Chiến tranh Iran thúc đẩy Philippines chuyển sang năng lượng mặt trời và xe điện

Cú sốc năng lượng biến công nghệ sạch thành lựa chọn của mỗi gia đình

Với Joben Ilagan, xe điện trở thành lựa chọn thiết thực khi có thể sạc bằng năng lượng mặt trời. Vào những ngày nắng đẹp, phó giáo sư Đại học Ateneo de Manila cắm chiếc BYD eMax 7 của gia đình vào bộ sạc tại nhà ở Pasig, Metro Manila, sử dụng điện từ các tấm pin mặt trời trên mái nhà.

Gia đình lắp các tấm pin vào năm 2023, sau khi hóa đơn tiền điện tăng trong đại dịch Covid 19. Họ tìm hiểu xe điện khoảng hai năm, nhưng trì hoãn thay hai chiếc xe chạy xăng đã cũ, dù chúng vẫn hoạt động đáng tin cậy. Cuộc chiến liên quan đến Iran đã làm thay đổi phép tính đó. Giá nhiên liệu tăng trở thành động lực mua xe mà gia đình vốn đã cân nhắc từ trước.

Họ trả gần 1,4 triệu peso cho chiếc xe điện, thấp hơn giá niêm yết 1,498 triệu peso. Vì một số thành viên trong gia đình làm việc tại nhà, xe có thể được sạc vào ban ngày. Joben Ilagan cho biết phần lớn điện dùng để sạc gần như miễn phí.

Trải nghiệm này phản ánh sự chuyển dịch rộng hơn ở Philippines, nơi một cuộc xung đột ở xa phơi bày rủi ro khi phụ thuộc vào dầu mỏ và khí đốt nhập khẩu. Tấm pin mặt trời, pin lưu trữ và xe điện đang dần trở thành công cụ thiết thực giúp các hộ gia đình kiểm soát chi phí, thay vì chỉ là những sản phẩm ngách.

Vì sao Philippines chịu tác động từ giá nhiên liệu Trung Đông

Philippines nhập khẩu khoảng 98 percent dầu thô từ Trung Đông. Phần còn lại chủ yếu đến từ Malaysia và Brunei. Vì vậy, gián đoạn quanh eo biển Hormuz, tuyến đường quan trọng đối với vận chuyển dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu, đã lập tức gây áp lực lên chi phí nhiên liệu, điện và nấu ăn.

Tác động lan đến các hộ gia đình, doanh nghiệp và cơ quan công quyền. Chính phủ tuyên bố tình trạng khẩn cấp năng lượng quốc gia, chuyển các văn phòng chính phủ sang tuần làm việc bốn ngày và đề nghị các cơ quan hạn chế sử dụng điều hòa. Người lao động ngành giao thông công cộng được hỗ trợ tài chính, trong khi các hãng hàng không cân nhắc phân bổ nhiên liệu.

Ước tính của nhóm khí hậu 350.org cho thấy giá dầu và khí đốt tăng khiến người tiêu dùng, doanh nghiệp và cơ quan công quyền Philippines tốn thêm hơn $600 million trong 60 ngày đầu của cuộc chiến. Con số này cho thấy an ninh năng lượng đã trở thành mối lo tài chính, bên cạnh vấn đề chính sách đối ngoại.

Năng lượng mặt trời giúp giảm mức độ phơi nhiễm trước biến động giá. Tấm pin đòi hỏi khoản đầu tư ban đầu lớn, nhưng ánh nắng không có giá trên thị trường. Khi hệ thống đã được lắp đặt, mỗi kilowatt giờ điện tạo ra tại nhà có thể giúp giảm lượng điện mua từ lưới, nhất là vào thời điểm nóng nhất trong ngày, khi nhu cầu dùng điều hòa cao.

Doanh số điện mặt trời mái nhà tăng vọt khi hóa đơn leo thang

Theo phân tích của nhóm nghiên cứu năng lượng Ember, số hệ thống điện mặt trời mái nhà được lắp đặt tại Philippines có thể đã tăng gần gấp đôi trong năm tính đến tháng 4 năm 2026. Công suất bổ sung vào khoảng 600 megawatt, đưa tổng công suất điện mặt trời mái nhà lên khoảng 1,300 megawatt.

Dữ liệu xuất khẩu của Trung Quốc cho thấy đà tăng có thể tiếp tục. Trung Quốc đã xuất khẩu hơn 3,000 megawatt tấm pin mặt trời sang Philippines trong tháng 3 và tháng 4, đưa nước này thành thị trường xuất khẩu tấm pin mặt trời lớn thứ hai của Trung Quốc trong năm 2026, sau Hà Lan. Ember cho biết lượng hàng tồn kho lớn cho thấy nhiều hệ thống có thể sẽ được lắp đặt trong những tháng tới.

Ember ước tính giá điện sinh hoạt trong tháng 5 cao hơn 17 percent so với cùng kỳ năm trước. Điều này rút ngắn thời gian hoàn vốn dự kiến của hệ thống điện mặt trời tại nhà từ khoảng bốn năm xuống còn 3.1 năm. Thời gian hoàn vốn là khoảng thời gian cần thiết để tiền tiết kiệm từ hóa đơn điện bù lại chi phí lắp đặt.

Các gia đình đang phản ứng trước những con số đó. Tại tỉnh Cavite, sinh viên ngành báo chí Chris Josef de Jesus cho biết hóa đơn điện hằng tháng của gia đình tăng từ mức 4,000 đến 6,000 peso lên khoảng 10,000 peso khi khủng hoảng lên đến đỉnh điểm. Giá gas nấu ăn gần như tăng gấp đôi, còn dầu diesel lên tới 85 peso một lít.

Gia đình đã liên hệ khoảng 15 đơn vị lắp đặt trước khi tự mua thiết bị và thuê một kỹ sư điện. Hệ thống có giá khoảng 575,000 peso, thấp hơn mức báo giá trọn gói từ 750,000 peso đến một triệu peso. Gia đình dự kiến hóa đơn điện hằng tháng sẽ giảm còn khoảng 3,600 peso, tiết kiệm ước tính 6,400 peso. De Jesus dự kiến hệ thống sẽ hoàn vốn trong vòng ba đến bốn năm.

New Energy Nexus, đơn vị khảo sát 20 công ty điện mặt trời trong nước, ghi nhận số lượt lắp đặt hằng tuần tăng 70 percent sau khi xung đột bắt đầu, còn lượng khách hỏi thông tin tăng gấp sáu lần. Theo khảo sát, số lượt hỏi tăng từ khoảng 115 trong tháng 2 lên hơn 450 vào giữa tháng 4.

Doanh số xe điện tăng trong khi thị trường ô tô thu hẹp

Áp lực giá tương tự cũng đang làm thay đổi quyết định của người dân Philippines khi chọn phương tiện. Theo Phòng Thương mại Các nhà sản xuất Ô tô Philippines và Hiệp hội Các nhà sản xuất Xe tải, doanh số xe điện đạt 24,356 chiếc trong năm tháng đầu năm 2026, hơn gấp đôi mức 10,431 chiếc bán ra trong cùng kỳ năm 2025.

Mức tăng diễn ra trong lúc tổng doanh số xe giảm từ 190,429 chiếc xuống 167,324 chiếc. Theo số liệu được công bố, tỷ trọng xe điện hóa trên thị trường vì thế tăng từ khoảng 5.5 percent lên 14.6 percent.

Andre Douglas Tan, chủ tịch đại lý ADOT Motors, cho biết doanh số hằng tháng tại hai phòng trưng bày MG và GAC ở Valenzuela tăng từ hai đến năm xe trong tháng 1 lên 24 xe trong tháng 5 và 28 xe trong tháng 6. Trước cú sốc năng lượng, nhân viên thường phải chủ động tiếp cận khách hàng tiềm năng trên mạng. Nay mỗi ngày, các phòng trưng bày có một hoặc hai khách tự tìm đến mà không hẹn trước.

Nhiều người mua đang so sánh chi phí đổ xăng hằng tuần với chi phí sạc xe. Rico Severino, người sáng lập kiêm chủ tịch Cộng đồng Xe điện Philippines, cho biết chi phí vận hành một chiếc ô tô thuần điện chưa đến hai peso mỗi kilomet, so với khoảng năm đến sáu peso đối với xe chạy xăng.

Severino cho biết lý do chính khiến mọi người mua xe điện là tiết kiệm tiền, chứ không phải quan tâm đến môi trường. Bob Palanca, giám đốc điều hành BYD Cars Philippines, nói người mua cũng cân nhắc tổng chi phí sở hữu, gồm nhiên liệu, bảo dưỡng và khả năng tránh những cú sốc giá dầu trong tương lai.

Palanca mô tả quá trình mua xe theo hướng thực tế. Ông nói giá nhiên liệu tăng có thể là lý do ban đầu khiến khách đến phòng trưng bày, nhưng quyết định cuối cùng thường phụ thuộc vào trải nghiệm sở hữu tổng thể, bao gồm quãng đường xe đi được, khả năng vận hành và khả năng tiếp cận điểm sạc.

Thương hiệu Trung Quốc giành thêm thị phần bất chấp căng thẳng chính trị

Nhiều mẫu xe điện và xe hybrid có mặt trên thị trường Philippines do các công ty Trung Quốc sản xuất. Điều này tạo nên xu hướng tiêu dùng khác thường tại một quốc gia vẫn có nhiều người không tin tưởng Bắc Kinh do các bên tranh chấp chủ quyền ở Biển Đông.

Giá bán, phạm vi hoạt động của pin và chi phí vận hành đang khiến một số khách hàng xem xét lại quan điểm trước đây. Tan cho biết những người từng bác bỏ thương hiệu Trung Quốc giờ đây đang so sánh chúng với các mẫu xe Nhật Bản có tên tuổi. Giá mua thấp hơn và chi phí vận hành rẻ hơn khiến lựa chọn này hấp dẫn hơn trong khủng hoảng nhiên liệu.

Gia đình Ilagan cũng tìm hiểu các nhà sản xuất Trung Quốc trước khi chọn BYD. Họ kết luận hệ thống pin và công nghệ xe của công ty này đã có sức cạnh tranh với các thương hiệu toàn cầu nổi tiếng hơn.

Xu hướng này phù hợp với bức tranh rộng hơn trong khu vực. Theo nghiên cứu phân tích quốc tế dẫn số liệu nghiên cứu thị trường năng lượng, Trung Quốc xuất khẩu hơn hai triệu xe chở khách chạy điện từ tháng 1 đến tháng 5, trong đó gần một nửa được xuất đi trong tháng 4 và tháng 5. Xuất khẩu tấm pin mặt trời của Trung Quốc cũng tăng mạnh trong tháng 3, giúp các nhà sản xuất có sẵn nguồn thiết bị khi các nước tìm giải pháp thay thế nhiên liệu nhập khẩu.

Sự phụ thuộc đó tạo ra thách thức mới về chính sách. Giảm phụ thuộc vào dầu mỏ Trung Đông có thể giúp hạn chế rủi ro địa chính trị theo một hướng, nhưng phụ thuộc vào tấm pin, pin lưu trữ, xe cộ và khoáng sản của Trung Quốc lại tạo ra mối lo khác về nguồn cung. Trung Quốc sản xuất gần 80 percent tấm pin mặt trời trên thế giới và kiểm soát phần lớn ngành chế biến pin và đất hiếm.

Với Philippines, lựa chọn trước mắt được quyết định bởi chi phí. Sản xuất công nghệ sạch trong nước có thể tốn kém hơn và mất nhiều thời gian để xây dựng, trong khi thiết bị Trung Quốc hiện đã có sẵn. Philippines phải cân bằng khả năng chi trả, an ninh nguồn cung và mục tiêu phát triển các ngành năng lượng trong nước.

Chi phí và hạ tầng vẫn cản trở quá trình chuyển đổi

Việc sử dụng năng lượng sạch vẫn tập trung ở những hộ gia đình có khả năng chi trả khoản đầu tư ban đầu. Gia đình Ilagan chi khoảng 280,000 peso cho hệ thống điện mặt trời, trong khi xe điện và xe hybrid thường có giá hơn 1.4 triệu peso. Xe chạy xăng cấp thấp có thể có giá dưới một triệu peso.

Cư dân chung cư và căn hộ gặp thêm trở ngại vì có thể họ không có quyền kiểm soát chỗ đỗ xe hoặc không được phép lắp bộ sạc. Tài xế ở ngoài các thành phố lớn cũng có ít trạm sạc công cộng hơn, khiến việc đi đường dài khó khăn hơn.

Người dùng điện mặt trời cũng gặp những hạn chế riêng. Pin lưu trữ vẫn đắt, còn việc bán điện dư trở lại lưới điện đòi hỏi đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và thủ tục hành chính. Hệ thống gia đình không có pin lưu trữ cũng có thể bảo vệ kém hơn khi mất điện sau hoàng hôn.

Giấy phép là một mối lo khác. Đại diện ngành cho biết quy trình phê duyệt của địa phương có thể chậm và khó hiểu, làm tăng chi phí cho các dự án vốn có thể được triển khai nhanh chóng. Hiệp hội Các đơn vị lắp đặt điện mặt trời Philippines nhận định cuộc khủng hoảng là bước ngoặt lớn đối với ngành công nghiệp còn non trẻ này.

Cục Quản lý Năng lượng Tái tạo thuộc Bộ Năng lượng cho biết điện mặt trời mái nhà có thể được lắp đặt nhanh chóng vì ánh nắng dồi dào trên khắp cả nước. Lợi ích sẽ lớn hơn khi hệ thống đi kèm pin lưu trữ, thiết bị tiết kiệm điện và lưới điện có khả năng quản lý dòng điện theo cả hai chiều.

Chính sách của chính phủ sẽ quyết định đợt tăng hiện nay trở thành thay đổi lâu dài hay chỉ là phản ứng ngắn hạn trước giá cao. Theo Đạo luật Phát triển Ngành Xe điện, xe thuần điện được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt và hạn chế lưu thông theo mã số biển số tại Metro Manila. Thuế nhập khẩu đối với xe hybrid sạc ngoài cũng đã được tạm ngưng.

Chính phủ đã mở rộng ưu đãi cho các dự án năng lượng tái tạo và thúc đẩy điện mặt trời mái nhà. Các nhóm ngành đang kêu gọi đơn giản hóa thủ tục cấp phép, tăng số lượng trạm sạc, hỗ trợ tài chính cho người mua có thu nhập trung bình và đào tạo lao động kỹ thuật trong nước.

Bài học từ các quốc gia khác về an ninh năng lượng

Trải nghiệm của Philippines là một phần trong phản ứng rộng hơn ở châu Á và châu Âu. Sự phát triển nhanh chóng của điện mặt trời phân tán tại Pakistan đã giúp nước này giảm nhu cầu nhập khẩu dầu và khí đốt trong cuộc khủng hoảng hiện nay. Pakistan nhập khẩu gần 50 gigawatt tấm pin mặt trời trong giai đoạn 2021-2025; ước tính 35 gigawatt đã được lắp đặt thông qua các hệ thống nối lưới và hệ thống hộ gia đình.

Trung Quốc đã giảm nhu cầu dầu mỏ nhờ phổ cập xe điện trên quy mô lớn và sản xuất năng lượng tái tạo trong nước. Một số khu vực thị trường điện tại Pháp và Tây Ban Nha cũng chịu ít áp lực hơn nhờ năng lượng hạt nhân và tái tạo chiếm tỷ trọng lớn trong nguồn cung, giảm nhu cầu phát điện bằng khí đốt.

Các chuyên gia phân tích năng lượng mô tả xu hướng này là phản ứng nhằm bảo đảm an ninh, chứ không phải một chiến dịch vì khí hậu. Điện mặt trời, điện gió và địa nhiệt khai thác nguồn lực trong nước, không phát sinh chi phí nhiên liệu khi thiết bị đã đi vào hoạt động. Xe điện thay thế việc mua xăng bằng điện, vốn ngày càng có thể được sản xuất trong nước.

Jan Rosenow, giáo sư chính sách năng lượng và khí hậu tại Oxford, cho rằng xung đột Trung Đông đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi. Ông lập luận rằng năng lượng tái tạo và xe điện có thể cải thiện an ninh năng lượng, đồng thời mang lại hiệu quả kinh tế cho người tiêu dùng.

Lựa chọn chính sách rất quan trọng trong khủng hoảng. Trợ giá nhiên liệu trên diện rộng có thể giảm bớt khó khăn trước mắt, nhưng có thể khuyến khích tiếp tục sử dụng xăng và dầu diesel, đồng thời khiến các hộ gia đình ít có động lực đầu tư vào điện mặt trời hoặc xe điện hơn. Hỗ trợ có mục tiêu cho các gia đình thu nhập thấp, giao thông công cộng rẻ hơn và nguồn tài chính cho các giải pháp tiết kiệm năng lượng có thể bảo vệ nhóm dễ bị tổn thương mà không làm nhu cầu nhiên liệu hóa thạch tăng thêm.

Philippines đã áp dụng các biện pháp tiết kiệm, trong đó có rút ngắn tuần làm việc của chính phủ và hạn chế làm mát văn phòng. Giải pháp dài hạn hơn sẽ kết hợp các biện pháp này với điện mặt trời mái nhà, pin lưu trữ, giao thông công cộng, điện hóa phương tiện và lưới điện vững mạnh hơn.

Cú sốc giá có thể tạo ra thay đổi lâu dài không?

Giá tăng vọt do chiến tranh thường hạ nhiệt, nhưng thiết bị được mua trong khủng hoảng vẫn tiếp tục hoạt động nhiều năm. Hệ thống điện mặt trời lắp đặt trong năm 2026 có thể tiếp tục sản xuất điện sau khi giá dầu giảm. Xe điện mua trong thời kỳ thiếu nhiên liệu có thể tiếp tục làm giảm nhu cầu xăng trong suốt vòng đời sử dụng.

Điều đó khiến xu hướng hiện nay có khả năng kéo dài. Người tiêu dùng nhận thấy số tiền tiết kiệm được nhờ sạc xe tại nhà có thể ít muốn quay lại dùng xe chạy xăng hơn. Doanh nghiệp lắp điện mặt trời để kiểm soát chi phí điện có thể mở rộng hệ thống hoặc bổ sung pin lưu trữ. Các đơn vị lắp đặt, thợ sửa chữa và bên cho vay có thể phát triển dịch vụ mới quanh thị trường đang tăng trưởng.

Quá trình chuyển đổi vẫn cần được hoạch định cẩn thận. Nhiều xe điện hơn sẽ làm tăng nhu cầu lên lưới điện, đặc biệt nếu tài xế cùng sạc xe vào buổi tối. Điện mặt trời sản xuất mạnh nhất vào ban ngày, vì vậy sạc xe vào giữa trưa và bổ sung hệ thống lưu trữ có thể giúp cân đối cung cầu.

Khả năng tiếp cận sẽ là phép thử then chốt. Nếu công nghệ sạch chỉ nằm trong tầm với của các hộ gia đình giàu có, chi phí của một số gia đình sẽ giảm trong khi nhiều gia đình khác vẫn phải đối mặt với những cú sốc nhiên liệu và tiền điện. Các khoản vay dễ tiếp cận, dự án điện mặt trời cộng đồng, bộ sạc tại nơi làm việc và giao thông công cộng đáng tin cậy có thể giúp phân bổ lợi ích rộng hơn.

Hiện tại, chiến tranh Iran đã làm thay đổi câu hỏi của người tiêu dùng Philippines. Người dân cân nhắc tấm pin mặt trời và xe điện ít hơn như biểu tượng của ý thức môi trường, và nhiều hơn như công cụ giảm hóa đơn cũng như bớt phụ thuộc vào các thị trường nhiên liệu bất ổn. Sự chuyển biến trong kinh tế hộ gia đình này có thể trở thành một trong những hệ quả lâu dài nhất của cuộc xung đột.

Điểm chính

• Doanh số xe điện tại Philippines tăng hơn gấp đôi, đạt 24,356 chiếc trong năm tháng đầu năm 2026.
• Tỷ trọng xe điện hóa trên thị trường tăng từ khoảng 5.5 percent lên 14.6 percent.
• Công suất điện mặt trời mái nhà đạt khoảng 1,300 megawatt sau khi tăng thêm khoảng 600 megawatt trong một năm.
• Ước tính giá điện sinh hoạt trong tháng 5 cao hơn 17 percent so với cùng kỳ năm trước.
• Philippines nhập khẩu khoảng 98 percent dầu thô từ Trung Đông.
• Chi phí ban đầu cao, thiếu trạm sạc, thủ tục cấp phép và giá pin tiếp tục hạn chế việc phổ cập rộng rãi.
• Các ưu đãi thuế của chính phủ và chương trình năng lượng tái tạo đang hỗ trợ xu hướng chuyển sang điện mặt trời và giao thông điện.