Khủng hoảng hàng không châu Á: Tình trạng gián đoạn chuyến bay chưa từng có khiến hàng nghìn người mắc kẹt tại các trung tâm lớn

Một ngày hỗn loạn trên bầu trời châu Á

Hôm nay, hàng nghìn hành khách bị mắc kẹt khắp châu Á khi hàng loạt thách thức trong vận hành cộng hưởng, gây gián đoạn chuyến bay trên diện rộng. Dữ liệu hàng không ghi nhận con số đáng kinh ngạc: 1.680 chuyến bay bị hoãn và 227 chuyến bị hủy chỉ trong một ngày, tạo hiệu ứng dây chuyền khắp mạng lưới hàng không liên kết trong khu vực. Tình trạng gián đoạn ảnh hưởng đến các trung tâm lớn từ Tokyo đến Manila, tác động đến cả chuyến bay quốc tế lẫn nội địa và khiến hàng triệu hành khách đối mặt với hành trình bất định.

Quy mô hỗn loạn hôm nay là một trong những đợt gián đoạn trong một ngày nghiêm trọng nhất từng ảnh hưởng đến ngành hàng không châu Á trong thời gian gần đây. Dù tình trạng hoãn chuyến không hiếm ở khu vực nhộn nhịp này, số chuyến bị hủy cao cùng tình trạng hoãn kéo dài tại nhiều trung tâm lớn cho thấy nhiều yếu tố cùng lúc hội tụ, vượt quá khả năng ứng phó của hệ thống.

Các nhà phân tích ngành hàng không lưu ý rằng đợt gián đoạn hôm nay đặc biệt đáng chú ý vì ảnh hưởng cả các cửa ngõ quốc tế chính lẫn sân bay khu vực, cho thấy áp lực mang tính hệ thống chứ không phải sự cố riêng lẻ tại một vài địa điểm. Phạm vi ảnh hưởng rộng cho thấy hành khách khắp châu Á nên chuẩn bị cho tình trạng bất ổn tiếp diễn trong lúc các hãng hàng không xử lý lượng chuyến bay tồn đọng.

Tâm điểm gián đoạn: Các sân bay chịu ảnh hưởng nặng nhất

Sân bay Suvarnabhumi ở Bangkok là tâm điểm của tình trạng hoãn chuyến, với 341 chuyến bị hoãn và chỉ hai chuyến bị hủy. Tình trạng tập trung hoãn chuyến nghiêm trọng thay vì hủy hàng loạt cho thấy nhà chức trách Thái Lan và các hãng hàng không ưu tiên duy trì hoạt động dù lịch bay bất ổn. Số chuyến hoãn khổng lồ phản ánh tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại một trong những cửa ngõ quốc tế nhộn nhịp nhất Đông Nam Á, nơi máy bay đến và đi phải cạnh tranh vị trí đỗ hạn chế và khung giờ cất, hạ cánh.

Trái ngược rõ rệt, sân bay quốc tế Diwopu Urumqi ở miền tây Trung Quốc trở thành tâm điểm của tình trạng hủy chuyến, chiếm 151 trong tổng số 227 chuyến bị hủy trong ngày. Con số này chiếm hơn một nửa số chuyến bị hủy trên toàn bộ dữ liệu châu Á. Cùng với 258 chuyến bị hoãn, tình hình tại Urumqi cho thấy thách thức vận hành nghiêm trọng hơn, có thể liên quan đến điều kiện thời tiết đặc thù của khu vực hoặc sự cố kỹ thuật không thể khắc phục nhanh chóng.

Sân bay Changi Singapore, thường được ca ngợi về hiệu quả vận hành, ghi nhận 242 chuyến bị hoãn nhưng chỉ có rất ít chuyến bị hủy. Khả năng chống chịu này cho thấy vai trò của Changi như một trung tâm trung chuyển quốc tế trọng yếu, ưu tiên duy trì dịch vụ ngay cả khi chịu áp lực. Tương tự, sân bay quốc tế Hong Kong ghi nhận tình trạng bất thường với 216 chuyến bị hoãn nhưng không có chuyến nào bị hủy, thể hiện chiến lược ứng phó chỉ bằng cách hoãn chuyến ở mức cực đoan: tất cả chuyến bay vẫn hoạt động nhưng với tốc độ giảm đáng kể.

Các trung tâm lớn chịu áp lực

Sân bay Haneda ở Tokyo ghi nhận 200 chuyến bị hoãn và tám chuyến bị hủy, ảnh hưởng cả hoạt động nội địa lẫn quốc tế. Là trung tâm nội địa chính của Nhật Bản với mạng lưới quốc tế ngày càng mở rộng, sự gián đoạn tại Haneda tạo hiệu ứng dây chuyền khắp mạng lưới hàng không cả nước. Sân bay quốc tế Thủ đô Bắc Kinh chịu áp lực vừa phải với 127 chuyến bị hoãn và 14 chuyến bị hủy, trong khi sân bay quốc tế Ninoy Aquino ở Manila ghi nhận 138 chuyến bị hoãn và hai chuyến bị hủy.

Phạm vi địa lý của đợt gián đoạn cho thấy mạng lưới hàng không châu Á vận hành như một hệ thống liên kết. Khi các trung tâm lớn bị hoãn chuyến, ảnh hưởng lan sang những chuyến bay nối chuyến và lịch điều phối máy bay, gây ra gián đoạn thứ cấp ngay cả tại các sân bay không chịu tác động trực tiếp từ nguyên nhân ban đầu. Mối liên kết này giải thích vì sao sự cố khởi phát ở Urumqi cuối cùng có thể ảnh hưởng đến hành khách nối chuyến qua Singapore hoặc Hong Kong.

Các hãng hàng không chạy đua duy trì hoạt động

China Southern Airlines chịu ảnh hưởng nặng nề nhất trong đợt gián đoạn hôm nay, với 122 chuyến bị hoãn và 38 chuyến bị hủy. Là một trong những hãng hàng không lớn nhất Trung Quốc, có mạng lưới nội địa và quốc tế rộng khắp, những khó khăn trong vận hành của hãng phản ánh các thách thức chung mà ngành hàng không Trung Quốc đang đối mặt. Air China đứng tiếp theo với 72 chuyến bị hoãn và 12 chuyến bị hủy, chiếm phần lớn số chuyến bị gián đoạn tại sân bay Thủ đô Bắc Kinh, đồng thời góp phần vào tình trạng hoãn chuyến ở miền tây Trung Quốc.

Sichuan Airlines, hãng hàng không lớn tập trung vào miền tây Trung Quốc, ghi nhận 52 chuyến bị hoãn và chỉ ba chuyến bị hủy. Tỷ lệ hủy chuyến tương đối thấp so với số chuyến bị hoãn cho thấy hãng có thể đã áp dụng chiến lược tương tự Bangkok, ưu tiên hoàn thành chuyến bay hơn là giữ đúng lịch. All Nippon Airways (ANA) của Nhật Bản ghi nhận 91 chuyến bị hoãn và hai chuyến bị hủy, chiếm phần lớn số chuyến hoãn tại sân bay Haneda ở Tokyo, đồng thời phản ánh mức độ ảnh hưởng theo quy mô khi vận hành một trong những mạng lưới lớn nhất châu Á.

Cathay Pacific thể hiện kỷ luật vận hành đáng chú ý, dẫn đầu số chuyến hoãn tại Hong Kong với ít nhất 65 chuyến bị hoãn mà không hủy chuyến nào. Cách ứng phó không hủy chuyến này nhấn mạnh cam kết của hãng hàng không đặt trụ sở tại Hong Kong trong việc duy trì sự hiện diện trên toàn mạng lưới ngay cả khi chịu áp lực. Các hãng hàng không lớn khác, trong đó có Singapore Airlines, Japan Airlines, Thai Airways, Cebu Pacific Air và Malaysia Airlines, cũng ghi nhận nhiều chuyến bị hoãn dù số chuyến bị hủy hạn chế. Điều này cho thấy các hãng có mạng lưới thường chọn ứng phó với gián đoạn bằng cách hoãn chuyến thay vì hủy hàng loạt.

"Những thách thức trong vận hành xảy ra đột ngột và ảnh hưởng đến phần lớn hoạt động của hãng rất khó xử lý," chuyên gia tư vấn hàng không người Anh John Strickland nhận định về bối cảnh rộng hơn của các đợt gián đoạn hàng không bất ngờ.

Các hãng hàng không khu vực phải đưa ra lựa chọn khó khăn hơn

Trong khi các hãng hàng không lớn có mạng lưới sở hữu nguồn lực và độ linh hoạt trong vận hành để xử lý tình trạng hoãn chuyến, các hãng khu vực có tỷ lệ hủy chuyến cao hơn. Những hãng nhỏ thường hoạt động với biên lợi nhuận thấp hơn và ít máy bay dự phòng hơn, khiến việc hấp thụ chậm trễ mà không hủy chuyến trở nên khó khăn. Khi xảy ra sự cố kỹ thuật hoặc nguồn nhân lực tổ bay bị hạn chế, các hãng khu vực có thể có ít phương án duy trì lịch bay hơn so với đối thủ lớn.

Sự khác biệt trong cách ứng phó giữa các hãng có mạng lưới và hãng khu vực cho thấy bất cân xứng cơ bản trong ngành hàng không châu Á. Các hãng lớn thường có thể chuyển hành khách qua trung tâm trung chuyển khác hoặc đặt lại chỗ trên chuyến bay sau, trong khi hãng khu vực có thể chỉ hủy chuyến và hoàn tiền, để hành khách tự tìm phương án thay thế.

Tìm hiểu nguyên nhân gây hỗn loạn

Tình trạng gián đoạn được ghi nhận hôm nay không xuất phát từ một nguyên nhân duy nhất mà là kết quả của nhiều yếu tố cùng hội tụ, vượt quá khả năng ứng phó của hệ thống. Thời tiết trên khắp châu Á đóng vai trò đáng kể, khi tầm nhìn giảm và gió mạnh làm giảm năng lực khai thác đường băng tại một số sân bay trọng yếu. Ở Trung Quốc, thời tiết bất lợi đặc biệt ảnh hưởng đến Urumqi và Bắc Kinh, trong khi các sân bay Nhật Bản cũng gặp thách thức tương tự.

Sự cố kỹ thuật cũng góp phần đáng kể vào tình trạng hỗn loạn hôm nay. Một lỗi phần mềm trên toàn cầu ảnh hưởng đến máy bay Airbus A320 buộc các hãng phải xử lý yêu cầu bảo dưỡng ngoài dự kiến. Nhà sản xuất máy bay châu Âu đã ban hành lệnh thu hồi một phần các máy bay thuộc dòng A320, dòng máy bay gần đây vượt Boeing 737 để trở thành mẫu được giao nhiều nhất trong ngành. Các hãng hàng không làm việc suốt đêm để cài đặt bản cập nhật phần mềm, đưa hệ thống máy tính giúp xác định góc chúc mũi của máy bay bị ảnh hưởng trở về phiên bản trước. Một số máy bay đời cũ còn cần thay đổi phần cứng, mất từ hai đến ba giờ cho mỗi máy bay.

Giám đốc điều hành Airbus Guillaume Faury đã xin lỗi về sự gián đoạn ảnh hưởng đến hơn một nửa số máy bay thuộc dòng A320 trên toàn cầu.

"Tôi muốn chân thành xin lỗi các khách hàng hãng hàng không và hành khách đang bị ảnh hưởng," Faury đăng trên LinkedIn.

Lệnh thu hồi được đưa ra sau khi một chuyến bay của JetBlue từ Cancun đến Newark bị mất độ cao ngoài dự kiến vào ngày 30 tháng 10, khiến 10 hành khách bị thương và dẫn đến cuộc điều tra của Cơ quan Điều tra và Phân tích An toàn Hàng không Pháp (BEA). Các hãng hàng không châu Âu và châu Á có thời gian xử lý vấn đề trong đêm, nhưng thời điểm này vẫn tạo ra thách thức đáng kể cho hoạt động, góp phần dẫn đến tình trạng gián đoạn hôm nay.

Ngoài thời tiết và công nghệ

Các yếu tố khác khiến tình trạng gián đoạn hôm nay thêm trầm trọng. Mùa cao điểm du lịch nghỉ lễ làm nhu cầu ghế ngồi tăng mạnh, khiến các hãng có ít lựa chọn hơn khi đặt lại chỗ cho hành khách sau khi chuyến bay bị hủy. Hạn chế về cơ sở hạ tầng tại các trung tâm lớn làm giảm khả năng nhanh chóng khắc phục tình trạng hoãn chuyến, do các sân bay hoạt động gần mức công suất tối đa. Tình trạng thiếu nhân sự tổ bay, càng trầm trọng hơn bởi sự phức tạp trong việc khôi phục hoạt động sau các đợt gián đoạn những ngày trước, cũng khiến các hãng khó khai thác đầy đủ lịch bay.

Căng thẳng địa chính trị cũng âm thầm ảnh hưởng đến hàng không châu Á. Các báo cáo trước đó cho biết quan hệ xấu đi giữa Trung Quốc và Nhật Bản dẫn đến khoảng 1.900 chuyến bay bị hủy, khi các hãng lớn như Air China và China Eastern giảm dịch vụ trên các đường bay Bắc Kinh-Tokyo và Thượng Hải-Osaka. Đây không phải nguyên nhân trực tiếp của những gián đoạn cụ thể hôm nay, nhưng các yếu tố địa chính trị này tạo ra sự mong manh tiềm ẩn trong mạng lưới, khiến việc phục hồi sau những sự cố khác trở nên khó khăn hơn.

Cái giá con người phải trả vì hỗn loạn hàng không

Ẩn sau những con số hoãn và hủy chuyến là cái giá mà hành khách phải gánh chịu. Hàng nghìn người phải chờ nối chuyến lâu hơn tại các sân bay trung chuyển; nhiều người lỡ chuyến tiếp theo và phải ngồi hàng giờ trong nhà ga trong lúc chờ được đặt lại chỗ. Lượng hành khách bị ảnh hưởng quá lớn khiến hệ thống chăm sóc khách hàng của các hãng quá tải, tạo ra hàng dài người chờ tại quầy dịch vụ và kéo dài thời gian chờ hỗ trợ qua điện thoại.

Khách đi công tác lỡ các cuộc họp và phải thay đổi lịch trình, ảnh hưởng đến cam kết nghề nghiệp. Các gia đình đi lại trong mùa nghỉ lễ bị trì hoãn hoặc không thể đoàn tụ, gây căng thẳng về tinh thần và tài chính. Những người đi du lịch nghỉ dưỡng chứng kiến lịch trình được lên kế hoạch kỹ lưỡng bị đảo lộn khi chuyến bay bị hủy hoặc hoãn nhiều giờ, có thể khiến kỳ nghỉ ngắn lại và làm phát sinh chi phí lưu trú, ăn uống.

Hành khách phụ thuộc vào phương tiện vận tải mặt đất để nối chuyến đặc biệt dễ bị ảnh hưởng. Những người đến muộn lỡ chuyến tàu đã đặt trước, xe buýt hoặc phương tiện đã sắp xếp, buộc phải tìm phương án khác với chi phí thường cao hơn đáng kể. Khách sạn gần sân bay nhanh chóng kín phòng khi hành khách mắc kẹt qua đêm tìm chỗ nghỉ, khiến một số người không còn lựa chọn nào khác ngoài ngủ tại nhà ga.

Tình trạng bất định kéo dài cũng gây tổn hại về tâm lý. Thông tin khó hiểu từ các hãng về tình trạng chuyến bay, cùng giờ khởi hành liên tục thay đổi, khiến hành khách căng thẳng và lo âu vì không biết liệu mình có đến được điểm đến hay không. Với những người có lịch nối chuyến sát giờ để lên du thuyền, tham gia tour hoặc sự kiện, nguy cơ bỏ lỡ các hoạt động quan trọng càng làm tăng áp lực trong tình cảnh vốn đã khó khăn.

Tình trạng bất ổn kéo dài

Gián đoạn hôm nay không phải sự cố riêng lẻ mà nằm trong xu hướng bất ổn rộng hơn đã ảnh hưởng đến ngành hàng không châu Á trong những tháng gần đây. Dữ liệu lịch sử cho thấy các thách thức dai dẳng suốt cuối năm 2025. Ngày 13 tháng 10 năm 2025, các hãng gồm ANA Wings, Akasa Air và Sky Angkor khiến 18 chuyến bay bị hủy và 836 chuyến bị hoãn, ảnh hưởng đến các sân bay ở Nhật Bản, Thái Lan và Campuchia.

Đến ngày 15 tháng 12 năm 2025, tình hình trầm trọng hơn, với các sân bay châu Á ghi nhận 887 chuyến bị hoãn và 62 chuyến bị hủy. Đợt gián đoạn giữa tháng 12 ảnh hưởng đến các trung tâm lớn ở Trung Quốc, Nhật Bản, Indonesia và Thái Lan; chịu tác động nặng nhất là sân bay Hongqiao Thượng Hải (82 chuyến hoãn, năm chuyến hủy), sân bay Thủ đô Bắc Kinh (65 chuyến hoãn, chín chuyến hủy) và sân bay New Chitose ở Hokkaido (tám chuyến hủy, 144 chuyến hoãn).

Các báo cáo hồi đầu tháng 12 cho biết 858 chuyến bay bị hoãn và 94 chuyến bị hủy, với tình trạng gián đoạn đáng kể ở Thâm Quyến, Thượng Hải và Bắc Kinh, cũng như các sân bay Nhật Bản gồm Narita và Fukuoka, cùng các trung tâm của Malaysia, trong đó có Kuala Lumpur. Tình trạng gián đoạn tái diễn này cho thấy những điểm yếu mang tính hệ thống trong ngành hàng không châu Á, vượt ra ngoài các hiện tượng thời tiết hoặc sự cố kỹ thuật riêng lẻ.

Nhà phân tích hàng không Brendan Sobie, có trụ sở tại châu Á, đưa ra nhận định về tính chất tái diễn của những thách thức này.

"Bản cập nhật 'không hỗn loạn như một số người nghĩ', dù 'có gây ra một số khó khăn ngắn hạn cho hoạt động'," Sobie nói về sự cố phần mềm của Airbus.

Các yếu tố đằng sau tình trạng bất ổn kéo dài

Tình trạng gián đoạn chuyến bay tái diễn cho thấy những thách thức mang tính cơ cấu của ngành hàng không châu Á. Nhu cầu hành khách tăng nhanh hơn tốc độ phát triển cơ sở hạ tầng tại nhiều sân bay, tạo ra các điểm nghẽn dẫn đến hoãn chuyến ngay cả trong điều kiện vận hành bình thường. Hệ thống quản lý không lưu gặp khó khăn trong việc xử lý lưu lượng ngày càng tăng, đặc biệt trong vùng trời đông đúc quanh các đô thị lớn.

Các hãng hàng không cũng đối mặt với thách thức về nhân sự khi tìm cách khôi phục năng lực khai thác đã sụt giảm trong đại dịch. Việc đào tạo phi công, tiếp viên và nhân viên bảo dưỡng mới cần thời gian; tình trạng thiếu hụt ở những vị trí thiết yếu này hạn chế khả năng nhanh chóng phục hồi sau gián đoạn. Khi hoạt động khai thác bất thường xảy ra, các hãng có ít nhân sự dự phòng hơn để khai thác chuyến bay khắc phục hoặc thay thế đồng nghiệp vắng mặt.

Các yếu tố môi trường ngày càng khó lường, với thời tiết cực đoan hơn gây ra những kiểu gián đoạn mà các mô hình lập kế hoạch dựa trên dữ liệu lịch sử không dự tính được. Từ mây tro núi lửa đến bão trái mùa, các hiện tượng này thử thách ngay cả những hệ thống vận hành có khả năng chống chịu tốt nhất và gây hiệu ứng dây chuyền khắp mạng lưới.

Hiểu rõ quyền lợi của hành khách

Đối mặt với gián đoạn chuyến bay có thể gây bực bội, nhưng hành khách có những quyền mà hãng hàng không phải tôn trọng. Khi chuyến bay bị hủy hoặc hoãn đáng kể, hãng có nghĩa vụ cung cấp dịch vụ chăm sóc và hỗ trợ bất kể nguyên nhân. Với thời gian hoãn từ hai đến bốn giờ trở lên, hãng phải cấp phiếu ăn uống để đảm bảo hành khách được phục vụ trong thời gian chờ kéo dài.

Nếu chuyến bay bị hoãn qua đêm, hãng phải bố trí chỗ nghỉ khách sạn và phương tiện đưa đón đến khách sạn. Nghĩa vụ này áp dụng bất kể hành khách cuối cùng có đủ điều kiện nhận bồi thường bằng tiền hay không, nhằm đảm bảo họ không bị bỏ mặc mà thiếu những hỗ trợ cơ bản. Hành khách cũng có quyền thực hiện hai cuộc gọi điện thoại hoặc gửi hai email trong thời gian chờ kéo dài, giúp họ giữ liên lạc với gia đình, nhà tuyển dụng hoặc đơn vị đặt dịch vụ.

Khi chuyến bay bị hủy, hành khách được chọn hoàn tiền cho phần vé chưa sử dụng hoặc đặt lại chỗ trên chuyến bay sớm nhất còn chỗ đến điểm đến. Hãng phải xử lý yêu cầu kịp thời và hành khách không nên cảm thấy bị gây áp lực phải chấp nhận phương án bất lợi hơn. Tốt nhất là đặt lại chỗ trên cùng hãng hàng không, nhưng nếu không có phương án phù hợp, hãng có thể sắp xếp chuyến bay của hãng đối tác hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng, của cả hãng cạnh tranh.

Thực hiện yêu cầu bồi thường

Việc có được bồi thường bằng tiền hay không phụ thuộc vào nguyên nhân gây gián đoạn. Lỗi kỹ thuật thuộc phạm vi kiểm soát của hãng, vấn đề sắp xếp lịch làm việc của tổ bay và sai sót trong vận hành thường khiến chuyến bay đủ điều kiện được bồi thường theo các quy định khác nhau. Tuy nhiên, thời tiết, đe dọa an ninh, hạn chế của kiểm soát không lưu và các tình huống bất thường khác thường giúp hãng được miễn bồi thường.

Các hãng hàng không vùng Vịnh Ba Tư hoạt động theo những quy định như EC 261 và UK 261, cùng các khuôn khổ khu vực khác, phải tuân thủ các cơ chế bồi thường cụ thể áp dụng cho những trường hợp gián đoạn đủ điều kiện. Các quy định này nêu mức bồi thường theo khoảng cách bay và thời gian hoãn. Hành khách nên giữ lại mọi giấy tờ đi lại và hóa đơn vì có thể cần chúng để chứng minh yêu cầu bồi thường sau này.

Việc xác định hành khách có đủ điều kiện hay không có thể mất thời gian, do cơ quan chức năng hoặc hãng hàng không cần điều tra nguyên nhân cụ thể gây gián đoạn. Hành khách không nên trông đợi quyết định bồi thường ngay lập tức và cần kiên trì liên hệ lại với hãng hoặc cơ quan quản lý nếu cho rằng mình có yêu cầu chính đáng. Hồ sơ giấy tờ rất quan trọng trong suốt quá trình này, bao gồm thẻ lên máy bay, thông báo hoãn chuyến và hóa đơn các khoản chi phát sinh do gián đoạn.

Triển vọng của hành khách đi lại ở châu Á

Trước mắt, hành khách ở châu Á sẽ tiếp tục đối mặt với bất định khi các hãng xử lý lượng chuyến bay tồn đọng do gián đoạn. Các chuyên gia trong ngành cho rằng sẽ mất vài ngày để khôi phục, đặc biệt với hành khách có lịch trình phức tạp, gồm nhiều chặng nối chuyến. Các hãng thường ưu tiên đặt lại chỗ theo hạng khách hàng thân thiết và hạng vé, nghĩa là người đi nghỉ dưỡng với vé khuyến mại có thể phải chờ lâu hơn để được sắp xếp phương án thay thế.

Về lâu dài, ngành hàng không cần giải quyết những điểm yếu mang tính cơ cấu bộc lộ qua các đợt gián đoạn gần đây. Đầu tư vào cơ sở hạ tầng, đặc biệt là năng lực đường băng và cửa đón trả khách tại các sân bay đang bị quá tải, sẽ là điều thiết yếu để đáp ứng nhu cầu tiếp tục tăng. Hiện đại hóa hệ thống quản lý không lưu có thể giúp giảm tình trạng hoãn chuyến bằng cách nâng cao hiệu quả sử dụng vùng trời và cho phép định tuyến trực tiếp hơn giữa các thành phố.

Các hãng hàng không cũng đang đầu tư vào chuyển đổi số, có thể giúp cải thiện việc ứng phó với gián đoạn. Công cụ trí tuệ nhân tạo và học máy có thể dự báo vấn đề tiềm ẩn trước khi xảy ra, cho phép chủ động đặt lại chỗ và thông báo cho hành khách bị ảnh hưởng. Ứng dụng di động được cải tiến và công cụ tự phục vụ có thể giúp hành khách chủ động hơn trong việc chọn phương án khắc phục, giảm áp lực lên hệ thống chăm sóc khách hàng của hãng khi hoạt động khai thác bất thường.

"Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy cho biết các hãng hàng không Mỹ bị ảnh hưởng 'đã báo cáo tiến triển đáng kể và đang đúng tiến độ để hoàn thành công việc trước hạn chót vào nửa đêm Chủ nhật tuần này'," liên quan đến các bản cập nhật phần mềm Airbus.

Tính chất toàn cầu của các đợt gián đoạn hàng không cũng cho thấy cần tăng cường phối hợp quốc tế. Sự việc hôm nay bắt nguồn từ yêu cầu kỹ thuật do cơ quan quản lý châu Âu ban hành, ảnh hưởng đến các hãng hàng không và sân bay châu Á, đồng thời tác động đến các hãng trên toàn thế giới, trong đó có các hãng của Mỹ. Tăng cường hợp tác giữa cơ quan quản lý, hãng hàng không và đơn vị cung cấp dịch vụ dẫn đường hàng không có thể giúp giảm nhẹ tác động của các đợt gián đoạn xuyên khu vực như vậy trong tương lai.

Chiến lược để hành trình vững vàng hơn

Với những người lên kế hoạch đi đến, rời khỏi hoặc di chuyển trong châu Á, chủ động xây dựng phương án linh hoạt có thể giúp giảm tác động của các gián đoạn tiềm tàng. Đặt chuyến bay thẳng nếu có thể sẽ giảm số điểm nối chuyến có nguy cơ trở thành nút thắt. Khi cần nối chuyến, dành thời gian chờ dài hơn sẽ tạo khoảng đệm để ứng phó với chậm trễ ban đầu mà không lỡ chuyến tiếp theo.

Bảo hiểm du lịch chi trả cho gián đoạn và hoãn chuyến có thể giúp bảo vệ tài chính và cung cấp dịch vụ hỗ trợ khi sự cố xảy ra. Các hợp đồng thường chi trả thêm chi phí lưu trú, ăn uống, cũng như phương án vận chuyển thay thế khi chuyến bay bị hủy hoặc hoãn đáng kể. Đọc kỹ các điều khoản trước khi mua giúp đảm bảo phạm vi bảo hiểm phù hợp với những rủi ro cụ thể của hành trình dự định.

Theo dõi thông tin qua ứng dụng di động của hãng và các dịch vụ theo dõi chuyến bay giúp hành khách cập nhật theo thời gian thực về vấn đề tiềm ẩn trước khi đến sân bay. Được thông báo sớm giúp hành khách chủ động đặt lại chỗ nếu có thể, thay vì phải chờ trong hàng dài tại sân bay khi sự cố lan rộng. Có nhiều cách liên hệ với hãng, gồm số điện thoại, tài khoản mạng xã hội và quầy dịch vụ tại sân bay, sẽ tăng khả năng kết nối với nhân viên chăm sóc khách hàng trong thời điểm cao điểm.

Để những vật dụng thiết yếu trong hành lý xách tay thay vì hành lý ký gửi giúp hành khách có thuốc men, đồ vệ sinh cá nhân và quần áo thay ngay cả khi hành lý bị chậm hoặc chuyến bay bị hủy. Giữ thiết bị điện tử luôn được sạc và mang theo pin dự phòng giúp duy trì khả năng cập nhật thông tin và liên lạc trong thời gian chờ kéo dài.

Tóm lại

Tình trạng gián đoạn chuyến bay trên diện rộng khắp châu Á hôm nay cho thấy ngay cả những mạng lưới hàng không hiện đại nhất cũng dễ bị tổn thương khi nhiều thách thức cùng hội tụ. Với 1.680 chuyến bị hoãn và 227 chuyến bị hủy, ảnh hưởng đến các trung tâm và hãng hàng không lớn trong khu vực, hành khách phải chịu nhiều bất tiện và bất định. Sự kết hợp giữa thời tiết, sự cố kỹ thuật, hạn chế cơ sở hạ tầng và áp lực vận hành đã tạo nên một cơn bão hoàn hảo, vượt quá khả năng phục hồi thông thường.

Dù hôm nay là một ngày đặc biệt khó khăn, các đợt gián đoạn này nằm trong xu hướng bất ổn rộng hơn đã ảnh hưởng đến ngành hàng không châu Á suốt cuối năm 2025. Các hãng hàng không và sân bay tiếp tục nỗ lực khôi phục hoạt động bình thường, nhưng hành khách nên chuẩn bị cho tình trạng khó lường tiếp diễn khi mùa cao điểm du lịch nghỉ lễ diễn ra và ngành xử lý những điểm yếu cơ cấu tiềm ẩn.

Với hành khách bị ảnh hưởng hôm nay, hiểu rõ quyền lợi và các phương án đặt lại chỗ, yêu cầu bồi thường là điều thiết yếu. Người dự định đi lại trong thời gian tới nên chủ động để lịch trình linh hoạt và chuẩn bị phương án dự phòng nhằm giảm tác động của những gián đoạn có thể xảy ra. Trong khi ngành hàng không tìm cách nâng cao khả năng chống chịu, hành khách cần thích ứng với thực tế rằng gián đoạn, dù gây bất tiện, đã trở thành tình trạng thường xuyên trong hoạt động đi lại bằng đường hàng không hiện đại ở châu Á và trên toàn cầu.

Điểm chính

• Hàng không châu Á ghi nhận 1.680 chuyến bay bị hoãn và 227 chuyến bị hủy trong một ngày gián đoạn trên diện rộng
• Sân bay Suvarnabhumi ở Bangkok có số chuyến bị hoãn cao nhất, với 341 chuyến
• Sân bay quốc tế Diwopu Urumqi là tâm điểm hủy chuyến, với 151 chuyến bị hủy
• China Southern Airlines ghi nhận tổng số chuyến bị gián đoạn cao nhất, với 122 chuyến hoãn và 38 chuyến hủy
• Lệnh thu hồi phần mềm toàn cầu đối với Airbus A320 góp phần gây gián đoạn kỹ thuật trong khu vực
• Thời tiết, hạn chế cơ sở hạ tầng và tình trạng thiếu nhân sự tổ bay làm các thách thức vận hành thêm trầm trọng
• Hành khách có quyền được chăm sóc, đặt lại chỗ và có thể được bồi thường tùy nguyên nhân gây gián đoạn
• Dữ liệu lịch sử cho thấy tình trạng gián đoạn tái diễn trong ngành hàng không châu Á từ tháng 10 năm 2025
• Dự kiến cần vài ngày để các hãng xử lý lượng chuyến bay tồn đọng và phục hồi sau gián đoạn hôm nay
• Hành khách nên chủ động để lịch trình linh hoạt và chuẩn bị phương án dự phòng cho các chuyến đi sắp tới