lúc 6 giờ chiều hôm sau. Hỏa hoạn bùng phát vào khoảng 6:45 tối ngày 9 tháng 9, cách Barangay Marcilla khoảng 2,2 km về phía đông bắc, gần điểm đến của phà.

Trên phà có những người đi nghỉ, đi làm và thăm thân. Coron thu hút khách du lịch trong nước và quốc tế đến các bãi biển và những địa điểm lặn ngắm xác tàu từ Thế chiến II, nhưng tuyến đường này cũng phục vụ người dân địa phương, những người phụ thuộc vào phương tiện giao thông giữa các đảo trong việc đi lại hằng ngày.

Diễn biến sự việc cho thấy tình huống khẩn cấp phát triển nhanh đến mức nào và điều kiện trên phà đã cản trở việc tìm kiếm toàn diện trong bao lâu:

• Ngày 8 tháng 9: Phà rời Manila lúc 8:13 tối.
• Ngày 9 tháng 9: Hỏa hoạn bùng phát vào khoảng 6:45 tối gần Coron. Những người sống sót được vớt khỏi biển trong đêm.
• Ngày 11 tháng 9: Lực lượng Bảo vệ bờ biển tuyên bố đám cháy đã được dập tắt vào buổi sáng, cho phép lực lượng ứng cứu lên phà.
• Ngày 14 tháng 9: Thuyền trưởng Roel Sarmiento xuất hiện tại văn phòng của công ty khai thác ở Palawan.
• Ngày 8 tháng 10 năm 2026: Các quan chức lao động công bố phát hiện ban đầu liên quan đến những cáo buộc về vi phạm tiền lương và an toàn của công ty khai thác.

Các báo cáo ban đầu ghi nhận ít nhất năm người thiệt mạng và 42 người được cứu. Những con số này thay đổi khi đội cứu hộ lên phà và giới chức xác minh những người thực sự đã lên tàu. Tổng số 44 người sống sót được công bố sau đó có tính cả thuyền trưởng.

Nhiệt độ cao và khói làm chậm công tác tìm kiếm

Đám cháy kéo dài hơn một ngày, tỏa nhiệt dữ dội, khói dày đặc và khí độc. Các thông tin cho biết lực lượng ứng cứu phải chờ khoảng 40 giờ mới có thể lên phà, một số nguồn nói thời gian chờ là hơn 40 giờ. Lực lượng Bảo vệ bờ biển tuyên bố đám cháy đã được dập tắt vào sáng ngày 11 tháng 9.

Lính cứu hỏa tìm thấy 30 thi thể sau khi lên phà hôm thứ Sáu. Hôm thứ Bảy, các đội tiếp cận những khu vực trước đó không thể vào được và tìm thấy thêm 41 thi thể cháy sém, nâng số người chết được báo cáo lên 76. Các thi thể bị cháy được tìm thấy trong khu vực dành cho hành khách hạng phổ thông.

Hình ảnh do Lực lượng Bảo vệ bờ biển công bố cho thấy khung giường bằng thép bị nhiệt làm cong vênh và phủ đầy tro. Một số bức ảnh dường như cho thấy hài cốt. Richard Allan Mangalip, chuyên gia pháp y thuộc Cảnh sát Quốc gia Philippines, cho biết hài cốt của một số nạn nhân được tìm thấy tụ lại thành từng cụm ở một số khu vực trên phà.

Những phát hiện này ghi nhận mức độ nghiêm trọng của vụ cháy, nhưng không xác định được nguyên nhân tử vong của từng nạn nhân hay lý do mọi người tụ tập ở những khu vực cụ thể. Các nhà điều tra vẫn cần dựng lại diễn biến của đám cháy và hoàn cảnh bên trong các khu vực dành cho hành khách.

Có báo cáo về các vụ nổ, nhưng nguyên nhân vẫn chưa được xác định

Hỏa hoạn được cho là bắt đầu ở khoang hàng chở một xe điện, xe máy và một xe nâng. Những người sống sót kể rằng đã có tiếng nổ trước khi lửa lan khắp phà. Cơ quan Quản lý Công nghiệp Hàng hải dẫn lời kể về hai vụ nổ bên trong phà ngay trước khi đám cháy bùng phát.

Sự hiện diện của các phương tiện này không xác định được nguồn phát lửa. Giới chức chưa tìm ra nguyên nhân hỏa hoạn, còn các thông tin về tiếng nổ vẫn là một phần của chứng cứ đang được xem xét. Một người sống sót kể rằng một lượng khói nhỏ nhanh chóng biến thành đám cháy lan rộng chỉ trong vài giây.

Người phát ngôn Lực lượng Bảo vệ bờ biển, Chuẩn đô đốc Noemie Cayabyab, cho biết lời kể của những người sống sót cho thấy gió có thể đã khiến lửa lan nhanh. Bà cũng thuật lại thông tin rằng hành khách lao xuống biển mà không kịp lấy thiết bị an toàn:

Một số hành khách được cho là đã nhảy xuống nước sau khi thấy đám cháy và có thể không kịp lấy áo phao.

Một người sống sót khác kể rằng mình bị ngã, bị giẫm đạp trong lúc hỗn loạn rồi nhảy xuống biển, sau đó được cứu vài giờ sau. Những lời kể này cho thấy tình huống khẩn cấp xấu đi nhanh chóng, nhưng toàn bộ diễn biến vẫn chưa được xác định.

Việc nhận dạng có thể mất vài tuần hoặc vài tháng

Hài cốt được đưa về thị trấn Coron, nơi các nhóm pháp y và cảnh sát địa phương bắt đầu công tác nhận dạng. Các gia đình được đề nghị cung cấp đồ dùng cá nhân hoặc mẫu ADN để hỗ trợ xác định danh tính nạn nhân.

Việc đối chiếu ADN so sánh vật liệu di truyền lấy từ hài cốt với các mẫu tham chiếu, trong đó có mẫu do thân nhân cung cấp. Đồ dùng cá nhân và các đặc điểm nhận dạng khác cũng có thể hỗ trợ điều tra, dù tình trạng cháy nặng có thể khiến việc kiểm tra khó khăn hơn.

Mangalip, chuyên gia pháp y thuộc Cảnh sát Quốc gia Philippines, mô tả tình trạng hài cốt trong buổi họp báo hôm Chủ nhật:

Phần lớn đã bị cháy sém,

Ông cho biết số lượng mẫu vật khiến ông khó đưa ra thời hạn cụ thể cho các gia đình. Ông nhận định quá trình này có thể kéo dài:

Có thể là vài tuần, hoặc cũng có thể là vài tháng.

Công việc này nhằm xác định danh tính, chứ không chỉ đếm số hài cốt được tìm thấy. Cho đến khi hoàn tất quá trình đó, số người chết được xác nhận vẫn chưa thể giúp mọi gia đình biết chắc về số phận của từng người thân. Chưa có thời hạn hoàn thành cụ thể.

Các gia đình chờ đợi khi công ty khai thác cam kết hỗ trợ

Anelyn Magbanua, 37 tuổi, cho biết chồng bà đang trên đường trở về Coron sau chuyến thăm các con ở Manila. Bà hy vọng chồng vẫn sống sót và đã trôi dạt đến một hòn đảo khác. Bà kể rằng thật khó chấp nhận khả năng chồng mình đã qua đời, đồng thời nói ông rất yêu các con.

Câu chuyện của bà phản ánh sự bất an mà các gia đình đang trải qua khi người thân của họ chưa được xác nhận là sống sót, cũng chưa được nhận dạng trong số những người thiệt mạng. Hoạt động tìm kiếm và giám định pháp y có thể đưa ra những câu trả lời khác nhau, và các câu trả lời đó có thể đến vào những thời điểm khác nhau.

Lực lượng Bảo vệ bờ biển Philippines thừa nhận tình trạng bất định này trong tuyên bố hôm Chủ nhật:

Chúng tôi cũng xin gửi lời chia sẻ tới những người sống sót và các gia đình vẫn đang chờ tin về người thân,

Tuyên bố viết tiếp:

Chúng tôi thấu hiểu nỗi đau và sự bất an mà họ vẫn phải chịu đựng trong khi công tác tìm kiếm và nhận dạng còn tiếp diễn.

Atienza Interisland Ferries Inc., công ty khai thác chiếc phà, cam kết minh bạch và hỗ trợ chỗ ở, đi lại cùng dịch vụ chăm sóc y tế. Mức hỗ trợ thực tế dành cho từng gia đình chưa được xác định.

Thuyền trưởng xuất hiện, mở thêm hướng điều tra

Thuyền trưởng Roel Sarmiento tự nguyện xuất hiện tại văn phòng của Atienza ở Palawan ngày 14 tháng 9, cùng với Dindo Macalinao, quản lý nhân sự của công ty. Lực lượng Bảo vệ bờ biển xác nhận việc ông xuất hiện trong tuyên bố đưa ra ngày 15 tháng 9.

Trước khi tìm thấy ông, Cayabyab cho biết bà nhận được thông tin rằng ông còn sống, dù tên ông không có trong danh sách 43 người sống sót được xác nhận. Việc tính thêm ông vào danh sách nâng số người sống sót lên 44 và giảm số người mất tích từ 13 xuống còn 12.

Cayabyab cho biết các nhà điều tra sẽ thẩm vấn thuyền trưởng về:

các tình tiết xoay quanh vụ việc, bao gồm tung tích của ông sau vụ cháy và những gì đã xảy ra trước khi ông xuất hiện.

Hành động của thuyền trưởng trong giai đoạn đầu của thảm họa và các quy trình an toàn trên phà đang được chính thức xem xét. Việc ông xuất hiện xác nhận ông sống sót, nhưng tự nó không giải thích được những việc ông làm sau vụ cháy hay giải đáp các câu hỏi về hoạt động ứng phó trên phà.

Điều tra lao động cáo buộc thiếu kế hoạch và nợ phúc lợi

Tại cuộc điều tra ở Manila ngày 8 tháng 10 năm 2026, văn phòng Khu vực 4B MIMAROPA thuộc Bộ Lao động và Việc làm đã trình bày những phát hiện ban đầu liên quan đến Atienza Interisland Ferries Inc. Các quan chức cho biết họ đang xem xét liệu những cáo buộc vi phạm tiêu chuẩn an toàn và sức khỏe nghề nghiệp có góp phần gây ra thảm kịch hay không.

Những thiếu sót về an toàn bị cáo buộc bao gồm không có kế hoạch phòng ngừa hỏa hoạn, chữa cháy và ứng phó khẩn cấp; chương trình phòng ngừa nguy cơ; chương trình an toàn và sức khỏe nghề nghiệp; và ủy ban an toàn và sức khỏe. Thanh tra cũng cáo buộc công ty không cung cấp đủ thiết bị bảo hộ cá nhân, không có cán bộ an toàn được đào tạo và thiếu các báo cáo an toàn hành chính.

Bộ trưởng Lao động Francis Tolentino nói về trách nhiệm của công ty khai thác trong việc bảo vệ người trên tàu:

Tàu thuyền được chế tạo để đưa mọi người vượt biển an toàn, chứ không phải trở thành nơi an nghỉ cuối cùng của họ. Biển cả có thể khó lường, nhưng nghĩa vụ bảo vệ sinh mạng con người chưa bao giờ là điều mơ hồ,

Tổng số tiền vi phạm lao động bị cáo buộc là 665.873,85 peso. Các khoản này bao gồm trả thiếu lương và chưa thanh toán tiền làm thêm giờ, tiền lương ngày lễ, phụ cấp ngày đặc biệt và ngày nghỉ, phụ cấp làm ca đêm cùng chế độ nghỉ phép khuyến khích dịch vụ.

Đại diện công ty cho biết ban lãnh đạo chưa xác minh các con số. Đại diện bộ phận nhân sự cũng cho biết Atienza vẫn trả lương cho ít nhất 123 nhân viên dù công ty không có thu nhập trong khoảng một tháng sau thảm họa.

Bộ Lao động và Việc làm nêu các mức phạt tiềm năng khoảng 1.000 peso và 5.000 peso mỗi ngày, cũng như khoản phạt 10.000 peso cho mỗi vụ việc người lao động bị thương do những vi phạm được viện dẫn. Đây là các mức phạt có thể áp dụng, chưa phải chế tài cuối cùng đã được công bố. Các cáo buộc vẫn chưa được chứng minh.

Các cuộc thanh tra và điều tra riêng biệt tiếp tục bị xem xét

Chiếc phà đã qua kiểm tra trước khi rời Manila và một cuộc kiểm tra thực thi an toàn tàu vào tháng 3. Cơ quan Quản lý Công nghiệp Hàng hải đã mở cuộc điều tra riêng về vụ hỏa hoạn.

Kết quả các cuộc kiểm tra đó và những cáo buộc lao động sau này liên quan đến các đợt kiểm tra khác nhau. Việc phà vượt qua một cuộc kiểm tra không giải thích nguyên nhân hỏa hoạn, còn cáo buộc về an toàn lao động không chứng minh một thiếu sót cụ thể nào đã gây ra những cái chết. Các nhà điều tra phải xác định điều kiện trên phà và tác động của chúng đến tình huống khẩn cấp.

Quan chức Lực lượng Bảo vệ bờ biển Geronimo Tuvilla cho biết ưu tiên là nhận dạng nạn nhân và xác định nguyên nhân hỏa hoạn. Hoạt động tìm kiếm và trục vớt vẫn tiếp tục để tìm những người mất tích. Chưa có kết luận cuối cùng về nguồn phát lửa, hành động của thuyền trưởng hay trách nhiệm pháp lý của công ty khai thác.

Chưa có thông tin cụ thể về ngày diễn ra các phiên điều trần tiếp theo, thời điểm công bố báo cáo điều tra cuối cùng hay quyết định về các mức phạt. Hiện tại, những tổn thất đã được xác nhận, danh tính chưa được làm rõ và các câu hỏi còn bỏ ngỏ về an toàn cần được giải đáp riêng, thay vì quy về một nguyên nhân duy nhất.

Điểm chính

• Số liệu mới nhất ghi nhận 76 người chết, 44 người sống sót và 12 người mất tích trong tổng số 132 người trên phà.
• Danh sách hành khách ghi 134 người, nhưng hai người sau đó cho biết họ không lên phà.
• Hỏa hoạn bùng phát gần Coron ngày 9 tháng 9; nhiệt và khói khiến lực lượng ứng cứu phải chờ khoảng 40 giờ mới có thể lên phà.
• Thuyền trưởng Roel Sarmiento xuất hiện tại văn phòng của công ty khai thác ở Palawan ngày 14 tháng 9 và sẽ bị thẩm vấn.
• Việc nhận dạng nạn nhân có thể mất vài tuần hoặc vài tháng; các gia đình được đề nghị cung cấp đồ dùng cá nhân hoặc mẫu ADN.
• Bộ Lao động và Việc làm cáo buộc công ty vi phạm lao động với số tiền 665.873,85 peso và có nhiều thiếu sót về an toàn. Các cáo buộc chưa được chứng minh.
• Nguyên nhân hỏa hoạn và trách nhiệm đối với thảm họa vẫn chưa được xác định chính thức.